江淮與大眾攜手沖擊新能源領(lǐng)域，思皓E20X來(lái)頭不?。?/h1>

SUV大咖 2019-10-27 14:51:45

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猛戳上圖進(jìn)入“咖嫂的店”

“剛才你們當(dāng)中有人跟我說，希望和德國(guó)大眾合作，我明天中午就會(huì)告訴他們董事長(zhǎng)！”

這是李克強(qiáng)在2015年10月30日說出的一句話，恰巧是這句話，撮合了江淮和大眾的合作之門。而到2017年的合作正式成立、2018年的品牌發(fā)布、2019年9月首款車型正式上市，江淮大眾在短短4年時(shí)間從無(wú)到有，其產(chǎn)物思皓E20X可以視為大眾在華的首款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)SUV，目前它的售價(jià)為12.8-13.8萬(wàn)元。

細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)感更突出

在造型上，雖然整車設(shè)計(jì)大體采用了純電動(dòng)車慣用了封閉式格柵，但在細(xì)節(jié)上例如前格柵內(nèi)嵌了多邊形紋理，車頭也采用了貫穿式LED的設(shè)計(jì)，整體顯得更加精致。另外在尾部，除了貫穿式尾燈之外，還采用了大量較為尖銳的線條設(shè)計(jì)，營(yíng)造力量感。尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高為4135*1750*1565mm，軸距為2490mm。

內(nèi)飾方面，為避免過分單調(diào)，思皓E20X在配色上下足了功夫，包括黑色的主色調(diào)、座椅灰色的絨面點(diǎn)綴、T型臺(tái)和門板兩側(cè)銀色飾板烘托精致以及部分銅色提高整車的飽和感。因此，第一眼看上去，思皓E20X要比江淮iEV7S更具設(shè)計(jì)感。

駕駛感受有贊有彈

相比它的造型設(shè)計(jì)，它的智能系統(tǒng)會(huì)更吸引你。當(dāng)你在購(gòu)買思皓E20X的時(shí)候，他們會(huì)送你一整套IOT物聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，包括Tcikasa智能音箱、TicWatch智能手表以及智能家居設(shè)備，并免費(fèi)上門安裝調(diào)試，最后能夠?qū)崿F(xiàn)通過Super APP控制家具、車輛等多場(chǎng)景之間的互聯(lián)。另外值得一提的一點(diǎn)是，此前大眾已經(jīng)和出門問問（AI人工智能公司）達(dá)成合作協(xié)議，因此在思皓E20X搭載的語(yǔ)音控制系統(tǒng)，能夠精準(zhǔn)識(shí)別并能實(shí)現(xiàn)控制車內(nèi)一部分的配置。

動(dòng)力方面，新車的動(dòng)力系統(tǒng)和江淮iEV7S一致，最大功率92kW，最大扭矩270N·m，并采用了比較經(jīng)典的換擋機(jī)構(gòu)。雖然綜合續(xù)航里程為402km，甚至還用上了特斯拉Model 3的21700同款電池，但由于電池能量密度僅為125Wh/kg，所以續(xù)航里程并不算高。

實(shí)際體驗(yàn)上，思皓E20X還是保持了純電動(dòng)車瞬時(shí)扭矩的特點(diǎn)，除了在初段會(huì)存在一點(diǎn)虛位之外，整體加速體驗(yàn)還是令人滿意的，只不過享受推背快感的同時(shí)，換來(lái)的是電量蹭蹭往下掉的后果。操控上，稍微不足的是轉(zhuǎn)向很輕，雖然目的是為了讓操控起來(lái)更輕松，但轉(zhuǎn)向精度卻變得更模糊，或許女司機(jī)會(huì)喜歡這種輕盈的手感。

至于懸掛表現(xiàn)，思皓E20X的表現(xiàn)還是比較德系的，畢竟江淮和大眾的分工就是江淮出技術(shù)、大眾出設(shè)計(jì)與品控。因此，包括濾振、隔音等方面，都處于中上的水平，當(dāng)時(shí)速在100km/h的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)比較明顯的噪音，源頭主要還是來(lái)自于輪胎。另外，動(dòng)能回收系統(tǒng)有兩檔，二者的拖拽感都不會(huì)太強(qiáng)，主要還是為了強(qiáng)調(diào)舒適性。至于綜合路況的續(xù)航狀態(tài)，大咖行駛34km，表上顯示剩余續(xù)航里程消耗46km，二者相差不大。

江淮大眾來(lái)頭不小

說了這么多，江淮和大眾合作成立的思皓又會(huì)有何競(jìng)爭(zhēng)力呢？會(huì)不會(huì)像此前比亞迪與戴姆勒成立的騰勢(shì)一般下場(chǎng)呢？

上面也提到了，思皓E20X是大眾在華的首款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車，由于高爾夫·純電是進(jìn)口身份，加上只有255km的續(xù)航不能獲得補(bǔ)貼，在新能源領(lǐng)域缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的大眾，才急需在中國(guó)市場(chǎng)上擁有一款走量的新能源車。

而思皓的出現(xiàn)正好填補(bǔ)了這份空白：首先它有著大眾的品質(zhì)，其次江淮新能源在市場(chǎng)擁有一定的保有量和口碑；再次拉上西雅特巴塞羅那式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，當(dāng)然最重要的是，在思皓的下線儀式上，安進(jìn)說，江淮大眾項(xiàng)目2017年被列為安徽省先進(jìn)制造業(yè)一號(hào)工程，為此安徽省長(zhǎng)和省委書記還親赴北京，給這個(gè)項(xiàng)目出謀劃策。因此，含著“金湯匙”出生的江淮大眾，對(duì)于江淮今后的市場(chǎng)地位的拔高有著極大的幫助。

大咖點(diǎn)評(píng)：

前段時(shí)間，海斯曼稱“江淮大眾的共享移動(dòng)出行伙伴已經(jīng)提交了數(shù)千臺(tái)思皓E20X的訂單”，據(jù)了解，這個(gè)所謂的合作伙伴正是首汽約車，相信有著這個(gè)大客戶，思皓未來(lái)的銷量是可以不用愁了。