馬自達(dá)的車一般給我們什么印象？首先，一定是跟操控聯(lián)系在一起，這個品牌旗下所有的車型都以注重駕駛者體驗為第一要素，講究“人馬一體”。其次，對于發(fā)動機(jī)技術(shù)的執(zhí)著，這來自兩個層面：其一，當(dāng)下僅存少數(shù)還在堅持以全自然吸氣發(fā)動機(jī)為主打動力輸出的企業(yè)；其二，對于自吸發(fā)動機(jī)技術(shù)探究永無止境，其“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)確實在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域獨樹一幟，在發(fā)動機(jī)的升功率與燃油經(jīng)濟(jì)性上，做到了行業(yè)領(lǐng)先。

知行君曾經(jīng)也是一汽馬自達(dá)車主，與上一代馬自達(dá)6--睿翼相處的三年時光里留下很多美好的回憶。這三年之中，除了必要的更換機(jī)油以及各種濾芯之外，機(jī)械部分沒有出現(xiàn)任何故障，質(zhì)量相當(dāng)穩(wěn)定。近日，知行君有幸參加了一汽馬自達(dá)“一馬當(dāng)先”體驗營活動，試駕的對象是最新版的阿特茲（馬自達(dá)6最新版）以及即將在11月初上市中期改款的城市轎跑跨界SUV--CX-4。

體驗活動分為三個部分，首先是場地試駕，根據(jù)教練規(guī)劃好的路線體驗車輛的彎道側(cè)傾控制以及轉(zhuǎn)向靈活性，同時組織方要增加了部分競品對比環(huán)節(jié)，讓參與人員能更直觀感受一馬產(chǎn)品優(yōu)勢；其次，越野路面試駕，作為一款面向城市的SUV車型CX-4，其四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)依然可圈可點，側(cè)面坡、炮彈坑、交叉軸，看看車輛的脫困能力到底如何，另外還安排了非鋪裝路面的高速駕駛體驗，感受車輛的懸架韌性以及車身剛性；最后，是來回近300公里的城市、高速、山路綜合體驗，在更生活場景化體驗駕駛阿特茲與CX-4日常感受。

先來說一下阿特茲，作為睿翼的之后新一代產(chǎn)品，首先在外形上有了新的提升，基于馬自達(dá)最新“魂動”設(shè)計理念，外形上可以用驚艷來形容。應(yīng)該這么說，當(dāng)下馬自達(dá)設(shè)計師特別能抓消費者眼球，只要是對汽車感興趣的人都會以研究的心態(tài)這款獨具匠心的設(shè)計。

在車身顏色方面，除了馬自達(dá)特有的紅色之外，其白色車型也深受消費者喜愛，運動的外形中透著一種優(yōu)雅，顯得十分“純凈”。此次活動，阿特茲還想市場推出了一款“晶鉆藍(lán)”車身顏色，這是一種在黑夜與陽光下能夠呈現(xiàn)多彩視覺新型漆面，陽光明媚時帶著一絲“騷動”，黑夜來臨后，如夜行的黑豹般深邃，迅速又不動聲色，建議感興趣的朋友可以去4S店看一看，特別招人喜歡。

說到阿特茲的內(nèi)飾部分，我可以用“質(zhì)的提升”來形容早年睿翼車主對其固有印象。首先是中控臺上部的軟性搪塑材料手感頗佳，另外儀表盤上部的雙縫線皮革裝飾讓阿特茲具有類似超跑才有那種視覺高級感。作為堅持運動風(fēng)格的旗艦轎車，阿特茲的儀表盤依然采用三炮筒模式，其中左邊轉(zhuǎn)速表與中間時速表依然是傳統(tǒng)機(jī)械指針樣式，右邊采用液晶屏，適時顯示瞬時油耗、車外氣溫、里程、以及車輛其它信息。

位于中央的MZDCONNECT馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)相對比較簡約，實際操作后，感覺十分易用。知行君以為，如果在后續(xù)產(chǎn)品中能適當(dāng)增加顯示屏尺寸以及優(yōu)化UI界面設(shè)計會更受年輕人喜歡。因為馬自達(dá)產(chǎn)品外形時尚度已然沒有問題，內(nèi)飾用料與工藝也有誠意，操控性更沒話說，那好玩、好用的智能互聯(lián)系統(tǒng)便是吸引年輕人甚至中年人另一利器，在國內(nèi)目前的互聯(lián)網(wǎng)引領(lǐng)全球市場大環(huán)境下，這反而是一個很重要的配置。

來到阿特茲的操控部分，這里先說一組數(shù)據(jù)，根據(jù)市場反饋得知，購買阿特茲的用戶70%的人選擇了2.5L版本，這讓廠家在產(chǎn)品上市初期感到意外，甚至為此要調(diào)整生產(chǎn)規(guī)劃。確實，作為操控者之車，大排量發(fā)動機(jī)帶來的動力推背感自然獲得消費者歡心。試駕會當(dāng)天，在同樣的項目當(dāng)中，2.5L版本確實比2.0L更讓人愛不釋手，除了動力輸出更為直接以外，大輪轂帶來車輛側(cè)傾控制以及恰到好處路感反饋讓在場人員更為著迷。

第二天的道路試駕，每一輛都有4位成員，在這種滿載的情況下，特別是高速公路超車對動力的需求就更為直接，往返近300公里體驗，那叫一個暢快淋漓。得益于GVC PLUS的加持，后排乘客的舒適度再次大幅提升。所以，群眾的眼睛是雪亮的，知行君在此也建議喜歡阿特茲的朋友，對于操控還有強烈執(zhí)著朋友們選擇2.5L版本，肯定不會后悔。

一汽馬自達(dá)CX-4，2016年馬自達(dá)以“超越既有SUV概念”為目標(biāo)打造問世，開創(chuàng)了國內(nèi)非豪華品牌轎跑SUV細(xì)分市場。本次試駕是這款車型的中期改款，也是首次面向媒體，作為一款緊湊級城市SUV，溜背的造型讓其俘獲了眾多年輕一族的眼睛。

除了鈑金件、玻璃件，外觀其他元素均進(jìn)行了全新設(shè)計，從晶鉆形網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵、更加修長銳利的大燈造型、馬自達(dá)最新花瓣形19英寸輪轂首個搭載，到外后視鏡、B/C/D柱鋼琴烤漆處理、前后包圍水平化處理等細(xì)節(jié)，共同營造出更低更寬的視覺效果。

內(nèi)飾則以裝飾件變更為中心，更新為了上下雙色調(diào)設(shè)計主題，儀表板上部統(tǒng)一為黑色，下部區(qū)域和座椅則統(tǒng)一成深紅色或勃艮第紅，既簡潔又充滿高度協(xié)調(diào)的質(zhì)感。

此外，全新MAZDA CX-4新增紅色內(nèi)外飾CP組合，將紅色做到了極致。據(jù)MAZDA CX-4首席設(shè)計師小泉巖介紹，“CX-4的色彩搭配，是馬自達(dá)未來往豪華品牌方向發(fā)展過程中的一款標(biāo)桿車型?！?/p>

還有，CX-4近20%零部件變更、剛性強化的新車身，振動更平順傳遞的新底盤懸架系統(tǒng)、舒適不疲憊的全新人體工程學(xué)座椅、19英寸輪胎振動傳遞的優(yōu)化，和GVC PLUS加速度矢量控制系統(tǒng)升級版的加持，進(jìn)一步強化駕駛樂趣。

事實上CX-4在操控感覺上它具備了多樣性，SUV的視野，但車輛重心較低，近200mm同級領(lǐng)先的離地間隙和馬自達(dá)i-ACTIV AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)就是保障。可以說AWD版本既可以脫困能力強，又不乏公路操控樂趣，甚至在沙石路面可以猛踩油門，車身結(jié)構(gòu)帶來的高剛性經(jīng)得起激情澎湃的人肆意妄為放飛一般。

在配置上，全新MAZDA CX-4搭載了矩陣式ALH自適應(yīng)LED大燈，其LED遠(yuǎn)光燈分割成40個單獨的光源，當(dāng)車載攝像頭識別對向車輛或物體時，車燈所對應(yīng)的區(qū)域會漸變式自動熄滅與點亮。

此外，全新MAZDA CX-4在安全配置方面也在向旗艦車型看齊。新車將i-ACTIVSENSE智能安全系統(tǒng)實現(xiàn)再進(jìn)化，新增360全景視頻監(jiān)控、AEB行人監(jiān)測、集成智能網(wǎng)聯(lián)的全新MZDCONNECT馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)，以及全新8英寸中控顯示屏等。

體驗完兩款產(chǎn)品之后，讓知行君對一汽馬自達(dá)當(dāng)家的兩款產(chǎn)品有了全新的認(rèn)知，從原來的注重操控、質(zhì)量穩(wěn)定但工藝稍缺的印象升級為新技術(shù)加持的情況下，依然保持了既有優(yōu)勢，但是在NVH以及內(nèi)飾用料、舒適性上都有明顯提升，將靜謐與舒適融入車輛，脫變出新的靈魂。

正如一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理郭德強在致辭中表示：“一汽馬自達(dá)與其他汽車廠家最大的區(qū)別，是希望能為用戶打造有態(tài)度、有個性、有品位、有格調(diào)的潮奢擁車生活和情感體驗，雙明星產(chǎn)品都圍繞著年輕人群‘個性化、高品質(zhì)’的潮奢消費需求全面升級。潮奢運動旗艦——全新一代阿特茲已經(jīng)成功通過市場檢驗，相信全新CX-4也會取得理想的成績?！?/p>

還等什么？如果認(rèn)為自己擁有年輕心態(tài)，那在座駕的選擇上就應(yīng)該考慮一下當(dāng)下的阿特茲與CX-4，總有一款適合你。