一汽豐田 全新RAV4榮放
撰文·于文浩 攝影·于文浩、一汽豐田 版式·張斯琦
10月25日,全新RAV4榮放正式上市,新車共發(fā)布8款車型,售價(jià)17.48-25.88萬元。全新RAV4榮放的到來,為行業(yè)以及用戶描繪了一個(gè)顛覆以往的SUV新時(shí)代。自RAV4誕生以來,始終堅(jiān)持“所有道路行駛成為可能”。如今,全新RAV4榮放在全球900萬用戶的強(qiáng)大基盤之上,再次創(chuàng)新、突破,打造屬于SUV的全新時(shí)代。
好了,官話說完了。全新車型表現(xiàn)究竟如何,且看下面之前我們對(duì)全新RAV4榮放的首次試駕。
我曾經(jīng)駕駛著上一代豐田RAV4榮放
在邊境線上行駛超過一萬公里,
那時(shí)他給我的印象就是好開、可靠。
而這次接觸到全新RAV4榮放后,
他再次給我的最直觀感受就是“顛覆”。
全新RAV4榮放采用了豐田最新的TNGA架構(gòu),并且不同于上代采用的是與卡羅拉同級(jí)的緊湊型平臺(tái),這次直接用上了代表中大型車的TNGA-K平臺(tái),也就是與亞洲龍、凱美瑞,甚至雷克薩斯ES以及之后要推出的全新漢蘭達(dá)同屬平臺(tái)。單從平臺(tái)級(jí)別看全新RAV4榮放相比上代已經(jīng)是“顛覆”級(jí)別了。
顛覆性的設(shè)計(jì)
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再看外觀設(shè)計(jì),使用“顛覆”一詞來形容也是毫不夸張。之前幾代圓滑的車身線條不復(fù)存在,前臉不規(guī)則的造型與海外的4Runner、Tacoma很相似,整體設(shè)計(jì)也開始加入了硬線條處理,輪眉更是增添了富有野性的防擦裝飾,高配車型還選裝了酷勁兒十足的黑色輪輞,一汽豐田把這一整套設(shè)計(jì)稱作“城市機(jī)能風(fēng)”。隨著汽車消費(fèi)市場(chǎng)逐漸年輕化的趨勢(shì),這種設(shè)計(jì)明顯是在討好年輕消費(fèi)群體,畢竟新生代在購(gòu)車后不愿被人們?cè)u(píng)價(jià)成“偷開了父親的車”。
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相比顛覆性的外觀,內(nèi)室設(shè)計(jì)顯得有些傳統(tǒng),中控造型采用了T型風(fēng)格,同樣以野性的粗線條代替了之前的家居風(fēng)格。較于同時(shí)代其他品牌復(fù)雜的設(shè)計(jì),全新RAV4榮放這種簡(jiǎn)潔明了的設(shè)計(jì)理念看上去更加清爽。細(xì)節(jié)上全新一代車型顯然花了些心思,軟性搪塑和皮質(zhì)縫線的混用提升了內(nèi)飾的高級(jí)感,螺紋防滑設(shè)計(jì)的空調(diào)旋鈕增添了戶外風(fēng),后視鏡則引入了更為實(shí)用的流媒體影像功能。儀表盤采用機(jī)械顯示和液晶屏混搭的設(shè)計(jì)處理,中央液晶屏分別顯示時(shí)速和各種車輛信息菜單,其內(nèi)容設(shè)置與上一代相似,了解豐田的車主一看就懂。在車機(jī)系統(tǒng)方面全新RAV4榮放過于保守,10.1英寸中控大屏尺寸上沒有問題,UI界面易懂好上手,手機(jī)互聯(lián)支持百度CarLife不支持蘋果的CarPlay。屏幕以及倒車影像的清晰度則還有很大的優(yōu)化空間。
多樣的動(dòng)力系統(tǒng)和四驅(qū)
動(dòng)力方面全新RAV4榮放配置有些繁多,搭載了兩套動(dòng)力系統(tǒng)和三種四驅(qū)形式。一個(gè)是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配CVT變速器,另一個(gè)是2.5升雙擎配E-CVT變速器,后者與亞洲龍那套動(dòng)力系統(tǒng)相同。2.0升的機(jī)器最大功率171馬力,最大扭矩209牛米;2.5升雙擎系統(tǒng)加電的綜合功率222馬力,電動(dòng)機(jī)配比是前2后1。三套四驅(qū)系統(tǒng)分別是2.0升低配車型搭載的是與上一代類似的DCT-4WD動(dòng)態(tài)扭矩控制四驅(qū);2.0升高配車型搭載DTV-4WD動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū);2.5升雙擎車型搭載E-Four電子四驅(qū)。
這次試駕車型分別是2.0升高配DTV-4WD和2.5升雙擎E-Four兩款車型。首先,我先聊聊全新車型的初步感受。車子行駛起來后你能感受到明顯的“顛覆”感,隔音降噪水平遠(yuǎn)好于上代,方向盤的轉(zhuǎn)向手感更加細(xì)膩,曠量沒有上代大,調(diào)校也有些偏沉,電子味道也更濃了。過彎時(shí)懸架的支撐性要好于上代,也就是說過彎的極限會(huì)更高。但你不要去幻想他有多運(yùn)動(dòng),他的顛覆在于更注重操控性,人與車的溝通更加清晰,新一代的“好開”不是像過去那樣簡(jiǎn)單的追求“輕盈”,他更多的是加強(qiáng)人與車的溝通感,對(duì)于一款定位家用需求的城市SUV,我認(rèn)為全新車型的調(diào)校已經(jīng)足夠了。
再說說動(dòng)力系統(tǒng),2.0升的動(dòng)力在日常使用是足夠的,但加速反應(yīng)略有些遲疑,加速超車你需要空出點(diǎn)兒提前量,CVT變速器換擋平順性無需置疑,與發(fā)動(dòng)機(jī)配合更多的是為了舒適和省油。2.5升雙擎的動(dòng)力在低速時(shí)因?yàn)橛须妱?dòng)的加持,全力加速表現(xiàn)要好于2.0升車型。由于試駕環(huán)節(jié)時(shí)間較短,更細(xì)致的內(nèi)容比如電動(dòng)機(jī)充電介入時(shí)的振動(dòng)感如何、油耗表現(xiàn)如何等等,這些都需要之后借到試駕車才能詳細(xì)體驗(yàn)出來。
關(guān)于四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn),2.0升高配搭載的DTV 4WD四驅(qū)提供兩種越野模式:MUD&SAND(砂石、泥濘、積雪等)和ROCK&DIRT(丘陵、巖石等)。從試駕的越野路段來看,饅頭包、起伏路、交叉軸等這些近乎中級(jí)越野路況,全新RAV4榮放即便不使用越野模式,只使用AUTO模式也能輕松通過,對(duì)于城市SUV而言這個(gè)脫困表現(xiàn)實(shí)力已經(jīng)足夠強(qiáng)大,而對(duì)于大多數(shù)車主的用車環(huán)境來說這種難度也已經(jīng)很極限了。
至于2.5升雙擎車型,更多的用車場(chǎng)景并不是在這種越野環(huán)境下,看似有些為難他的意思,但越野表現(xiàn)絕不弱于2.0升車型。只有在通過交叉軸時(shí)需要手動(dòng)開啟TRAIL模式,利用后置電機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪實(shí)現(xiàn)脫困。
通過這一簡(jiǎn)單的初次體驗(yàn),全新RAV4榮放給我最直接的感受就是“顛覆”,和上一代的表現(xiàn)完全不同,駕駛感和乘坐體驗(yàn)感更顯高級(jí),脫離了以往豐田那種平庸的直觀感受,他不再像一臺(tái)冷冰冰的工具,逐漸開始與人溝通了。要問我在緊湊型SUV市場(chǎng)為何選擇全新RAV4榮放,我想他的吸引點(diǎn)除了豐田的可靠性之外,全新TNGA架構(gòu)下的操控感、安全性、動(dòng)力多樣性以及越野能力都將會(huì)成為他的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
和上一代的表現(xiàn)完全不同
他不再像一臺(tái)冷冰冰的工具
逐漸開始與人溝通了
車身及驅(qū)動(dòng)型式:
前置前驅(qū)/四驅(qū),4門5座SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):
2.0L,I-4,171Ps,209Nm
2.5L,I-4,178Ps,221Nm
變速器:CVT/E-CVT
懸架:
前/麥弗遜式獨(dú)立,后/多連桿式獨(dú)立
制動(dòng):前/通風(fēng)盤式,后/盤式
輪胎:
225/60 R18,235/55 R19
整備質(zhì)量:1498 kg
長(zhǎng)×寬×高:
4600×1855×1680mm
軸距:2690mm
油箱容積:55L
工信部綜合油耗:5.0-6.4L/100km
燃油標(biāo)號(hào):92號(hào)
四驅(qū)形式:適時(shí)四驅(qū)/電動(dòng)四驅(qū)
上市日期:2019年10月
價(jià)格:17.48-25.88萬元
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