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日前，大眾官方正式發(fā)布了旗下緊湊型車——第八代高爾夫的官圖。這一代車型很有可能是燃油版高爾夫的謝幕之作，新車在延續(xù)經(jīng)典造型的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了更加時(shí)尚化的轉(zhuǎn)變。根據(jù)此前消息，新車將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月24日在沃爾夫斯堡首發(fā)亮相。

從官圖來看，第八代車型依舊傳承了第七代產(chǎn)品的整體造型設(shè)計(jì)。新車針對(duì)前臉部分進(jìn)行了更多的修改，相比于第七代車型，大燈的造型不再那么簡潔，更加有設(shè)計(jì)感。此外，新車同樣提供多種外觀版本。此外，新車的諸多細(xì)節(jié)造型有所進(jìn)化，比如車頂線條在尾部更快下降，更加動(dòng)感。此外，車身的腰線貫穿前后，同時(shí)營造出更強(qiáng)的立體感。針對(duì)插電混動(dòng)版GTE車型，其左側(cè)翼子板設(shè)有充電口，同時(shí)搭配五輻式輪圈設(shè)計(jì)。

車尾來看，全新高爾夫的尾部更加飽滿，與腰線相接且平齊的棱線貫穿左右尾燈。此外，尾燈輪廓、下包圍飾板等線條更加硬朗，搭配采用亮黑色包裹的后擾流板和雙邊共兩出式排氣裝飾，運(yùn)動(dòng)氣息更強(qiáng)。值得一提的是，這一代高爾夫也變成了那個(gè)尾標(biāo)下方帶字母的大眾。

內(nèi)飾方面，新車內(nèi)飾采用了全新的設(shè)計(jì)語言。其中，內(nèi)嵌在中控臺(tái)內(nèi)部的全液晶儀表盤以及半懸浮式中控觸屏，提升了車內(nèi)的科技感。新車還配備了大眾最新樣式的平底式多功能方向盤。此外，全新高爾夫自動(dòng)擋車型將配備小巧的全新樣式電子擋把，整體質(zhì)感得到很大的提高。

動(dòng)力系統(tǒng)部分，新車將會(huì)提供多款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，包含有1.0T、1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，此外還會(huì)有2.0T柴油版本和CNG版本。雖然不會(huì)有純電動(dòng)版本（大眾選擇推出ID.3），但是該車還會(huì)有GTE插電式混動(dòng)版本。據(jù)悉，新一代的GTI車型將會(huì)在2021年推出，最大功率為235馬力；隨后還會(huì)推出的包括GTI Cup（290馬力）和高爾夫R （330馬力）。

轱轆哥小評(píng)：作為大眾汽車最經(jīng)典的車型之一，如今高爾夫即將推出第八代產(chǎn)品。新車主要升級(jí)了更加時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)，更多LED燈帶的運(yùn)用讓外觀科技感大幅提升。內(nèi)嵌在中控臺(tái)內(nèi)部的全液晶儀表盤以及半懸浮式中控觸屏更是一改此前的寡淡，更具未來感。另一方面，GTE插電式混動(dòng)版本的加入將進(jìn)一步提升新車在當(dāng)今市場的競爭力。

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10月23日，博世和廣汽研究院聯(lián)合發(fā)布了基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的L4級(jí)自動(dòng)代客泊車系統(tǒng)。據(jù)悉，該系統(tǒng)將搭載于廣汽旗下車型，且預(yù)計(jì)未來幾年內(nèi)將在商圈停車場等場景應(yīng)用。

據(jù)悉，博世將在今年為廣汽研究院停車場提供自動(dòng)代客泊車系統(tǒng)以及基礎(chǔ)配套設(shè)施硬件、軟件。用戶可通過手機(jī)控制博世L4級(jí)自動(dòng)代客泊車系統(tǒng)，從而遙控車輛進(jìn)出車庫、到達(dá)車位；出于安全考慮，該系統(tǒng)會(huì)將車輛在場端的行駛速度控制在5-7km/h左右。

博世工作人員稱：自動(dòng)代客泊車能在車輛提出停放請(qǐng)求后分配最高效的車位安排，為車輛指派優(yōu)先位置、優(yōu)勢(shì)路徑。其實(shí)除了博世和廣汽研究院的自動(dòng)代客泊車外，以北京大興國際機(jī)場為例，也加入了機(jī)器人停車系統(tǒng)，乘客將車輛駛?cè)霗C(jī)器人停車站后，確認(rèn)停車信息即可，據(jù)悉，大興機(jī)場機(jī)器人停車系統(tǒng)的整個(gè)停車過程僅需要兩分鐘左右。

轱轆哥小評(píng)：隨著國內(nèi)汽車保有量不斷提升，停車位難找越來越成為困擾廣大車主的問題，不過自動(dòng)泊車系統(tǒng)則能很好地解決這個(gè)難題，廣汽率先發(fā)布自動(dòng)代客泊車系統(tǒng)不但展現(xiàn)了其在自動(dòng)駕駛方面領(lǐng)先的技術(shù)水平，同時(shí)也助力了中國智慧交通加速實(shí)現(xiàn)。

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據(jù)外媒報(bào)道，在新加坡舉行的世界智能交通大會(huì)上，德國電動(dòng)飛行出租車研發(fā)公司Volocopter成功完成首次載人飛行，飛越了新加坡濱海灣，并展示了其配套的起降基礎(chǔ)設(shè)施（VoloPort）。測(cè)試所使用的是Volocopter最新的2X型號(hào)飛機(jī)，飛行距離約為1.5公里，飛行時(shí)間2分30秒，平均巡航高度40米。

Volocopter創(chuàng)建于2011年，一直致力于探索空中電動(dòng)出行服務(wù)；2017年，Volocopter實(shí)現(xiàn)了兩座無人空中出租車的成功試飛；2018年，Volocopter原型機(jī)在芬蘭赫爾辛基國際機(jī)場完成試飛，成功與空中交通管制系統(tǒng)兼容；今年9月，Volocopter獲得了來自吉利控股集團(tuán)領(lǐng)投、戴姆勒股份公司參投的共計(jì)5000萬歐元（約合3.9億人民幣）C輪融資，雙方各持股10%。其最新一代兩座機(jī)型最高時(shí)速110公里，續(xù)航里程35公里，能夠滿足90%以上大型城市內(nèi)的短途出行需求。

除此之外，吉利控股和Volocopter還將在中國成立合資公司，致力于將全球領(lǐng)先的城市空中出行解決方案引入中國，吉利將負(fù)責(zé)Volocopter產(chǎn)品在中國的生產(chǎn)和市場推廣。

近年來，吉利控股在智慧出行、立體出行方面一直沒有停下腳步，和許多其它車企一樣，吉利也在逐步從汽車制造商向移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型。吉利控股集團(tuán)董事長李書福表示：“Volocopter是全球城市創(chuàng)新出行模式的引領(lǐng)者，吉利控股將助力其開拓中國市場，為用戶提供最佳的出行體驗(yàn)。未來，吉利控股還將與戴姆勒攜手，持續(xù)探索并引領(lǐng)電動(dòng)出行和數(shù)字化服務(wù)等領(lǐng)域的發(fā)展?！?/p>

轱轆哥小評(píng)：從不被看好到完成首次載人飛行，電動(dòng)飛行汽車如今已成為市場前景巨大的未來出行方案。但顯然研發(fā)出性能可靠的飛行汽車還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，要將整個(gè)飛行交通系統(tǒng)的構(gòu)建起來并且投入使用還需要很長一段時(shí)間，但可以確定的是，未來的出行體驗(yàn)必定更加豐富多彩。

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轱轆哥小評(píng)：比亞迪e3延續(xù)了“Dragon Face”的高顏值設(shè)計(jì)，尾部貫穿式尾燈也是未來感十足，不過新車最大的優(yōu)勢(shì)則是在續(xù)航方面，得益于比亞迪在電池技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，比亞迪e3提供305km和405km兩種續(xù)航車型，帶給消費(fèi)者更多選擇空間。