在這次來合肥的高鐵上，我隨手翻到一篇文章，大意是在講為什么國產(chǎn)空調(diào)已經(jīng)這么牛了，還會有人愿意花更高的價錢去買日本品牌的空調(diào)。文章的標(biāo)題略有“標(biāo)題黨”的嫌疑，誘惑著我點(diǎn)了進(jìn)來，不過作者表達(dá)的觀點(diǎn)還是很中肯的，那些人并不是“人傻錢多”，無非是為了兩個字“質(zhì)量”。

不得不承認(rèn)，雖然我國的制造業(yè)在近幾年有了非?？焖俚陌l(fā)展，但是和日本、德國等制造業(yè)強(qiáng)國相比，我們在質(zhì)量管理等方面還是有不少需要學(xué)習(xí)的，而江淮汽車在這一點(diǎn)上確實(shí)是很有前瞻性。早在17年的6月1日，江淮汽車就與大眾正式簽署了合資合同，18年的2月份江淮汽車就已全面導(dǎo)入德國VDA質(zhì)量管理體系，目前熱銷的瑞風(fēng)S4就是江淮與大眾共線生產(chǎn)的首款車型，而最近熱度頗高的嘉悅A5則是江淮和大眾共線生產(chǎn)的首款轎車。

什么是VDA質(zhì)量管理體系？

要想往下說，就必須先來了解了解這個讓江淮投入巨資追求的VDA質(zhì)量管理體系。

VDA是德國汽車聯(lián)合會的德文縮寫，其關(guān)于汽車工業(yè)的質(zhì)量管理共有9卷標(biāo)準(zhǔn)，其中第6卷是描述“質(zhì)量審核“專題的標(biāo)準(zhǔn)，即VDA6，VDA6中又含有6個子卷，核心章節(jié)包括VDA6.1質(zhì)量體系審核、VDA6.3過程審核和VDA6.5產(chǎn)品審核。VDA6標(biāo)準(zhǔn)是德國汽車行業(yè)用于質(zhì)量審核的基本準(zhǔn)則，也是德國汽車工業(yè)的主機(jī)廠對供方的要求。像我們熟知的大眾集團(tuán)，就是實(shí)行的這套完善的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

重金用在刀刃上！

為了按照德國VDA質(zhì)量管理要求進(jìn)行生產(chǎn)，江淮投入了兩億元進(jìn)行生產(chǎn)線的升級，當(dāng)然這也是對江淮汽車基礎(chǔ)能力的提升，其中包括：

1.    采購藍(lán)光等自動化在線檢測設(shè)備，以保障在線精度與間隙面差品質(zhì)，精度可以達(dá)到±0.03mm。

2.采購超聲波焊點(diǎn)分析儀對白車身焊點(diǎn)在線進(jìn)行超聲波無損檢測，大幅提高了監(jiān)測頻率。

3.升級自動化焊接裝備，以此來提高車身焊點(diǎn)的強(qiáng)度。

4.采購Fanuc（發(fā)那科）機(jī)器人，在高柔性、高控制、高速自動化的焊接線共擁有170臺Fanuc機(jī)器人，生產(chǎn)節(jié)拍達(dá)到60UPH（每小時60臺），大幅提升了生產(chǎn)效率以及生產(chǎn)質(zhì)量。

5.采購TLD（有存檔責(zé)任）點(diǎn)控制設(shè)備，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵擰緊點(diǎn)100%電動擰緊，實(shí)現(xiàn)實(shí)時監(jiān)控、擰緊過程及結(jié)果可視化，擰緊數(shù)據(jù)可100%追溯，全面提升緊固件擰緊質(zhì)量。

6.采購濕度檢測儀，在線實(shí)施淋雨檢測，對非可視區(qū)域積水點(diǎn)100%覆蓋檢測，提升了整車淋雨品質(zhì)。

此外，江淮還按照德國VDA質(zhì)量管理體系，進(jìn)行人才體系建設(shè)，分系統(tǒng)、分領(lǐng)域培養(yǎng)了50名審核專家隊(duì)伍，對內(nèi)部進(jìn)行體系審核、產(chǎn)品審核以及生產(chǎn)過程質(zhì)量能力評定，以保證產(chǎn)品達(dá)到大眾全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

和顏值擔(dān)當(dāng)?shù)慕嚯x接觸！

在本次活動的最后，江淮還向我們展示了和大眾首款共線生產(chǎn)的轎車——嘉悅A5。

江淮嘉悅A5在今年的成都車展期間就已經(jīng)正式亮相了，不過我還真的是第一次見到實(shí)車，而實(shí)車給我的第一印象就是“看著舒服”。

近兩年，在自主品牌車型的設(shè)計(jì)中刮起了一陣“溜背風(fēng)”，無論是轎車還是SUV，都想嘗試一下溜背的設(shè)計(jì)，這么做無非就是想讓車身的造型更加運(yùn)動，以此來迎合年輕消費(fèi)者的口味。然而在自主品牌車型中，能把溜背造型設(shè)計(jì)順眼的說實(shí)話不多。

江淮嘉悅A5的外觀設(shè)計(jì)由前瑪莎拉蒂設(shè)計(jì)師Daniele Gaglione操刀，新車采用了全新的設(shè)計(jì)理念，配合鋒利的側(cè)身腰線讓它看起來十分具有攻擊性。車頂從B柱開始向下傾斜，順勢迎合上揚(yáng)的車尾，令溜背的線條看起來絲毫沒有違和感。另外值得一提的是尾燈的設(shè)計(jì)，雖然貫穿式的尾燈造型已經(jīng)并不稀奇，但嘉悅A5的尾燈造型很有立體感和層次感，并且和車標(biāo)很好的融合在了一起，還是那句話“看著舒服”。

嘉悅A5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是加分項(xiàng)！

嘉悅A5內(nèi)飾給我的整體感受也很好，在用料以及質(zhì)感方面已經(jīng)達(dá)到了這一級別中一線自主品牌車型的水準(zhǔn)，而在做工方面，有著VDA質(zhì)量管理體系的加持，嘉悅A5已經(jīng)到了可以媲美合資車型的地步。

此外，還有一些細(xì)節(jié)值得一提，首先，車門面板上采用了菱形的花紋，再配合鋼琴烤漆的裝飾板，凸顯了越級的豪華感。其次，不論是全液晶儀表盤還是大尺寸的中控屏，其分辨率都很高，十分清晰，中控屏的流暢度也不錯，和市面上許多的“樣子貨”有明顯的差距。

寫在最后

嘉悅A5是江淮和大眾共線生產(chǎn)的首款轎車，其制造過程嚴(yán)格按照德國VDA標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行，并運(yùn)用大眾Audit評審標(biāo)準(zhǔn)，整體品質(zhì)向大眾靠攏，從目前8.48萬起的預(yù)售價來看，未來的銷量和口碑應(yīng)該不會差。略有遺憾的是，本次參觀之旅并沒有安排嘉悅A5的動態(tài)體驗(yàn)，未來有機(jī)會的話也一定要親身體驗(yàn)一下這臺全新的“顏值擔(dān)當(dāng)”開起來到底有幾分德系的味道！