本周二，花旗最新研報(bào)指出，將吉利汽車和長(zhǎng)城汽車H股的評(píng)級(jí)上調(diào)至買進(jìn)，預(yù)計(jì)短期內(nèi)銷量有望明顯復(fù)蘇?；ㄆ鞂⒓嚹繕?biāo)價(jià)由9港元上調(diào)至16.9港元，將長(zhǎng)城汽車H股目標(biāo)價(jià)由6.28港元上調(diào)至7.29港元。

花旗還將上汽集團(tuán)評(píng)級(jí)由賣出上調(diào)至中性，目標(biāo)價(jià)由21.1元上調(diào)至23.7元；將長(zhǎng)安汽車評(píng)級(jí)由賣出上調(diào)至中性，目標(biāo)價(jià)由5.50元上調(diào)至7.72元。這也直接反映在了吉利汽車、長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車、上汽集團(tuán)周二的股價(jià)表現(xiàn)上了。

對(duì)此，花旗表示，在國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)成交保持穩(wěn)定的情況下，低線城市居民的汽車消費(fèi)將有一定程度的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)在接下來(lái)的15個(gè)月將有3710億元人民幣的資金從房產(chǎn)轉(zhuǎn)向購(gòu)買汽車，特別是經(jīng)濟(jì)型轎車。

本周，長(zhǎng)城汽車股價(jià)連日微幅上漲，周五報(bào)收于7.90元，近5日內(nèi)資金總體呈流入狀態(tài)，高于行業(yè)平均水平，共流入2045.72萬(wàn)元。

10月25日，長(zhǎng)城汽車股份有限公司發(fā)布2019年第三季度報(bào)告。當(dāng)季報(bào)告期內(nèi)，長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入212.02億元，同比增長(zhǎng)18.01%；歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)14億元，同比增長(zhǎng)達(dá)507%，經(jīng)營(yíng)情況整體持續(xù)向好。截至2019年第三季度，長(zhǎng)城汽車今年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入超600億元，達(dá)625.78億元，歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)為29.17億元。

進(jìn)入金九銀十以來(lái)，吉利汽車在銷量表現(xiàn)方面有所回暖，股價(jià)也是應(yīng)聲而上，在9月份成功突破13港元后，持續(xù)小幅度上漲，本周五更是報(bào)收于14.18港元，再上一個(gè)臺(tái)階。

10月25日，吉利控股集團(tuán)在九月份投資的德國(guó)飛行出租車公司Volocopter成功完成了首次載人飛行，飛行距離為1.5公里，飛行時(shí)間2份30秒，平均巡航高度40米。

在公告資訊方面，10月24日，因吉利集團(tuán)雇員及其他合資格參與者根據(jù)購(gòu)股權(quán)計(jì)劃行使購(gòu)股權(quán)而合計(jì)發(fā)行151.1萬(wàn)股，占該股份發(fā)行前公司現(xiàn)有已發(fā)行股本的0.0166%；每股發(fā)行價(jià)4.07-4.08港元，較10月23日收市價(jià)14.16港元折讓71.26%-71.19%。

花旗最新研報(bào)指出，將吉利汽車評(píng)級(jí)上調(diào)至買進(jìn)，預(yù)計(jì)短期內(nèi)銷量有望明顯復(fù)蘇，并將吉利汽車目標(biāo)價(jià)由9港元上調(diào)至16.9港元。

本周五，長(zhǎng)安汽車股價(jià)報(bào)收于7.32元，較上周五相比基本持平，近5日內(nèi)該股資金總體呈流入狀態(tài)，高于行業(yè)平均水平，共流入927.86萬(wàn)元。

作為曾經(jīng)的自主品牌頭部企業(yè)，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)連續(xù)五個(gè)季度出現(xiàn)虧損，今年第三季度業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)顯示，長(zhǎng)安汽車歸母凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)虧損24億-28億元，預(yù)計(jì)同比下降306.35%-340.74%。

值得注意的是，花旗將長(zhǎng)安汽車評(píng)級(jí)由賣出上調(diào)至中性，目標(biāo)價(jià)由5.50元上調(diào)至7.72元。

品牌方面，長(zhǎng)安品牌同比下滑5.1%至7.48萬(wàn)輛；而合資品牌依舊處于下滑態(tài)勢(shì)，其中，長(zhǎng)安福特9月銷量2.09萬(wàn)輛，同比下滑36.7%；長(zhǎng)安馬自達(dá)9月銷售1.28萬(wàn)輛，同比下降17.5%。

另外，長(zhǎng)安汽車將于2019年10月16日解禁1.4億股，占總股本比例2.91%，解禁比例一般，解禁股類型是定向增發(fā)機(jī)構(gòu)配售股份。

本周廣汽集團(tuán)股價(jià)持續(xù)保持上揚(yáng)，周五報(bào)收于12.45元。近5日內(nèi)廣汽集團(tuán)資金總體呈流出狀態(tài)，低于行業(yè)平均水平，5日共流出7042.81萬(wàn)元。

日前，上交所舉辦的調(diào)研團(tuán)隊(duì)走進(jìn)廣汽集團(tuán)，30多名中小投資者實(shí)地參觀廣汽新能源智能生態(tài)工廠，

“汽車正從傳統(tǒng)的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮鸵苿?dòng)智能終端、儲(chǔ)能單元和數(shù)字空間。汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生顛覆性變革，產(chǎn)業(yè)生態(tài)在重塑，變革速度遠(yuǎn)超預(yù)期。”廣汽集團(tuán)董事會(huì)秘書(shū)眭立說(shuō)，隨著補(bǔ)貼的退坡，新能源汽車將進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段。

進(jìn)入十月以來(lái)，寧德時(shí)代股價(jià)一直在70元附近震蕩，本周五報(bào)收于71.02元。近5日內(nèi)該股資金總體呈流入狀態(tài)，高于行業(yè)平均水平，共流入5365.43萬(wàn)元。

10月25日晚間，寧德時(shí)代公布三季度財(cái)報(bào)顯示，今年第三季度，寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)營(yíng)收125.92億，同比大幅增長(zhǎng)28.80%，但凈利潤(rùn)同比下滑了7.2%至13.62億。今年前三季度，寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)營(yíng)收328.56億，同比增長(zhǎng)71.70%，凈利潤(rùn)34.64億，同比增長(zhǎng)45.65%。

此前，寧德時(shí)代已經(jīng)在發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告時(shí)說(shuō)明了業(yè)績(jī)變動(dòng)的原因。寧德時(shí)代表示，公司今年第三季度業(yè)績(jī)與與上年同期相比下降的主要原因是：1、 部分產(chǎn)品售價(jià)下降，毛利率有所降低；2、第三季度研發(fā)投入增長(zhǎng)、管理費(fèi)用增加，費(fèi)用占收入比例有所上升。

本周五，比亞迪股價(jià)報(bào)收于47.04元，近5日內(nèi)該股資金總體呈流出狀態(tài)，低于行業(yè)平均水平，共流出1152.63萬(wàn)元。

10月24日，比亞迪旗下全新緊湊型車——比亞迪e3正式上市，新車共推出3款車型，其綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為10.38-11.98萬(wàn)元。同時(shí)，新車可以看做比亞迪e2的三廂版車型，歸屬比亞迪e網(wǎng)進(jìn)行銷售。值得一提的是，新車雖然并非屬于王朝系列車型，但其整體設(shè)計(jì)風(fēng)格依舊擁有“Dragon Face”設(shè)計(jì)元素在里面。

近5日內(nèi)該股資金總體呈流出狀態(tài)，低于行業(yè)平均水平，共流出24557.87萬(wàn)元。不到一個(gè)月時(shí)間里，上汽集團(tuán)整體資金流出近5億。

作為國(guó)內(nèi)A股市場(chǎng)最大的汽車上市公司，上汽集團(tuán)在2019年《財(cái)富》世界500強(qiáng)中排名第39位，較2018年下滑3個(gè)身位。

同樣出現(xiàn)下滑的，還有利潤(rùn)增速。在標(biāo)點(diǎn)財(cái)經(jīng)研究院聯(lián)袂《投資時(shí)報(bào)》推出的《2019上半年A股上市公司扣非凈利降幅榜》中，上汽集團(tuán)半年度扣非凈利增速僅為-27.61%，創(chuàng)近十年新低。

2019年10月23日，上汽紅巖與中集瑞江在上海舉辦了“強(qiáng)者更強(qiáng)”紅巖瑞江品牌發(fā)布會(huì)，上汽紅巖是專業(yè)的攪拌車底盤(pán)制造商；中集瑞江是國(guó)際最先進(jìn)的攪拌車生產(chǎn)技術(shù)及工藝專業(yè)的攪拌車上裝制造商，本次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合將在專用車領(lǐng)域再次發(fā)力。

本周五，蔚來(lái)股價(jià)報(bào)收于1.55美元，自上次財(cái)報(bào)風(fēng)波后，再無(wú)起色。

“蔚來(lái)每月靠賣車也可以收入近十億元，我們不一定活得陽(yáng)光明媚，但肯定死不了?！?0月25日，蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，針對(duì)業(yè)內(nèi)對(duì)蔚來(lái)汽車的虧損質(zhì)疑如此回應(yīng)。

有分析人士認(rèn)為，在國(guó)產(chǎn)特斯拉正式投放市場(chǎng)后，蔚來(lái)還將面對(duì)更大的挑戰(zhàn)。

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