今年東京車展，重磅新車不如往年豐富，但也不乏幾款十分值得期待的車型，例如初次的亮相的全新一代飛度，漫長的等待終于揭開神秘面紗，這臺小車的發(fā)布已讓全球無數(shù)“超跑迷”們興奮不已，但讓消費者沒想到的是，一向堅持運動設(shè)計風(fēng)格的飛度也開始走起了呆萌、居家路線。作為本田最直接的競爭對手，豐田自然不會讓本田完全搶去風(fēng)頭，更何況還是家門口的車展。

于是，豐田在東京車展第二天帶來了雅力士換代車型，相比起前幾代車型那種圓潤、可愛造型，全新雅力士的設(shè)計風(fēng)格給到了大家眼前一亮的感覺，曾經(jīng)標(biāo)榜“中庸”的豐田，似乎已經(jīng)在運動的道路上一去不復(fù)返。

對于雅力士，國內(nèi)消費者對于它應(yīng)該不會陌生，它在2008-2011年間曾被廣汽豐田引入投產(chǎn)，定位就是居家過日子、城市代步的買菜車，無論它的底子如何，但起碼圓潤可愛的外觀風(fēng)格就很難將其與運動二字聯(lián)想在一起，這也很符合當(dāng)時豐田的品牌調(diào)性。

在全新雅力士的身上，仿佛能夠看到豐田誓要打破中庸的宣言，光看這個前臉造型，還以為豐田造了一臺小鋼炮。夸張的大嘴式前臉、角度上揚的大燈、L型導(dǎo)流槽，這要是放在以前，我或許真不太敢相信這是一臺豐田。

車窗往上部分，基本統(tǒng)一“黑化”，車身剩余部分都采用艷麗配色，營造出來的視覺效果用一個字形容即可：騷！

尾部同樣以運動風(fēng)格為主，隆起的后輪拱區(qū)域勾勒出非常強烈的肌肉線條，如今的豐田似乎尤為鐘愛這種設(shè)計，或許這會成為豐田的家族特色之一。懸浮式尾燈采用熏黑處理，并加入“貫穿式”設(shè)計，實際上中間區(qū)域并不能點亮，懸浮式造型能讓全新雅力士顯得更加棱角分明。

內(nèi)飾為豐田最新家族化設(shè)計風(fēng)格，全新樣式的三幅式方向盤很容易激發(fā)起駕駛欲望，對比全新飛度的內(nèi)飾，反而全新雅力士的內(nèi)飾能夠更容易滿足希望追求運動駕駛感受的年輕消費者。

全新雅力士基于TNGA-B架構(gòu)打造，根據(jù)對TNGA架構(gòu)的實際體驗，其運動性方面要比老平臺提升不少，不再是普普通通、索然無味的駕駛感覺，反而能夠給駕駛提供一定的樂趣。

從全新雅力士以及TNGA架構(gòu)下的豐田車型可以看出，豐田的家族風(fēng)格已作出明顯改變，設(shè)計方面越來越“野”，即便是曾主打家用和商務(wù)的B級車標(biāo)桿凱美瑞，也通過復(fù)雜線條營造出年輕氣息，甚至還推出運動版車型，在凱美瑞車型歷史中尚屬首次。

豐田的風(fēng)格由中庸開始像個性、操控轉(zhuǎn)變，作為最直接的競爭對手，本田的風(fēng)格也悄然發(fā)生著改變，以往的本田車型中，或多或少都帶有運動元素，但隨著全新飛度的發(fā)布，能夠發(fā)現(xiàn)本田似乎更加注重家用了，全新飛度已看不到GK5浪子版的狂野，這種轉(zhuǎn)變就如同一位從不著家的男人，突然變成了一名居家好男人。

由此也引發(fā)了一個大膽猜測，全新飛度是否將成為本田由運動轉(zhuǎn)變?yōu)榫蛹业钠瘘c？未來本田的換代車型或許也會更增加更多舒適及居家元素，畢竟這是當(dāng)前汽車行業(yè)的一大趨勢。

這種猜測并非毫無根據(jù)，寶馬曾一向主打運動。操控，舒適并不是寶馬的最大賣點，而隨著消費需求的轉(zhuǎn)變，寶馬近幾年尤其是G時代的車型，幾乎都統(tǒng)一向舒適妥協(xié)，全新3系和5系就是最典型的例子。

風(fēng)格轉(zhuǎn)變是好是壞？這不能從單方面去看待，消費升級以及消費年輕化趨勢之下，消費者對汽車多元化有了更高要求，他們需要的不僅僅是風(fēng)格單一的車型，而是希望能夠同時獲得舒適和駕駛樂趣，對于選擇豐田車型的消費者來說，風(fēng)格多元化可以給他們帶來一定驚喜。

但對于熱衷那部分熱愛駕駛、追求性能的本田粉、寶馬粉而言，為了居家舒適而犧牲了駕駛樂趣，這或許不是什么好事，這就好比你心目中的女神，突然有一天整容失敗，成為了你不喜歡的模樣，這時的你是否會大失所望？

最后說回“兩田”，面對德系豪強的技術(shù)更新和產(chǎn)品力提升，豐田、本田的風(fēng)格轉(zhuǎn)變是非常必要的，新架構(gòu)、新感受，營造更豐富的駕乘質(zhì)感，以滿足消費者的更高要求，不知全新飛度和全新雅力士的風(fēng)格轉(zhuǎn)變能否換來出色的市場表現(xiàn)，但就雅閣和凱美瑞的銷量數(shù)據(jù)來看，風(fēng)格轉(zhuǎn)變之后確實讓它們的受眾面更廣泛了。