那么，關(guān)于汽車油耗該怎么計(jì)算呢?一般消耗多少才算正常?跟小編一起來(lái)看看吧!

所耗油量：100/7.5=13.3升

油耗：13.4/130*100=6.1升/百公里，即每百公里油耗為6.1升。

有一個(gè)相對(duì)比較準(zhǔn)確計(jì)算油耗方法：

加油至跳槍，將里程表回零，第二次加油依然加到跳槍，然后將該次加油量除以里程表的里程數(shù)，所得的就是油耗。

之后按這個(gè)方法，可以比較準(zhǔn)確地計(jì)算出每次的油耗。之后每次都加油至跳槍，就可以比較容易計(jì)算出油耗。

可以用Excel設(shè)計(jì)一個(gè)簡(jiǎn)單表格進(jìn)行計(jì)算。

例如：跳槍時(shí)加油量為40升，里程表為500公里，油耗為：40/500*100=8升/百公里

基本的計(jì)算方式是百公里耗油量。

廠方也是提供這個(gè)參數(shù)，也就是用在實(shí)際燃油消耗量除以已行駛的實(shí)際里程。即百公里耗油量=燃油消耗量(升)÷行駛里程(公里)×100

例如有一輛1.6升轎車行駛了500公里，同時(shí)消耗了燃油40升，則有：百公里耗油量=40÷500×100=8升

如果有一輛2.5升轎車行駛了500公里，同時(shí)消耗了燃油55升，則有：百公里耗油量=55÷500×100=11升

這是一個(gè)十分簡(jiǎn)單的計(jì)算式，許多人都會(huì)計(jì)算。

如果從用車起就統(tǒng)計(jì)每次購(gòu)油的累積數(shù)量再除以行駛的總里程，利用上述公式可以得到一個(gè)比較準(zhǔn)確的百公里耗油量。

但如果沒(méi)有這些原始的購(gòu)油數(shù)據(jù)又怎么辦呢？

有許多人將燃油計(jì)量表指示量與里程表計(jì)程數(shù)字套入上述公式計(jì)算。

這就涉及到一個(gè)量器的問(wèn)題，如果不注意量器的準(zhǔn)確性，計(jì)算出來(lái)的結(jié)果就會(huì)有比較大的誤差。

多數(shù)車主都有早晨熱車的好習(xí)慣。不過(guò)一味地在原地等待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降到正常值或是水溫升至正常。這無(wú)異于在和自己的錢包過(guò)不去。

夏天車主可以在車輛啟動(dòng)半分鐘左右掛擋行車，1擋行駛一段距離以后再正常行駛。在路上開(kāi)車時(shí)，車子水溫還未正常前，不要快速行駛，以減少車子的磨損降低油耗。

而冬天，熱車2分鐘足夠了。

遇到長(zhǎng)時(shí)間等待的時(shí)候，建議車主可以選擇關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。正確的做法，應(yīng)該是等候紅綠燈時(shí)，掛“N”擋(俗稱空擋)。

這樣做的后果是，省油“0.2%”左右。

別把車子當(dāng)成家，賽車之所以將內(nèi)裝拆個(gè)精光，就是因?yàn)檫@些用不到的配備占去許多重量。日常用車也是一樣的道理。

空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)一部分功率。有的駕駛員為了節(jié)油,采取高速時(shí)關(guān)閉空調(diào)而打開(kāi)車窗通風(fēng)的辦法。

實(shí)際上,當(dāng)車速高于80km/h時(shí),開(kāi)窗后的空氣阻力風(fēng)阻所消耗的燃油要比空調(diào)系統(tǒng)消耗的燃油更多。

照規(guī)定維保車輛，按期更換機(jī)油，避免使用低標(biāo)準(zhǔn)機(jī)油。按期更換空氣、空調(diào)過(guò)濾芯，減少發(fā)動(dòng)機(jī)、壓縮機(jī)吸氣助力。

其次，將胎壓調(diào)整到最佳值，胎壓控制在2.2-2.5之間。

只要有一個(gè)輪胎少打氣40KPa，這個(gè)輪胎就會(huì)減少1萬(wàn)公里的壽命，而且還會(huì)令汽車的總耗油量增加3%。

若輪胎氣壓降低30%，當(dāng)汽車以40公里的時(shí)速行駛時(shí)，轎車的油耗會(huì)增加5%-10%。

在駕駛中急加速、急停車，雖然很瀟灑、威風(fēng)，不過(guò)代價(jià)是油耗比勻速行駛增加了2~3倍。

一般轎車的最佳“經(jīng)濟(jì)速度”是每小時(shí)60至90公里。在高速公路上，一般的四汽缸小車最好不要超過(guò)時(shí)速100公里。如果時(shí)速120公里的話，它就會(huì)比時(shí)速100公里多耗油20%。