今天聊聊在德系豪華品牌三強(qiáng)各自的旗艦SUV車型：奔馳GLS、寶馬X7、奧迪Q8。

既然聊到豪華品牌了，換一種套路。只聊聊他們各自的優(yōu)點(diǎn)和亮點(diǎn)，缺點(diǎn)就……（豪華旗艦SUV車型缺點(diǎn)可以忽略不計(jì)了）咱們就不干雞蛋里挑骨頭的事兒了。

第三代全新的GLS作為奔馳家族當(dāng)中的大型旗艦SUV，新車基于奔馳MHA模塊化平臺(tái)打造而來，采用最新設(shè)計(jì)語言使得新款車型看起來更加具有侵略感，同時(shí)新車將提供運(yùn)動(dòng)套件和越野套件兩種外觀風(fēng)格可選。

尺寸方面，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS的長(zhǎng)度達(dá)到5207mm，車寬1959mm，軸距相比老款車型加長(zhǎng)60mm，達(dá)到3135mm。

亮點(diǎn)一：AMG版本動(dòng)力將超過600匹。

動(dòng)力部分，GLS 450 4MATIC搭載一臺(tái)3.0T直列六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕混系統(tǒng)，最大功率367馬力，峰值扭矩500?！っ?/strong>，GLS 580 4MATIC搭載一臺(tái)4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕混系統(tǒng)，最大功率489馬力，峰值扭矩700?！っ住?br>

入門版是否會(huì)像S級(jí)一樣使用2.0T+48V輕混的動(dòng)力目前仍不得知，但是頂級(jí)的性能版AMG GLS63會(huì)繼續(xù)推出，最大馬力會(huì)超過600匹，這也是強(qiáng)逼著老對(duì)手寶馬推出X7 M。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，兩車均匹配9速自動(dòng)變速箱和4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。據(jù)悉，兩個(gè)版本車型的0-100km/h加速時(shí)間均在6秒以內(nèi)。

亮點(diǎn)二：內(nèi)飾設(shè)計(jì)呈獻(xiàn)旗艦豪華SUV典范及配備最新MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)

誕生于新平臺(tái)下的全新GLS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)發(fā)生了翻天覆地的變化，雙12.3英寸液晶儀表+中控大屏的組合相比現(xiàn)款車型在科技感上實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代與未來的結(jié)合之美。

配置方面，新車將配備全新MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)以及自動(dòng)駕駛技術(shù)等科技配置。此外，新車還提供柏林之聲環(huán)繞音響系統(tǒng)、無線充電、64色氛圍燈、9個(gè)USB接口作為標(biāo)配，并提供加熱/制冷杯架、抬頭顯示、座椅按摩等配置供消費(fèi)者選裝。

亮點(diǎn)三：越野黑科技E-ACTIVE BODY CONTROL

第三代GLS是為數(shù)不多的旗艦SUV中，非常在乎越野性能的豪華SUV車型。在擁有E-ACTIVE BODY CONTROL的車型上，我們能夠通過中控面板，獨(dú)立控制四輪空氣懸架的伸縮，以應(yīng)對(duì)復(fù)雜的地形。

更早之前，國(guó)內(nèi)測(cè)試的GLE上缺失的跳舞脫困功能，在新款GLS如愿實(shí)現(xiàn)，具體操作方式是在掛入D擋的前提下，將駕駛模式調(diào)至Offroad，然后進(jìn)入脫困模式，點(diǎn)Start功能鍵，車輛會(huì)進(jìn)入20秒左右的彈跳模式。

這項(xiàng)功能的最大用途體現(xiàn)在當(dāng)車輛身處松軟沙地被困時(shí)，通過脫困模式，車輛快速上下彈跳，將沙土導(dǎo)至車輪底部，從而使車輪重新獲得強(qiáng)大的抓地力實(shí)現(xiàn)脫困。

寶馬集團(tuán)在今年上海車展前夕正式發(fā)布其旗下大型旗艦SUV——寶馬X7官方市場(chǎng)售價(jià)，全新旗艦SUV車型X7共推出xDrive 40i和xDrive M50i兩種動(dòng)力共計(jì)4款車型。

其售價(jià)區(qū)間為100.00-162.80萬元。據(jù)了解，xDrive 40i車型前期先到店，消費(fèi)者可以優(yōu)先購買。而xDrive M50i車型將于年內(nèi)相繼抵達(dá)店內(nèi)。此外，寶馬集團(tuán)官方也表示其將在2019年年內(nèi)在中國(guó)推出7款大型豪華車。

推薦購買車型：尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝（108.80萬元）

亮點(diǎn)一：車身很大但開起來也不笨很舒適

X7在城區(qū)中開起來非常靈活敏捷，但這跟操控極限是不劃等號(hào)的，而且X7本質(zhì)上并不擅長(zhǎng)運(yùn)動(dòng)，所以千萬別用開運(yùn)動(dòng)型車的方式來駕駛它。

在研發(fā)寶馬旗艦SUVX7車型時(shí)，以運(yùn)動(dòng)和駕駛著稱的寶馬集團(tuán)并沒有傳承他們的駕駛基因把它做成特大號(hào)操控利器的想法，當(dāng)然想讓這般體格的大塊頭去攻彎本身也不太可能寶馬的工程師們都只為一件事而努力，那就是將舒適進(jìn)行到底。

出色的底盤調(diào)校，全新的X7變得格外舒服，幾乎所有振動(dòng)都被阻擋在了底盤之下，厚重感和行駛質(zhì)感每樣都不缺失，即便是面對(duì)過減速帶和坑洼路面，它也足夠平穩(wěn)從容。能想到的最適合X7的用車場(chǎng)景是載著家人長(zhǎng)途穿越，它是一艘足夠舒服的大船。

亮點(diǎn)二：0-100km/h加速成績(jī)喜人，油耗表現(xiàn)感動(dòng)人

相同的動(dòng)力總成在全新X5上也同樣搭載了，百公里實(shí)測(cè)為5.42秒，全新X7無論是尺寸還是整備質(zhì)量相較于X5都更大更重，官方給出的加速成績(jī)?yōu)?.1秒，最終實(shí)際測(cè)試的結(jié)果為5.99秒，多么喜人的成績(jī)。

能拉能跑吃的還少，這句話完全就是寶馬X7的寫照。在北京城區(qū)道路行駛的情況下，實(shí)測(cè)油耗為11.7L/100km，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于大型SUV標(biāo)準(zhǔn)，甚至可以說都已經(jīng)低于有些中型SUV了，充分證明了這套動(dòng)力系統(tǒng)足夠高效。

上世紀(jì)八十年代，奧迪廠家就憑借quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)在WRE世界拉力錦標(biāo)賽的賽場(chǎng)上威震八方，但在SUV領(lǐng)域里奧迪的起步卻不太早，要等到2005年奧迪集團(tuán)首款SUV奧迪Q7才誕生。

在過往的十幾年中，Q5、Q3和Q2等車型相繼登場(chǎng)亮相，直到2018年，在奧迪Q7完成第一次換代3年之后，基于相同平臺(tái)的奧迪Q8于2018年正式發(fā)布，新車從設(shè)計(jì)到調(diào)校都比Q7更有沖擊力，光看外表就能迷倒很多人的心。

亮點(diǎn)一：外形充滿科技感，氣場(chǎng)十足

全新奧迪Q8作為Q車系的“8”字輩車型，Q8自然成為了奧迪品牌SUV家族的旗艦車型。本來就是還沒上市的新車，周身上下也充滿了前衛(wèi)、硬朗的設(shè)計(jì)元素風(fēng)格。

由于尺寸大、車身整體造型還特別飽滿，所以真車看上去要比圖片上顯大很多，另外再加上橙黃色的車身，在城區(qū)道路上一定賺足了回頭率，氣質(zhì)上一點(diǎn)也不輸超跑。

全新Q8采用了和蘭博基尼Urus、賓利添越等車型相同的MLB evo平臺(tái)。和Q7一樣屬于大型SUV車型，但是相比較于Q7，全新Q8整體造型設(shè)計(jì)更加趨于運(yùn)動(dòng)化。

Q8也承擔(dān)著引領(lǐng)車系設(shè)計(jì)方向的重要任務(wù)。八邊形的前進(jìn)氣格柵有不同配色方案可選。復(fù)雜的矩陣式LED大燈和前包圍兩側(cè)的進(jìn)氣口也表明了其科技化、運(yùn)動(dòng)化的車型特性。

比起車頭的兇猛，Q8的車尾設(shè)計(jì)則回歸溫和平緩，依舊延續(xù)家族化設(shè)計(jì)采用了貫穿式尾燈凸顯了車身視覺寬度。尾燈點(diǎn)亮后也非常具有辨識(shí)度。

亮點(diǎn)二：底盤方面為前后多連桿結(jié)構(gòu)，配有可分5級(jí)高度調(diào)節(jié)的自適應(yīng)空氣懸架。

底盤方面采用前后多連桿結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并且配有可分5級(jí)高度調(diào)節(jié)的自適應(yīng)空氣懸架。此外還配備純機(jī)械中央差速器的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也當(dāng)然不會(huì)缺席，絕對(duì)算的是上進(jìn)得了城區(qū)通勤代步，也能扮演頂級(jí)越野專家。

全新Q8后輪轉(zhuǎn)向在低速時(shí)可以隨著前輪可以反轉(zhuǎn)最多5°以減小轉(zhuǎn)向半徑，可以讓車輛在低速行駛時(shí)更加靈活。高速時(shí)會(huì)和前輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，改善車尾循跡性。

*部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除

原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載需授權(quán)

-The End-