首先從外觀來看，朗逸的沉穩(wěn)、經(jīng)典就足以吸引不少消費(fèi)者，畢竟大眾家族的設(shè)計(jì)語言如此鮮明，加大尺寸后（長寬高4670/1806/1474mm，軸距2688mm）的全新朗逸氣場也更強(qiáng)，開在街上至少不輸面兒。

當(dāng)然，朗逸的內(nèi)飾也是一番濃濃的大眾味，中控臺采用貫穿式設(shè)計(jì)，整體簡潔大氣。不過，時下的審美主流多追求運(yùn)動感，大眾的這套設(shè)計(jì)相對而言還是穩(wěn)重有余，時尚不足。

配置方面，朗逸的入門版車型（手動風(fēng)尚版）整體配置已處于較高水平，全系標(biāo)配LED大燈、ESP、自動駐車等，算是比較迎合中國消費(fèi)者的心理。當(dāng)然，風(fēng)尚版車型中多媒體車機(jī)系統(tǒng)的缺席也略顯寒酸，“大眾原廠手機(jī)支架”等雞肋配置頗令人吐槽。

不過，從舒適版車型開始，其配置就愈加豐富，尤其是電動天窗和6.5英寸觸控液晶屏的出現(xiàn)，更符合其“精品A級家轎”的定位。

全新一代朗逸的售價區(qū)間為10.79-16.19萬元，相比于其市面上的同級勁敵（軒逸、寶來、卡羅拉、雷凌等）而言，價格競爭力中規(guī)中矩。那賣得好是因?yàn)樾詢r比高？咱們以其最大的競爭對手軒逸為例，用售價相近的兩款主銷車型作對比：

可以看出，貴上3000元左右的2020款日產(chǎn)軒逸奢享版在配置上會有小幅勝出，動力和油耗表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。而且在市場終端優(yōu)惠上，日產(chǎn)向來就要比大眾來得更狠。這樣看起來，大眾朗逸的性價比似乎并沒有顯著優(yōu)勢。

所以疆哥覺得，朗逸作為“中國特供車”的優(yōu)勢是，在許多方面將國人心理研究得很通透，所搭載的主流配置足以應(yīng)對日常所需，而“VW”的金字招牌本身就有著強(qiáng)大的號召力，這也是這款車型能在競爭激烈的緊湊級市場持續(xù)暢銷的一大原因。

至于哪款值得買？在朗逸全系車型中，疆哥更推薦購買舒適版車型，這兩款1.5L舒適版（手動擋/自動擋）的性價比較高，多數(shù)“剛需”配置在這兩款車型上體現(xiàn)得更為全面，因而是“走量擔(dān)當(dāng)”。而頂配的1.4T豪華版車型雖然動力、配置都會更勝一籌，但售價還是有些偏昂貴了，甚至可以趕上優(yōu)惠后的帕薩特、邁騰等中級車。

外型沉穩(wěn)、動力夠用、油耗經(jīng)濟(jì)，還有品牌光環(huán)及市場底蘊(yùn)的加持，尤其是升級了MQB平臺后的全新朗逸，更受消費(fèi)者歡迎。當(dāng)然，外型相對中庸，內(nèi)飾質(zhì)感一般、欠缺新意等缺點(diǎn)也確實(shí)存在，因此也常被一些車友吐槽。不過總的來說，大眾朗逸是一位各方面產(chǎn)品力都較為均衡的選手，保有量和保值率都相當(dāng)不錯，作為家用的第一輛車確實(shí)很適合。

從2008年推出至今，朗逸已是有十年歷史的“老將”了，月均銷量穩(wěn)定在3萬臺以上，累計(jì)銷量已突破400萬臺……這意味著，幾乎每一分多鐘就有一臺朗逸出售，下一分鐘，你會支持它嗎？