最近，電駒哥體驗(yàn)了國產(chǎn)版奔馳EQC。該車將在11月份上市。之前電駒哥也深度評測過海外版EQC，具體內(nèi)容可點(diǎn)擊此《電駒哥試駕奔馳EQC，品質(zhì)甩特斯拉幾條街？》《電駒哥試駕奔馳EQC，全新開發(fā)還是油改電？》《電駒哥試駕奔馳EQC：自動(dòng)駕駛功能趕超特斯拉？》《電駒哥試駕奔馳EQC，續(xù)航里程到底是多少？》

那么，國產(chǎn)版EQC的品質(zhì)、配置、安全、續(xù)航能力和海外版是否一致？有哪些變化？電駒哥體驗(yàn)后總結(jié)如下：

外觀：

國產(chǎn)EQC的外觀與海外版基本一致，沒有大的變化，因?yàn)槭窃诒本┍捡Y國產(chǎn)的，尾部增加了“北京奔馳”標(biāo)識。據(jù)說上市時(shí)將推出兩個(gè)版本，1882版和高配版。

電動(dòng)尾門、大號輪轂、轎跑造型、前臉、車尾、側(cè)身的設(shè)計(jì)都一樣。擁有風(fēng)阻系數(shù)0.28，很拉風(fēng)。行李箱容積500升，第二排座椅放倒后更可達(dá)1460。升

座艙設(shè)計(jì)：奔馳的豪華

國產(chǎn)EQC的座艙也與海外版一致。坐進(jìn)車內(nèi)，品質(zhì)感是一如既往的奔馳，既有造車鼻祖的經(jīng)典積淀，又有煥發(fā)新生的潮流設(shè)計(jì)，用“考究”來形容恰如其分。別說車門關(guān)閉的厚重聲，就是電動(dòng)車窗的升降聲，都是渾厚而充滿磁性，很奔馳的感覺。

柏林之聲的音響聲筒遍布前后排座艙，平添了幾分設(shè)計(jì)感和豪華感。亮晶晶的空調(diào)出風(fēng)口、按鍵旋鈕、鋼琴鍵式撥片、偃月式門開關(guān)、都顯示出奔馳的考究和匠心；玫瑰金色的鑰匙形的空調(diào)出風(fēng)口，則透出品位和浪漫的氣息。厚實(shí)的座椅采用皮質(zhì)包覆，排列精致的鋒線、古銅色的實(shí)木飾板，都讓我眼前浮現(xiàn)出一個(gè)形象：一個(gè)慢悠悠抽著雪茄、仔細(xì)端詳手中作品的德國紳士。

一句話，EQC的座艙，是原汁原味的奔馳。

后排座椅舒適性很好。座椅支撐性和舒適感是典型的奔馳風(fēng)格，厚實(shí)、舒服。后排兩個(gè)座椅竟然也安裝了座椅加熱功能，冬天坐上去不用怕屁股涼了。后排還設(shè)有空調(diào)出風(fēng)口、點(diǎn)煙器和小型儲物盒，柏林之聲音響也齊了。腿部空間處于中游位置，也算寬敞。

后排中央扶手的設(shè)計(jì)是個(gè)亮點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了3個(gè)功能；扶手功能，儲物功能和杯架功能。直接放下來，可以當(dāng)扶手。儲物盒一個(gè)是無蓋的，可以放手機(jī)、眼鏡等零碎物品，底部有斜坡和防滑格，避免急剎車時(shí)物品向前滑落；一個(gè)是有蓋的隱藏盒，打開盒蓋，可以放物品，關(guān)上盒蓋，就是中央扶手。此外，扶手前端是兩個(gè)隱藏式杯架，可以放水杯。這個(gè)后排中央扶手雖小，卻實(shí)現(xiàn)了四重功能，值得點(diǎn)贊。

當(dāng)然，后排座椅有兩個(gè)缺憾，一是中央凸起；二是沒有usb接口。前排中央扶手盒內(nèi)有兩個(gè)type c接口，估計(jì)是給前后排乘客一起用。

車輛靜音效果非常好，低速和高速行駛時(shí)噪音差別很小。此外，車內(nèi)的PM 2.5傳感器可檢測車內(nèi)外的PM 2.5值并展示在大屏上，比較接地氣。這個(gè)國外版似乎沒有。

三電系統(tǒng)及續(xù)航能力

國產(chǎn)EQC的三電系統(tǒng)設(shè)計(jì)與國外一致，電芯供應(yīng)商改為寧德時(shí)代，電池容量為79.2千瓦時(shí)。續(xù)航里程為415公里，客觀來說，EQC這個(gè)續(xù)航數(shù)字有些保守和實(shí)在。有的車型搭載80度電，官方續(xù)航里程超過500公里。我覺得EQC的NEDC續(xù)航應(yīng)該能做到450公里。

它的前后軸各搭載一個(gè)異步電機(jī)，實(shí)現(xiàn)電四驅(qū)。加速方面，最大功率300千瓦，峰值扭矩730牛米，百公里加速5.1秒，作為2.4噸重的SUV，這個(gè)成績雖然不如蔚來ES8或aion LX，但也很不錯(cuò)了。電池采用水冷設(shè)計(jì)，與海外版一致。4種駕駛模式，運(yùn)動(dòng)模式最帶勁。

與其他車型不同的是，EQC提供了一個(gè)最低電量限制功能，這個(gè)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域獨(dú)一無二，可以避免電量耗盡回不來。車主在長途旅行時(shí)，可以設(shè)定最低電量，導(dǎo)航會根據(jù)這個(gè)最低電量限制，智能設(shè)計(jì)不同的導(dǎo)航路線和中途充電點(diǎn)，確保剩余的電能讓你趕回來。

動(dòng)能回收提供了三檔，方向盤上的撥片可不是換擋撥片，而是調(diào)節(jié)能量回收力度的，共三個(gè)檔位。這個(gè)設(shè)計(jì)看上去很酷。

自動(dòng)駕駛水平

國產(chǎn)EQC的自動(dòng)駕駛功能與國外版水平一致，大約是L 2.5級別?？梢詫?shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、車道保持、自動(dòng)跟車和轉(zhuǎn)彎、自動(dòng)變道。我體驗(yàn)了多次，功能和國外版本一樣。

與特斯拉、豐田、小鵬等品牌相比，它的自動(dòng)駕駛功能有自己的特點(diǎn)。

1、自適應(yīng)巡航：用方向盤左側(cè)的RESET按鍵啟動(dòng)，打開之后，它可以跟著前車自動(dòng)加減速，自動(dòng)剎停，停車后3秒內(nèi)自動(dòng)起步，超過3秒后就需要踩一下電門，重新激活。

它的巡航速度起點(diǎn)是時(shí)速20公里。不過，我試了一下，只要你把巡航速度設(shè)定在時(shí)速20公里以上，比如設(shè)30公里/小時(shí)，即使車速低于時(shí)速20公里時(shí)，也可以打開自適應(yīng)巡航，跟隨前車行走。自適應(yīng)巡航打開后，它可以跟著前車自動(dòng)加速、減速，也可以自動(dòng)減速至停車。

2、車道保持系統(tǒng)。一般的自動(dòng)駕駛車輛，都是用一個(gè)按鍵打開車道保持系統(tǒng)。但EQC的車道保持系統(tǒng)是自動(dòng)打開和自動(dòng)關(guān)閉的。在自適應(yīng)巡航打開的狀態(tài)下，當(dāng)車速超過60公里/小時(shí)時(shí)，車道保持系統(tǒng)就會自動(dòng)打開，車速低于這個(gè)數(shù)時(shí)，會自動(dòng)關(guān)閉。

車道保持系統(tǒng)打開后，EQC會沿著路標(biāo)線自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤行駛，也會自動(dòng)跟著前車軌跡行駛。整體來看，這個(gè)功能與其他自動(dòng)駕駛車類似，但是，多了一個(gè)60公里/小時(shí)的時(shí)速限制。

它還搭載了方向盤助力轉(zhuǎn)向功能，如果路上沒有地標(biāo)線，EQC會自動(dòng)轉(zhuǎn)向，跟隨前車自適應(yīng)巡航。

3、自動(dòng)變線功能。在自適應(yīng)巡航狀態(tài)下，按下轉(zhuǎn)向燈，EQC就會自動(dòng)探測前后車輛，完成自動(dòng)變道，可以往左和往右變道。但是，在時(shí)速超過80公里/小時(shí)時(shí)，這個(gè)功能才能啟用。

以上就是EQC的自動(dòng)駕駛功能。給我的整體感覺是，奔馳追求的是穩(wěn)妥和安全，它并沒有像特斯拉那樣激進(jìn)，直接搭載0-180公里全速域范圍的自適應(yīng)巡航和車道保持功能，而是都設(shè)置了速度限制，提醒駕駛員隨時(shí)接管方向盤。它的設(shè)計(jì)理念是給駕駛員減輕負(fù)擔(dān)，降低風(fēng)險(xiǎn)，而不是鼓勵(lì)駕駛員放棄方向盤。

可以說，這是一套有節(jié)制的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。奔馳已經(jīng)拿到L4自動(dòng)駕駛測試牌照了，但在量產(chǎn)方面，還是謹(jǐn)慎、穩(wěn)妥的態(tài)度，追去安全和穩(wěn)健。

車聯(lián)網(wǎng)：

EQC的車聯(lián)網(wǎng)采用了奔馳MBUX系統(tǒng)，與奔馳其他車型功能類似，同時(shí)增加了新功能，比如充電路線規(guī)劃、續(xù)航距離顯示、能量流、荷電狀態(tài)等。其他語音控制的功能包括打開音樂、收音機(jī)、空調(diào)、尋找充電樁等。

總之，在合資品牌的車聯(lián)網(wǎng)中，它的語音辨識能力和功能是領(lǐng)先的。

它的方向盤控制鍵不僅設(shè)計(jì)考究，還有個(gè)滑動(dòng)鍵，獨(dú)樹一幟，左右滑動(dòng)可以控制儀表盤和中控屏的多種功能，技術(shù)比較先進(jìn)。

充電服務(wù)

完善周到的充電服務(wù)是國產(chǎn)EQC的特長。它為車主提供“星”級充電服務(wù)，即：星管家、星隨行、星護(hù)航、星驛站、星助理五項(xiàng)，具體內(nèi)容包括24小時(shí)救援、代客泊車、免費(fèi)停車、免費(fèi)安裝充電樁、專屬充電平臺等。

例如，奔馳在大興機(jī)場租了一部分車位，安裝了7千瓦慢充裝樁和60千瓦快充樁。EQC車主可以在這里預(yù)約免費(fèi)停車、充電等服務(wù)。車位位置也非常好，從車位到機(jī)場大廳內(nèi)大約百米，非常方便。這就是星驛站，未來奔馳將在多個(gè)城市和機(jī)場開通這服務(wù)。

從其介紹來看，這套充電服務(wù)系統(tǒng)比較強(qiáng)大，車主用手機(jī)app就可以搞定。這套充電服務(wù)系統(tǒng)在國外是沒有的。

安全設(shè)計(jì)

EQC的安全設(shè)計(jì)也與國外版本一樣，也有幾個(gè)值得點(diǎn)贊的點(diǎn)。三電系統(tǒng)前驅(qū)部分也采用了籠式保護(hù)結(jié)構(gòu)，電池底盤兩側(cè)都采用了結(jié)實(shí)的一體式防撞結(jié)構(gòu)；同級獨(dú)有的EQC專屬新型副車架;，與國外版本也一樣。冷卻系統(tǒng)為水冷設(shè)計(jì)，線路和水路也一樣。 

EQC通過了歐洲 NCAP 五星標(biāo)準(zhǔn)測試。資料顯示，在自主碰撞測試中: 64公里/小時(shí)行駛時(shí)，前部40%模擬與對向車相撞，EQC 前擋風(fēng)玻璃無損，且 A 柱與 B 柱完好。發(fā)生事故時(shí)自動(dòng)切斷電源，保護(hù)乘客安全。

此外，EQC比較實(shí)用的智能化安全配置還包括這幾個(gè)：

1、全彩平視顯示，方向盤上的滑動(dòng)鍵就可以調(diào)節(jié)亮度和屏幕高低。

2、帶倒車影像和360度攝像頭的智能泊車系統(tǒng)，進(jìn)入岔路時(shí)，顯示屏上會顯示3D影像，增加行駛安全。360度影像常見，但這個(gè)3D影像在其他車型上沒見過。

3、交通標(biāo)志輔助系統(tǒng)，在儀表屏上限速標(biāo)志。

4、可通過顯示屏實(shí)時(shí)回放的原廠行車記錄儀。

整體而言，EQC的安全配置水平是非常高的，三電系統(tǒng)的安全籠結(jié)構(gòu)，業(yè)內(nèi)唯一。智能安全配置也非常齊全。更重要的是，國產(chǎn)后安全配置沒有減配。

幾個(gè)遺憾：