推出了創(chuàng)界的雪佛蘭，終于緩解了缺少緊湊型SUV的焦慮。

別看雪佛蘭的轎車產(chǎn)品多如牛毛，但在火爆的SUV市場，此前只有探界者和創(chuàng)酷在負重前行，這可不是在歐美市場，SUV在中國有多火，雪佛蘭不是不知道，再不引起重視，等哪一天SUV市場的紅利一過，豈不是白白丟掉了一座“金礦”？于是在今年的上海車展上，雪佛蘭一口氣拿出了兩款全新車型，一款是換代的創(chuàng)酷，一款是緊湊型SUV創(chuàng)界，跟全新創(chuàng)酷相比，創(chuàng)界的到來顯然更吸引眼球。

畢竟這可是它首款緊湊型SUV，光這一點就足以讓人期待，9月5號當(dāng)天，13.99-17.99萬元的售價一經(jīng)公布，這款車立刻成為汽車圈的焦點，【悅車圈】小祺也在一個月之后如愿以償拿到了這款試駕車，順便也給大家做個體驗分享。

勝過當(dāng)年靠臉吃飯的韓系車

它的顏值自然是沒得說的，你有沒有發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的雪佛蘭車型比當(dāng)年擅長靠臉吃飯的韓國車還厲害，家族式的炫酷造型讓旗下的每一款車都賣相十足，創(chuàng)界也不例外，從頭到尾都有Blazer概念車的影子，分體式大燈首次出現(xiàn)在它身上，這也是雪佛蘭在量產(chǎn)車上的首次應(yīng)用。車頭鋼琴烤漆的鍍鉻條將它的中網(wǎng)一分為二，越看越有種科邁羅的感覺。

創(chuàng)界這次有RS和普通版兩個版本車型，我們拿到的試駕車是15.99萬元的普通版，搭載的也是CVT變速箱，跟RS版本上的那臺9AT走得完全是不同的路線，純粹是圍繞日常家用來打造的，所以在它身上你能發(fā)現(xiàn)，RS版本上的那種驚艷感，在這輛車上已經(jīng)收斂了很多，不僅車頂與車身同色，黑色的外后視鏡也與RS版本不同，就連排氣管也沒有RS版粗壯狂野了。

CVT版本絕對是銷量主力

內(nèi)飾也一樣，在這輛車內(nèi)沒有太多詮釋性能的紅色縫線或者標(biāo)識，豐富的配置反而更顯得它有居家味道，畢竟創(chuàng)界CVT版本才是它的銷量主力，RS版本適合個性玩味的少部分人?；疑能嚿砑由先诘膬?nèi)飾配色，特別是這個規(guī)規(guī)矩矩的中控造型，依舊給人一種美式范很足的感覺。

這款中配版的創(chuàng)界在配置上發(fā)揮了美系車一貫的優(yōu)勢，8英寸中控大屏搭載全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，車載APP一應(yīng)俱全，像高德導(dǎo)航、酷我音樂、喜馬拉雅FM……基本上除了吃雞打王者不方便，手機常用的軟件在它身上都能找到，而且低配版本也帶有安吉星定位服務(wù)、遠程控制、車載Wifi等功能，堆料上一點都不比國產(chǎn)車吝嗇。

寬大柔軟的座椅也是美系車的一貫優(yōu)勢，加上可開啟的全景天窗帶來的開陽感，坐在車內(nèi)還是很暢快的，而且后排地臺也是全平的，坐在中間的人也不會覺得不舒服。它的軸距達到了2640mm，以我175cm的身高來看，正常坐在后排離前排座椅還有一個手掌的長度，翹起二郎腿不費吹灰之力。另外，它還支持后排4/6放倒，顯得后備箱空間更大，也是很實用的功能。

誰說三缸機一定差？

如果你非四缸機不買，那這篇文章看到這你可以直接關(guān)閉了，這款雪佛蘭創(chuàng)界全系都搭載了1.3T三缸發(fā)動機，除了頂配RS版搭載9AT變速箱，其余都是CVT變速箱，我知道關(guān)于三缸機的爭議，可能很多人幾天幾夜都說不完，這里小祺想說的是，先別管三缸機好壞的問題，我們先開起來，是騾子是馬，拉出來遛一遛就知道真相了。

由于這臺CVT變速箱跟傳統(tǒng)的鋼帶式傳動不一樣，采用了能承受更大扭矩的鋼鏈式傳動，這就帶來兩個好處，一個是動力損失更少，一個是磨損降低，可靠性更好。開起來之后，三缸機的低扭優(yōu)勢都爆發(fā)出來了，你只要稍微點一點油門，車頭馬上就往前竄，第一次操作可能會出乎你的意料，有點猝不及防，再稍微踩深點，這種爆發(fā)力持續(xù)加大，逼得你要趕緊收油了，而且它在平順性上也表現(xiàn)地很不錯，除了CVT的作用，我想也跟它用了一套馬牌輪胎有關(guān)。

略有遺憾的是，由于試駕場地有限，小祺這次沒法體驗高速路上的表現(xiàn)，但好在周圍的減速帶特別多，也充分體驗了一下它的底盤表現(xiàn)。創(chuàng)界沒有像大家預(yù)想的那樣采用獨立后懸架，而是用上了一套帶有瓦特連桿的扭力梁懸架，好在它的整體調(diào)校偏軟，低速走在試車場內(nèi)的各種顛簸路段，對濾震處理得比較干脆，路面的小顛簸也化解地恰到好處，屁股不會覺得難受，而且較高的離地間隙也讓它有不錯的通過性，像那種轎車需要小心翼翼通過的水泥溝坎，創(chuàng)界完全可以低速通過，當(dāng)然你不介意震得難受的話。值得一提的是，這臺三缸機在這種低速路段下全程都是悄無聲息的感覺，即便在你啟動的那一刻，抖動也抑制的跟四缸機無異，這顯然是個加分項。

現(xiàn)在的三缸機早已不是低廉差的代名詞，廣汽本田凌派和別克英朗月銷過萬就是最好的例子，在這種小排量趨勢下，各大車企在三缸機的追趕上只會愈演愈烈。就拿雪佛蘭推出的這款創(chuàng)界來說，日常家用絕對綽綽有余，顏值在線，配置給力，動力也夠勁，作為一臺合資緊湊型SUV，這些表現(xiàn)足夠?qū)Φ闷鹚?4萬元的起售價。