你對(duì)MPV的第一印象是什么？是被譽(yù)為“秋名山神車(chē)”的五菱宏光，還是特別低調(diào)的商務(wù)車(chē)別克GL8，亦或者是超級(jí)霸氣的保姆車(chē)埃爾法？
2015年10月，國(guó)家開(kāi)始全面實(shí)施“二胎政策”。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，空間夠大、座位更多的MPV極有可能是繼SUV后的最新增長(zhǎng)點(diǎn)。但如果要看2015年~2018年的表現(xiàn)，MPV市場(chǎng)呈現(xiàn)出一條完美的水平拋物線。從最新的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，今年1~8月MPV的累計(jì)銷(xiāo)量為89.1萬(wàn)輛，同比下降19.8%，市場(chǎng)份額已經(jīng)被壓縮到6.9%。
![]()
可見(jiàn)，這幾年的MPV市場(chǎng)并沒(méi)有像那些業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)的那樣發(fā)展。
為什么SUV市場(chǎng)發(fā)展會(huì)這么好？SUV，擁有比轎車(chē)相對(duì)更寬闊且靈活的空間、比MPV更充沛的動(dòng)力，深受消費(fèi)者青睞，其市場(chǎng)份額越來(lái)越多，現(xiàn)在還能與轎車(chē)市場(chǎng)掰掰手腕。
MPV和SUV最大的區(qū)別之一是座位數(shù)。部分車(chē)企認(rèn)為，既然你對(duì)乘坐人數(shù)有要求，那我還不如投產(chǎn)或者引入六、七座的SUV，例如現(xiàn)代勝達(dá)、豐田漢蘭達(dá)、三菱歐藍(lán)德、雪佛蘭科帕奇等等，在推出之時(shí)均受到廣大消費(fèi)者的關(guān)注，將本該屬于MPV的“蛋糕”瓜分走了。
![]()
勝達(dá)
“不拉貨不拉客的人，瘋了才買(mǎi)MPV吧。”如果你在一年前問(wèn)我要不要買(mǎi)一輛MPV，我的答案是以上。在我的印象中，愿意購(gòu)買(mǎi)MPV的車(chē)主最主要是剛需（平時(shí)拉拉貨/家里人多等），空間優(yōu)勢(shì)突出的MPV自然是他們的首選。
從市場(chǎng)成績(jī)單來(lái)看，最受歡迎的是五菱宏光和別克GL8。憑借著高性?xún)r(jià)比、實(shí)用、空間大等極具工具屬性的特點(diǎn)，五菱宏光的銷(xiāo)量表現(xiàn)一直處于“王者”地位，在2014年全年的累計(jì)銷(xiāo)量還超過(guò)70萬(wàn)輛。具有類(lèi)似特點(diǎn)的寶駿360、風(fēng)光370、瑞風(fēng)M3等也占有一定的市場(chǎng)份額。這些自主品牌車(chē)型的銷(xiāo)量幾乎占了MPV市場(chǎng)總銷(xiāo)量的90%。
![]()
![]()
寶駿360
縱使合資品牌的總體銷(xiāo)量沒(méi)有自主品牌多，但其實(shí)也不能說(shuō)明什么。目前銷(xiāo)量較好的合資品牌的MPV主要有奧德賽、艾力紳、別克GL8等，這些車(chē)型并沒(méi)有主攻高性?xún)r(jià)比，而是一直堅(jiān)持高端、舒適和與時(shí)俱進(jìn)。別克GL8已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)征戰(zhàn)了近20年，深諳中國(guó)消費(fèi)者的使用習(xí)慣，市場(chǎng)戰(zhàn)績(jī)一直表現(xiàn)得不錯(cuò)。而定位低一點(diǎn)的別克GL6，在今年上半年售出超過(guò)1.7萬(wàn)輛。
![]()
別克GL8
![]()
奧德賽
與合資品牌相比，自主品牌雖然不斷發(fā)掘MPV市場(chǎng)的潛力，但主攻中低端市場(chǎng)的品牌依然占大多數(shù)，對(duì)于MPV的高端化、智能化和品牌影響力還缺少一定的把控。進(jìn)入2019年，自主品牌相繼在MPV市場(chǎng)上發(fā)力。諸如傳祺GM6、吉利嘉際、上汽大通G50等多款綜合實(shí)力較強(qiáng)的車(chē)型，將大眾的視線拉回到MPV上。
廣汽傳祺和上汽通用別克的MPV路線似乎一致：都是先由大哥“8”打市場(chǎng)，待“8”獲得市場(chǎng)認(rèn)可后，再派出小弟“6”來(lái)應(yīng)戰(zhàn)。這樣的操作其實(shí)無(wú)可厚非：除了有良好的品牌影響力和價(jià)格的進(jìn)一步下探外，“6”的定位更偏向家用，受眾面也會(huì)更廣。
但是這兩組車(chē)型一對(duì)比，你會(huì)發(fā)現(xiàn)廣汽傳祺一出手就不簡(jiǎn)單。在我們非常關(guān)注的座椅配置和空間上，傳祺GM8搭載了號(hào)稱(chēng)同級(jí)功能最全的第二排頭等艙座椅，并配備了電動(dòng)推托、睡眠頭枕和按摩功能。在車(chē)身尺寸上，GM8擁有比GL8更具優(yōu)勢(shì)的寬度和高度，給第二排中間的通道留足了位置。
![]()
別克GL8
![]()
傳祺GM8
在配置方面，傳祺GM8搭載全方位智能安全駕駛輔助系統(tǒng)，配備前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車(chē)輔助系統(tǒng)、360°全景影像和自動(dòng)泊車(chē)輔助等實(shí)用功能。加上三屏智聯(lián)、雙10.1寸后排娛樂(lè)屏、手機(jī)無(wú)線充電等功能，傳祺GM8并不比別克GL8差。
![]()
傳祺GM8
![]()
別克GL8
那兩位的“小弟”表現(xiàn)如何呢？在座椅方面，GM6提供2+2+2和2+2+3兩種座椅布局，能夠滿足多種需求的消費(fèi)者；而GL6只提供2+3和2+2+2，需要很符合家用車(chē)的定位，但部分消費(fèi)者可能會(huì)認(rèn)為，買(mǎi)一輛SUV會(huì)更好，畢竟選擇也會(huì)更多。
![]()
傳祺GM6
![]()
別克GL6
要說(shuō)科技感的刻畫(huà)，最重要的是中控屏。GL6就將一個(gè)高功能中控屏放置在中間，顯得有些孤單；而GM6將兩塊12.3英寸液晶屏相連，顯得科技感十足，甚至還有點(diǎn)與奔馳內(nèi)飾相媲美的豪華感。這樣一比，GM6各方面能滿足大多數(shù)家庭的出行需求，而GL6更講究實(shí)用，雖然沒(méi)什么錯(cuò)，但總感覺(jué)有點(diǎn)老氣。
![]()
別克GL6
![]()
吉利嘉際誕生于今年3月，當(dāng)時(shí)的汽車(chē)市場(chǎng)正處于下行較為嚴(yán)重的階段，排在前三名的五菱宏光、寶駿730和別克GL8都出現(xiàn)了下滑趨勢(shì)。縱觀MPV銷(xiāo)量前十的車(chē)型，要么以拉貨為主的實(shí)用MPV，要么就是高端的商務(wù)型MPV，10萬(wàn)級(jí)別高品質(zhì)的家用MPV的選擇并不多。
![]()
MPV是吉利之前從未接觸過(guò)的領(lǐng)域，而吉利嘉際的出現(xiàn)卻引起了市場(chǎng)的一番轟動(dòng)。9.98萬(wàn)起售、各種越級(jí)的舒適性配置、三種座椅布局、豐富的動(dòng)力總成等覆蓋了更多的目標(biāo)人群，瞄準(zhǔn)了自主品牌從未涉及的空檔。據(jù)悉，吉利嘉際在新車(chē)預(yù)售9小時(shí)內(nèi)就收獲了超過(guò)10000份訂單，上市不到半年，吉利嘉際就已經(jīng)沖上了MPV銷(xiāo)量前十的榜單。
高性?xún)r(jià)比車(chē)型的光芒在逐漸消退，自主品牌在中高端MPV市場(chǎng)做了很多新的嘗試。不停的“小試牛刀”才會(huì)換來(lái)質(zhì)的飛躍，期待未來(lái)自主品牌完全叫板合資品牌的那一天。除了自主品牌發(fā)力外，合資品牌也在不斷升級(jí)。說(shuō)到合資MPV，本田應(yīng)該是其中繞不開(kāi)的品牌之一，艾力紳和奧德賽互為姊妹車(chē)型，這兩款MPV占據(jù)了大部分合資家用MPV的市場(chǎng)，同時(shí)它們的定位也很明確：艾力紳更注重商務(wù)風(fēng)，豪華感比較濃厚；奧德賽更偏向家用，突出舒適感。
今年，兩款車(chē)型均推出了銳·混動(dòng)版本。艾力紳銳·混動(dòng)和奧德賽銳·混動(dòng)均搭載了本田第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一臺(tái)2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VETC發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)和電池組構(gòu)成，系統(tǒng)綜合最大輸出功率為158kW，提供EV、混動(dòng)、燃油機(jī)三種行駛模式，能夠保證車(chē)輛實(shí)現(xiàn)最大的能量利用。混動(dòng)CR-V也搭載了這一套動(dòng)力總成除了動(dòng)力系統(tǒng)，兩款新車(chē)在配置方面與現(xiàn)款車(chē)型相比也有明顯升級(jí)。以艾力紳為例，艾力紳銳·混動(dòng)新增了一些配置，并將舊款車(chē)型上一些配置變成全系標(biāo)配，如中控屏升級(jí)到8英寸，新增了USB接口等，另外還標(biāo)配了Honda全球首創(chuàng)的魔術(shù)感應(yīng)門(mén)，只要輕輕揮動(dòng)手勢(shì)就能開(kāi)門(mén)。本田非常擅長(zhǎng)于提高車(chē)內(nèi)的舒適性。在艾力紳銳·混動(dòng)上，座椅配置水平與現(xiàn)款艾力紳的頂配車(chē)型一致，前排座椅標(biāo)配座椅加熱功能，中高配車(chē)型的第二排還配備獨(dú)立座椅等等。第三排座椅的靈活度很高，座椅能實(shí)現(xiàn)往后翻轉(zhuǎn)用來(lái)當(dāng)做釣魚(yú)座椅。叱咤MPV市場(chǎng)多年，上汽通用別克和本田應(yīng)該是比較懂消費(fèi)者的。別克GL8、奧德賽、艾力紳三位元老級(jí)合資選手也被市場(chǎng)所認(rèn)可。如今新能源市場(chǎng)一片紅海，順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)是老牌選手得以發(fā)展下去的重要手段。
到目前為止，合資混動(dòng)MPV市場(chǎng)只有艾力紳銳·混動(dòng)和奧德賽銳·混動(dòng)兩款車(chē)型。據(jù)悉，7月份奧德賽銳·混動(dòng)2.0L銳混動(dòng)車(chē)型售出了2755輛，已經(jīng)成為了奧德賽的銷(xiāo)量主力，這就說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)MPV的需求也在逐漸增加。相信在這一段時(shí)間內(nèi)，這兩款車(chē)型應(yīng)該是“近水樓臺(tái)先得月”，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)應(yīng)該是拿定了，別克現(xiàn)在可能也只有眼饞的份。
和較為暢銷(xiāo)的高性?xún)r(jià)比車(chē)型不同，盡管受車(chē)市下行的影響，合資品牌MPV的銷(xiāo)量一直表現(xiàn)穩(wěn)定，GL8、奧德賽等合資MPV車(chē)型能抵抗得住車(chē)市的沖擊。這當(dāng)中最大的原因就是消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求已經(jīng)從高性?xún)r(jià)比逐漸往高品質(zhì)過(guò)渡。如今，本田在保持高品質(zhì)的情況下，還能往更符合持續(xù)性發(fā)展的插混技術(shù)發(fā)展，將更能抓住消費(fèi)者的需求，而這也是自主品牌未來(lái)努力的方向。
![]()
都說(shuō)國(guó)際車(chē)展是未來(lái)汽車(chē)技術(shù)的風(fēng)向標(biāo)。在今年的大型車(chē)展上，重磅MPV車(chē)型可以說(shuō)是層出不窮。日內(nèi)瓦車(chē)展，奔馳推出了全球首款豪華純電動(dòng)MPV——EQV概念車(chē)，工況續(xù)航達(dá)到了400km，MPV車(chē)型正式進(jìn)入純電動(dòng)領(lǐng)域。上海車(chē)展，豐田帶來(lái)了威爾法雙擎和埃爾法混動(dòng)版；雷克薩斯推出了雷克薩斯LM系列，定位比埃爾法還要高。成都車(chē)展，寶駿推出了定位為全擎在線智能的家用車(chē)——寶駿RM-5，兼具SUV的通過(guò)性和MPV的功能性，據(jù)悉上市不足半月在成都地區(qū)賣(mài)出了20多輛......
我認(rèn)為，在不久的將來(lái)，MPV市場(chǎng)將會(huì)有更多有實(shí)力的產(chǎn)品加入競(jìng)爭(zhēng)，MPV銷(xiāo)量榜單也不再只是五菱宏光、寶駿360、別克GL8獨(dú)大。當(dāng)然，汽車(chē)市場(chǎng)始終處于變化的過(guò)程中，無(wú)論是自主品牌還是合資品牌，能順應(yīng)時(shí)代的變化迅速轉(zhuǎn)型才能很好地存活下去。但不同轎車(chē)和SUV市場(chǎng)，MPV的需求客戶(hù)遠(yuǎn)不及轎車(chē)和SUV，因此，車(chē)企要面臨的除了產(chǎn)品品質(zhì)這一問(wèn)題外，利用什么營(yíng)銷(xiāo)方法來(lái)促進(jìn)消費(fèi)也是車(chē)企要考慮的問(wèn)題。
