小年已到，春節(jié)的腳步越來(lái)越近，一部分外漂族已經(jīng)準(zhǔn)備自駕回家了。作為一年中道路交通流量最大的出行高峰，小年到正月初六這段時(shí)間中公路上的往返車輛數(shù)量非常多，高速堵成低速，低速堵成龜速是常有的事兒，行車途中的會(huì)車與超車次數(shù)因此也要比平時(shí)更頻繁一些，鳴笛和閃燈這兩種提醒方式作為最常見(jiàn)的超/會(huì)車溝通信息，在這種場(chǎng)合下就派上了大用場(chǎng)。最近網(wǎng)上關(guān)于鳴笛和閃燈到底哪個(gè)更有用的問(wèn)題引起了熱議，那么我們今天就來(lái)說(shuō)說(shuō)鳴笛和閃燈的那些事兒。

喇叭和大燈出現(xiàn)在汽車上的時(shí)間差不多，約莫20世紀(jì)初汽車進(jìn)入尋常百姓家的時(shí)候，電喇叭和大燈就已經(jīng)成為汽車必不可少的零件了，不過(guò)那是喇叭和大燈更多時(shí)候是用于提醒在路上行走的行人，現(xiàn)在我們更多是在超車和會(huì)車時(shí)使用喇叭和大燈。

就屬性而言，喇叭和大燈屬于不同的信息傳遞方式，前者是聽(tīng)覺(jué)信號(hào)，而后者是視覺(jué)信號(hào)，能夠取得合格駕照的人在聽(tīng)力和視力上都沒(méi)有問(wèn)題，理論上兩種信號(hào)都能接收到，但真正開(kāi)車上路的時(shí)候就不一樣了。

在新手期，很多實(shí)習(xí)生的注意力主要集中在前方路面，很難顧及車身側(cè)面和后方的情況，觀察車內(nèi)外后視鏡的頻率遠(yuǎn)低于熟練的司機(jī)，而且對(duì)后視鏡中的車距判斷不好，很多剮蹭、碰撞事故就是由此導(dǎo)致的。這種情況下，鳴笛顯然要比閃燈管用，閃燈他不一定顧得上看，但鳴笛他總歸是能聽(tīng)到的。

而遇到高速公路超車、景區(qū)超車等情況，閃燈就比鳴笛管用多了。高速公路行車速度快、車內(nèi)風(fēng)噪和胎噪大、很多司機(jī)為防止疲勞會(huì)將音響音量調(diào)得很高，后車的鳴笛很有可能被忽略，但過(guò)年回家能上高速的基本都是老司機(jī)了，觀察后視鏡的頻率比較高，后車超車的閃燈提示一般都會(huì)第一時(shí)間留意到，這種情況閃燈就比鳴笛管用。還有一種比較特殊的情況就是過(guò)境景區(qū)（國(guó)道），有的景區(qū)禁止鳴笛，這種情況下超車前提前打轉(zhuǎn)向燈+閃燈效果最好。

說(shuō)完了鳴笛和閃燈各自最管用的場(chǎng)合，我們順道兒再來(lái)聊聊鳴笛和閃燈的操作方法。一部分人自詡老司機(jī)，但一些最基本的燈語(yǔ)和笛語(yǔ)不見(jiàn)得全會(huì)。

燈語(yǔ)我們用得比較多，超車、會(huì)車、停車都要用。在白天，超車前要打轉(zhuǎn)向燈，必要時(shí)要輔以鳴笛和大燈閃爍2下，尤其是超越大貨車的時(shí)候；超越前車變回行車道的時(shí)候，要注意后車的燈光信號(hào)，后車如果連閃幾下大燈，就表明并線安全車距太小，此時(shí)要拉大車距再變道或者保持車道行駛。同理，前車超車后立即變回原車道，可能影響己方車輛正常行駛時(shí)，也可以通過(guò)連閃大燈的方式提醒前車，多說(shuō)司機(jī)都能看得懂。

夜間超車，提前打轉(zhuǎn)向燈+大燈交替閃爍是基本操作，就不多說(shuō)了。在會(huì)車時(shí)，提前將遠(yuǎn)光燈切換至近光是開(kāi)車的最基本素質(zhì)，一般司機(jī)都能做到這一點(diǎn)，即使有部分司機(jī)可能忘記切換燈光，一般只要交替閃爍遠(yuǎn)近光燈，對(duì)方就會(huì)及時(shí)切換燈光。如果閃爍大燈對(duì)方依舊開(kāi)著遠(yuǎn)光燈，我們也沒(méi)必要和對(duì)方計(jì)較，減速開(kāi)個(gè)雙跳給雙目失明的犬科動(dòng)物讓個(gè)道。夜間如果后車跟車過(guò)近，可以間歇輕點(diǎn)剎車提示后車保持車距。同理，看到前車剎車燈連續(xù)間歇亮起也應(yīng)該意識(shí)到要保持安全車距。

最后，還是要再次提醒自駕回家過(guò)年的各位安全駕駛、文明駕駛，沒(méi)有什么比平安到家更重要。