自古以來，東方人對于“8”這個數(shù)字就有著不一般的喜愛，尤其國人更將它視為祥和的象征。巧合的是，奧迪也將“8”這個數(shù)字作為了其旗艦產(chǎn)品的專屬序列，不論是行政的A8還是性能的R8，無疑都代表著各自系列的巔峰之作。然而，自2005年奧迪Q7問世以來，奧迪SUV家族中的"8"席便一直虛位以待，直至去年6月，奧迪Q8全球首發(fā)以后，才正式接棒Q7成為Q系列家族的最高端產(chǎn)品。

當(dāng)然，奧迪Q8不僅是奧迪Q家族的旗艦SUV，還是奧迪首款旗艦轎跑SUV。它不僅代表著奧迪最尖端的造車技術(shù)，更是引領(lǐng)奧迪未來趨勢走向的全新風(fēng)向標(biāo)。至此，奧迪Q8也將與A8、R8組成旗艦車型矩陣，共同開啟向百萬級豪華汽車市場沖擊的號角。

10月25日，這款自帶吸睛光環(huán)的旗艦SUV—奧迪Q8正式迎來上市，新車共推出5款車型，售價區(qū)間為76.88萬～101.88萬元。而此前推出的指導(dǎo)價為109.76萬的288臺奧迪Q8至尊限量版車型，目前已全部售罄。作為奧迪Q家族旗艦級SUV，奧迪Q8集優(yōu)雅外形、卓越運動性能和智能科技于一身，全面展示出奧迪面向未來的產(chǎn)品設(shè)計思考。其上市后將直接跟寶馬X6和奔馳GLE Coupe展開直面競爭。

一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理劉亦功在現(xiàn)場表示，今晚上市的奧迪Q8，正是一汽-大眾奧迪聚焦“新豪華時代”高凈值用戶需求，重塑豪華旗艦SUV市場格局之作。它將以前所未有的“旗艦級”產(chǎn)品體驗，助理一汽-大眾奧迪在新豪華時代持續(xù)引領(lǐng)。

劍走偏鋒，獨領(lǐng)風(fēng)騷

從命名上來看，很多人都以為Q8是Q7的高級別車型或者轎跑版，正如寶馬X6之于X5，奔馳,GLE Coupe之于GLE那樣。但是奧迪Q8并非是簡單的Q7+1，相比Q7，奧迪Q8更像是從零開始，完全摒棄之前Q系列家族設(shè)計風(fēng)格的“全新物種”。值得一提的是它誕生的平臺，奧迪Q8誕生于與蘭博基尼Urus、賓利添越同根同源的MLB evo平臺。這也就意味著，一開始奧迪Q8就擁有著超級豪車的優(yōu)良血統(tǒng)，是更為高端的產(chǎn)品。

這種差異感放大在設(shè)計上尤為突出。奧迪將概念版Q8 Concept的外觀設(shè)計，徑直拿給了量產(chǎn)版的Q8車型，這種高度忠誠于概念車的設(shè)計歷來都備受推崇。大尺寸八邊形格柵輔以周圍粗壯的亮光裝飾板，讓奧迪Q8擁有了一種不怒而威的力量感。相較于優(yōu)雅的A8、極致的R8，這種近乎于夸張的標(biāo)志性前臉，無疑更具辨識度。

奧迪Q8最成功的設(shè)計當(dāng)屬其車身側(cè)面的刻畫，整體比例以及側(cè)面輪廓都像極了那臺傳奇的audi quattro，硬朗的雙腰線、傾斜的C柱、輪拱上方明顯凸起的線條輪廓、都做到了經(jīng)典再現(xiàn)。再加上惹眼的22英寸雙色輪轂、騷氣十足的無框式車門，都難掩其獨樹一幟的運動姿態(tài)。

而尾翼、擾流版和更緊湊的尾窗都讓車尾有了比其它部分更豐富的層次感，同時，時下最流行的貫穿式尾燈拉寬了車尾的視覺寬度，讓整車更顯大氣。車身尺寸方面，奧迪Q8長寬高為5006/1995/1704mm，軸距2995mm，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，讓奧迪Q8在擁有寬敞車內(nèi)空間的同時還保持了外觀的設(shè)計美感。

當(dāng)然，號稱“燈廠”奧迪在全新旗艦車型上面自然要玩出全新的花樣，奧迪Q8的大燈整合了日間行車燈和近光燈，遠光燈在下部，向后部逐漸變暗、偏移。選裝的HD矩陣式LED大燈中各有24個獨立LED。與以往不同的是，數(shù)字化日間行車燈標(biāo)識首度采用三維設(shè)計。大燈的邊緣有七段短的和兩段長的。后者可以將視覺焦點向外轉(zhuǎn)移，突出奧迪Q8的車身寬度。尾燈采用類似的三維設(shè)計，有12段——模擬深度的獨特光帶連接。

不僅如此，借助高清矩陣式LED技術(shù)，前大燈和尾燈不僅提供轉(zhuǎn)向信號功能，而且可以在車門開閉時發(fā)出獨特的光亮。此外，用戶還可以使用智能手機上的myAudi應(yīng)用激活多種照明功能，簡直逼格滿滿。

炫酷科技，定義豪華

既然被冠以旗艦二字，奧迪Q8在內(nèi)飾方面自然也不會讓你失望。其內(nèi)飾承襲了A8和A6的簡約大氣的設(shè)計風(fēng)格，貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、大面積烤漆裝飾面板、D字形運動方向盤、一體式運動座椅、升降式B&O音響等，都凸顯了檔次感和豪華感。除此之外，奧迪對材料質(zhì)感的把控加上精致的做工，讓內(nèi)飾看起來絕對符合超豪華車型的定位。

而對于科技感的營造更是奧迪的拿手好戲。中控上方是一個10.1英寸的顯示屏，用于顯示導(dǎo)航、多媒體和行車模式等設(shè)置。下方的8.6英寸顯示屏則負責(zé)控制空調(diào)、座椅加熱等功能，支持多字覆蓋連續(xù)手寫識別。12.3英寸的液晶儀表盤出現(xiàn)在很多奧迪新車型當(dāng)中，車輛的燈光控制開關(guān)可選黑色面板，并帶觸摸表面功能，極具科技感。

奧迪Q8還標(biāo)配升級版導(dǎo)航MMI系統(tǒng)，系統(tǒng)采用新的LTE高級標(biāo)準(zhǔn)進行數(shù)據(jù)傳輸。導(dǎo)航系統(tǒng)可根據(jù)以往旅程提供智能目的地建議；還可以根據(jù)駕駛時間和路況總結(jié)經(jīng)驗。此外，升級版導(dǎo)航MMI系統(tǒng)還包括奧迪虛擬駕駛艙。12.3英寸全液晶儀表盤可通過多功能方向盤在經(jīng)典視圖和導(dǎo)航視圖兩種視圖之間切換。

此外，豐富的安全科技配置是Q8的一大賣點，選裝不同的輔助系統(tǒng)套件能帶來更豐富的功能，例如更智能的自適應(yīng)巡航，系統(tǒng)會根據(jù)前方路況而智能選擇滑行還是加速。還有側(cè)方車輛靠近警報、慢速倒車障礙物靠近警報、以及下車警示系統(tǒng)和車道變更警示系統(tǒng)。選裝駐車套件還可以實現(xiàn)遠程停車導(dǎo)航系統(tǒng)，可以在駕駛員監(jiān)控下獨立完成Q8進出停車位。駕駛員可以提前讓車輛開出來，通過智能手機上的myAudi應(yīng)用程序完成操作。

強勁動力，走遍天涯

作為“Q”家族的旗艦車型，奧迪Q8在動力方面也用上了奧迪目前最先進的配備。新車分別搭載了2.0L渦輪增壓發(fā)動機及3.0L V6渦輪增壓發(fā)動機，其中3.0L V6渦輪增壓發(fā)動機最大功率250kW(340Ps)/5000-6400rpm，最大扭矩500Nm/1370-4500rpm，0~100km/h加速時間為6.2秒。與發(fā)動機相匹配的是專門為48V輕度混動技術(shù)所打造的8速Tiptronic變速箱，這款變速箱由奧迪與采埃孚深度合作開發(fā)。

另外，為了提升整車的燃油經(jīng)濟性，驅(qū)動系統(tǒng)還使用了一套高效的輕度混合動力技術(shù)（MHEV）。Q8將鋰離子電池和皮帶發(fā)電啟動器（BAS）集成于48伏主電動系統(tǒng)。可充電電池位于行李艙地板下方，儲存10安的電容量。可在制動和滑行過程中回收能量，其中電動機的主要作用是輔助發(fā)動機運行，提高車輛性能，改善燃油經(jīng)濟性。據(jù)悉在日常駕駛中，可以通過這套技術(shù)將油耗降低0.7升/百公里。

在四驅(qū)方面，quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)也被標(biāo)配在這臺奧迪最新旗艦SUV之中。不僅如此，新車還采用純機械中央差速器，可將動力按40:60比例分配至前軸和后軸，用戶還可以選擇將大部分動力傳送至牽引力較好的車軸，極限條件下可達到30:70，甚至15:85。在濕滑路面或低摩擦路面提供額外的安全性和穩(wěn)定性。

作為對抗奔馳、寶馬的“秘密武器”，MLB Evo平臺的優(yōu)勢就在于縱置發(fā)動機布局能夠為兩側(cè)的前懸騰出更大的空間，從而可以安置結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜的懸掛結(jié)構(gòu)。奧迪Q8搭載的自適應(yīng)空氣懸架有舒適、自動、動態(tài)和越野四種模式，適應(yīng)不同路面駕駛需求，而在越野環(huán)境下，最高可將離地間隙升高至254mm。此外，奧迪Q8還提供了舒適、自動、動態(tài)、高效、個性化、全路況和越野7種駕駛模式。

總結(jié)：

作為誕生于MLB Evo平臺下的最新產(chǎn)品，與生俱來的高端基因讓奧迪Q8注定不是一臺平凡的車型。在突破自我的征程上，奧迪幾乎把所有的技術(shù)精髓全部壓縮到了奧迪Q8身上，無愧于百萬豪車應(yīng)有的表現(xiàn)。而對于轎跑造型的全新解讀，也正是奧迪區(qū)別于寶馬和奔馳的品牌價值觀。

盡管奧迪Q8不會是奧迪品牌未來的走量車型，但是這一次打破邊界的嘗試，對于奧迪來說，的確意義非凡。