新3系在今年上半年已經(jīng)為寶馬出盡了風(fēng)頭，而新款7系只需要在頂級(jí)旗艦上做出榜樣就夠了，所以它根本犯不著為了熱度去跟3系爭(zhēng)寵，畢竟想買(mǎi)寶馬7系的人多半不是當(dāng)初那個(gè)熱血青年，在開(kāi)和坐上有旗艦的態(tài)度才是他們最看重的。

變身霸道總裁

經(jīng)過(guò)這么些年變化，大佬還是那個(gè)大佬，只是變得越來(lái)越凌厲了，你如果習(xí)慣了老款那副溫文儒雅的面孔，新款7系就明顯不是那個(gè)書(shū)生樣了，明顯有種霸道總裁的感覺(jué)，特別是前臉“鼻孔”比老款大了將近一半，順便把車頭抬高了一些，“高頭大馬”自古就是權(quán)力和威嚴(yán)的象征，這樣處理后的新7系，簡(jiǎn)直不能和舊款相提并論。

離它越近感受到的氣場(chǎng)就越足，往人多的場(chǎng)合短暫停留，它就是全場(chǎng)最佳的焦點(diǎn)，路人的注目禮，來(lái)往司機(jī)投射來(lái)的打量，都會(huì)讓你倍有面兒。

在試車當(dāng)天前往4S店拿車的時(shí)候，看到它的第一眼確實(shí)感覺(jué)很驚艷，派頭也做得很足，而且車頭這對(duì)超大的進(jìn)氣格柵除了看著養(yǎng)眼，還有主動(dòng)進(jìn)氣功能，也就是說(shuō)在你冷車或者巡航的時(shí)候，它都是閉合的，可以加快艙內(nèi)溫度降低風(fēng)阻，比老款明顯有技術(shù)含量。

它的前大燈不僅經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，還包含你能想到的所有高科技：自動(dòng)開(kāi)閉、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、自動(dòng)遠(yuǎn)近光、自動(dòng)高低調(diào)節(jié)……在高配車型上還配備了激光大燈，照射距離可達(dá)560米。另外，新款寶馬7系也給了小祺一些驚喜，比如車頂?shù)孽忯~(yú)鰭比老款更大更直，車頭下方的擴(kuò)散器除了有視覺(jué)沖擊力，還增強(qiáng)了散熱效果。所以你別看它只是一次中期改款，造型上的這些改變絲毫不亞于一次全新?lián)Q代，改款后的7系或許再也不會(huì)被人小看成5系了。

對(duì)得起“旗艦”這兩個(gè)字

跟外觀的大改相比，內(nèi)飾上的改變顯得有些微妙，擋桿并沒(méi)有采用最新的水晶擋把，難免有些失落，不過(guò)在設(shè)計(jì)和功能上，旗艦級(jí)別的待遇就顯得淋漓盡致了，中控和門(mén)板處都是大面積的真皮材質(zhì)，菱形的座椅條紋在以往的寶馬車上是很少看到的，更別說(shuō)它還用上了寶馬最新的iD7多媒體系統(tǒng)，這套系統(tǒng)早在新3系和X5等車型上就已經(jīng)使用，多媒體儀表還可以分區(qū)來(lái)編輯，你完全可以分區(qū)顯示自己喜好的選項(xiàng)，很人性化的一個(gè)設(shè)計(jì)。

如果你足夠任性，你還可以對(duì)它進(jìn)行各種外觀涂裝，像輪圈和內(nèi)飾套裝都可以自由選擇，還可以在車內(nèi)刻上專屬的刺繡或者徽章，大大地避免了有錢(qián)人之間“撞車”的可能，不得不說(shuō)，錢(qián)真是個(gè)好東西。

“開(kāi)寶馬坐奔馳”這句口號(hào)現(xiàn)在來(lái)看已經(jīng)相當(dāng)過(guò)時(shí)，寶馬這些年在車內(nèi)舒適性上早已功力見(jiàn)長(zhǎng)，更別說(shuō)這款旗艦產(chǎn)品。說(shuō)到這，買(mǎi)這臺(tái)車的人對(duì)后排體驗(yàn)絕對(duì)是非常重視的，在后排的體驗(yàn)上。這款超過(guò)5.2米的長(zhǎng)，3210mm的軸距，不光是看起來(lái)像龐然大物，后排的腿部空間也完全足夠我擺任何造型。

當(dāng)然，在新款7系的后排，可不僅是只要大空間這么入門(mén)級(jí)的需求，像遮陽(yáng)簾、氛圍燈、音響、副駕駛座椅在后排這里可以單獨(dú)控制，而且后排座椅還可以多向調(diào)節(jié)，高配版還支持按摩、加熱、通風(fēng)功能，按下老板鍵之后，前排副駕駛座椅向前靠，并自動(dòng)打開(kāi)腳踏板，后排座椅角度更加傾斜，讓小祺實(shí)實(shí)在在體驗(yàn)了一下當(dāng)老板的感覺(jué)，當(dāng)然，我們?cè)囻{的這款還只是入門(mén)版的730LiM運(yùn)動(dòng)套裝版，在740Li中配以上，后排的尊貴感就更上一層樓，這里就不多贅述了。

新7系開(kāi)起來(lái)究竟有哪些驚喜？

說(shuō)完了坐寶馬的感覺(jué)，那開(kāi)寶馬就是一貫的品牌優(yōu)勢(shì)了，寶馬在駕駛方面的口碑一直響當(dāng)當(dāng)，我們拿到試駕車的第一時(shí)間已經(jīng)掩飾不住心里的激動(dòng)，飯都沒(méi)顧得上吃，就朝著附近的廣東南湖美術(shù)館奔去。

無(wú)奈的是，寶馬4S店門(mén)口的這條路真的是超級(jí)堵，2公里的路走走停停了將近半個(gè)鐘才逃出生天，在這種格外擁堵的路段，這臺(tái)2.0T的入門(mén)版7系起步確實(shí)很穩(wěn)，但剎車初段略硬，這對(duì)于激烈駕駛慣了的小祺來(lái)說(shuō)，確實(shí)要點(diǎn)時(shí)間來(lái)摸透它的脾氣，在感受幾次走走停停之后，坐在副駕駛的同事才覺(jué)得安穩(wěn)了很多，基本可以算得上一個(gè)合格的豪車司機(jī)了。

出了市區(qū)道路，行駛在高速上感覺(jué)終于松了一口氣，車和人都快被憋壞了，這時(shí)候不盡情享受加速的快感就有點(diǎn)太浪費(fèi)了，油門(mén)逐漸踩深，推背感也隨之而來(lái)，只不過(guò)是循序漸進(jìn)并沒(méi)有那么突兀，畢竟作為一輛旗艦級(jí)轎車它還要照顧車內(nèi)乘員的感受，能不浪最好。當(dāng)然，如果你是一個(gè)人開(kāi)的話，高速上完全可以盡情釋放它的潛力，就算油門(mén)已經(jīng)踩到底，它的發(fā)力依舊源源不斷，沒(méi)有任何遲疑，給你一種摸不到極限的感覺(jué)。

這臺(tái)8速手自一體變速箱天生就是為運(yùn)動(dòng)而生的，油門(mén)踩多猛，換擋就有多快，無(wú)縫連接沒(méi)有半點(diǎn)猶豫，放在7系這么大的車上，坐在車?yán)锏娜嘶静粫?huì)對(duì)它的動(dòng)力有半點(diǎn)抱怨，它既可以在你悠閑自在的時(shí)候給你足夠的平穩(wěn)舒適，也能在你趕去見(jiàn)客戶的時(shí)候，有打不完的雞血。

在美術(shù)館附近空曠的道路上，我們來(lái)來(lái)回回開(kāi)了許多圈，除了斜坡路面給人后勁十足，變道轉(zhuǎn)彎也不會(huì)因?yàn)轶w型過(guò)大而呆頭呆腦，它的轉(zhuǎn)向靈活且線性，后驅(qū)的布局讓它的車頭顯得游刃有余，完全可以做到指哪打哪。特別是這副底盤(pán)你還真沒(méi)法去挑剔，走高速的時(shí)候就算時(shí)速逼近120km/h，整個(gè)車身依然給人沉穩(wěn)扎實(shí)的感覺(jué)，同時(shí)你也能清楚感受到瀝青路面帶來(lái)的沙沙聲。從高速出輔路的時(shí)候，它的側(cè)向支撐會(huì)給你很強(qiáng)的信心，車?yán)锏耐略谶@種連續(xù)彎道上也不會(huì)往一邊倒，總而言之，拋開(kāi)錢(qián)不談的話，這種感覺(jué)巴不得天天有。

最后：

寶馬新款7系的變化是看得見(jiàn)的，除了霸氣側(cè)漏的外觀自帶氣場(chǎng)，在內(nèi)飾和功能上也做了相應(yīng)的調(diào)整，給消費(fèi)者帶來(lái)新鮮感的同時(shí)，也表現(xiàn)出了旗艦該有的模樣。