作為本田全球戰(zhàn)略車型之一，飛度(FIT)自2001年推出以來，已在全世界115個國家售出超過470萬輛，成為名副其實的全球小型車佼佼者。飛度脫胎于Honda的GSC（Global Small Car Platform）平臺，也就是本田的全球通用小型車平臺。這一平臺創(chuàng)造性的應(yīng)用了對小型車開發(fā)極具影響力的MM理念空間布局，即“人乘坐的空間最大化（MAX），機器占用的空間最小化（MIN）”。憑借這一理念，從第一代車型至今，飛度通過不斷的創(chuàng)新，開拓了小型車的全新領(lǐng)域。 

官方指導(dǎo)價7.38萬-10.28萬的神車飛度一直都是人們津津樂道的話題車型，買發(fā)動機送車殼的梗也是為飛度量身定做，A0級別里邊的王者車型，就連38號測評中心也覺得飛度為這個級別價位最良心最合適的首選車型。那么，TA到底有什么能力能讓這么多人給予這么高的評價呢

作為一輛A0級別的兩廂小車，飛度的顏值也相對較高，車頭比較緊湊，能有效降低空氣阻力，前大燈位置和造型也很犀利，和霧燈相配合之下也極具美感，使得前臉不過于單調(diào)；側(cè)面直至車尾的線條和腰線相配合，讓整車充滿力量與運動感，車尾簡潔干凈，使得整車充滿個性的同時也極具改裝潛力。

飛度的稱號超跑GK5，其實是第三代飛度的車架號，日系車普遍有叫車架號的習(xí)慣，就像《頭文字D》中藤原拓海的卡羅拉被稱作AE86一樣，GK5這個稱號在飛度車主中口口相傳，慢慢的就變成了飛度的代名詞。

內(nèi)飾方面其實飛度沒什么太大亮點，整個儀表臺都采用了黑色設(shè)計，中控臺中規(guī)中矩，方向盤也是普通的圓形三幅式設(shè)計；空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計在整個中控臺的上方，下方是收音機按鍵和空調(diào)旋轉(zhuǎn)按鈕，兩邊不對稱的設(shè)計風(fēng)格一直是日系大部分車型中的選擇，但更易于駕駛者在行駛中操作，大大增加了駕駛時的安全性。

空間方面飛度表現(xiàn)得極盡人意，大家應(yīng)該都聽說過本田的MM理念：MM理念全稱為Man Maximum Machine Minimum，即“乘員空間更大化，機械空間更小化?！痹趪鴥?nèi)的本田車型當(dāng)中，飛度是將這一理念展現(xiàn)得最為淋漓盡致的車型。外觀看起來小小的，但空間方面絕對沒有像想中的那么擁擠不堪，并且后排座椅能夠完全放倒，使得后備箱儲物空間得到進一步提升，最大程度的提高了空間使用率。

飛度配置的是i-VTEC發(fā)動機，最大功率為96kW/6600rpm，最大扭矩為155N·m/4600rpm。帶16氣門/i-VTEC/DOHC/缸內(nèi)直噴，這個配置的發(fā)動機價格據(jù)說已經(jīng)占了整體車輛價格的30%，完完全全就是小鋼炮的配置；其低轉(zhuǎn)速高扭矩的動力輸出，讓其在起步階段占盡先機，讓很多車主信心大增，每次等紅綠燈的時候都像是上了賽道，讓很多普通消費者也能感受到了絲絲跑道賽車的樂趣。雖說動力方面如此充沛，但得益于本田“地球夢”的發(fā)動機技術(shù)原因，在日常生活家用代步使用中，飛度油耗表現(xiàn)也極盡人意，一般不會超過6.5L/100km，讓更多消費者減少了養(yǎng)車用車方面的壓力。

另外，飛度整體車型重量不超過1.1噸，長度不超過4.1米，寬度不超過1.7米，小小的車身更加容易操控，就算是新手女司機也能駕駛自如。

親民的價格、強大的產(chǎn)品力、0-100km/h加速打敗同級別價位車型驕傲的實力、品牌歷史文化信仰加成、充滿個性同時又不失實用的外觀與空間，還有什么地方是TA成為神車的缺陷呢？根據(jù)近幾日海外汽車媒體曝光本田全新飛度信息，新一代的本田飛度即將登陸歐洲市場，這也是本田飛度的一次大換代，據(jù)說還有更具家用代步特點的混動版本將一起發(fā)布，新一代的本田飛度能繼續(xù)被稱為神車嗎？更多答案讓我們靜候佳音。