財(cái)經(jīng)網(wǎng)訊  “造車(chē)新勢(shì)力”之一拜騰汽車(chē)創(chuàng)始人戴雷曝出了南京工廠(chǎng)首輛工程樣車(chē)M-Byte的下線(xiàn)圖片，并舉行了慶祝儀式。

10月23日，拜騰創(chuàng)始人戴雷在社交媒體上發(fā)布消息稱(chēng)，拜騰南京工廠(chǎng)在22日下午下線(xiàn)了首輛“工裝件”M-Byte，并表示工廠(chǎng)將陸續(xù)開(kāi)始同一批次的試裝車(chē)生產(chǎn)。隨后，拜騰首席事務(wù)官丁清芬通過(guò)社交媒體表示，這輛試裝車(chē)的部分零部件是由拜騰的一些出差員工通過(guò)人工方式運(yùn)往南京工廠(chǎng)，再拼接完成。

量產(chǎn)仍需時(shí)日

財(cái)經(jīng)網(wǎng)就拼接的具體操作方式采訪(fǎng)了拜騰公關(guān)部，截止發(fā)稿，未給出置評(píng)請(qǐng)求。

拜騰官方資料顯示，作為一款軸距為2950mm的純電動(dòng)SUV車(chē)型，M-Byte將搭載72kWh和95kWh兩種電池組，NEDC續(xù)航里程為430-550公里。此外，這款SUV還采用了短前懸的設(shè)計(jì)，百公里加速為5.6秒。

就戴雷此次在社交軟件公布的圖片來(lái)看，樣車(chē)與拜騰此前發(fā)布的M-Byte概念車(chē)有所區(qū)別，但保留了關(guān)鍵設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前方車(chē)蓋下方的“PP01”意味著這是第一輛PP（Pre-production，量產(chǎn)前試生產(chǎn)）樣車(chē)。

據(jù)悉，拜騰南京工廠(chǎng)的沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電池五大工藝車(chē)間廠(chǎng)建和主要設(shè)備安裝工作已完成，進(jìn)入調(diào)試階段，該工廠(chǎng)建成后擁有10萬(wàn)臺(tái)的年產(chǎn)能。

“遲到”好過(guò)“不到”

融資不易和量產(chǎn)交付兩大難題一直使拜騰備受爭(zhēng)議。2018年1月，拜騰在美國(guó)拉斯維加斯正式發(fā)布首款量產(chǎn)版樣車(chē)BYTON Concept，當(dāng)時(shí)宣布這款車(chē)2019年初量產(chǎn)，而此次M-Byte的下線(xiàn)儀式也讓用戶(hù)看到了拜騰量產(chǎn)交付的希望。

今年9月舉辦的法蘭克福車(chē)展上，拜騰展出了M-Byte并公開(kāi)表示目前已在全球收到了超5萬(wàn)個(gè)訂單。戴雷表示，M-Byte將在10月份開(kāi)始預(yù)生產(chǎn)、量產(chǎn)交付的時(shí)間推遲到2020年中。同時(shí)，戴雷還向公眾宣布拜騰的C輪融資已接近完成，投資方包括一汽集團(tuán)、南京市政府旗下的產(chǎn)業(yè)基金以及海外投資者等等，融資數(shù)額為5億美元。

從2019年年初拖到年中，最終在9月才落地的5億美元融資對(duì)拜騰而言，重要性不言而喻。

此外，9月25日，拜騰還與其C輪投資方之一、韓國(guó)汽車(chē)零部件制造商MS Autotech旗下子公司Myoung Shin Co.簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同開(kāi)拓韓國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。據(jù)路透社報(bào)道稱(chēng)，這家韓國(guó)零部件制造商將在其從通用汽車(chē)收購(gòu)的一家工廠(chǎng)中為拜騰代工生產(chǎn)純電動(dòng)M-Byte，規(guī)模為5萬(wàn)輛/年。

回歸到量產(chǎn)的話(huà)題上，拜騰仍需要繃緊神經(jīng)來(lái)應(yīng)對(duì)，因?yàn)槠渖a(chǎn)資質(zhì)的問(wèn)題還未徹底解決。不過(guò)，C輪融資的落地、PP樣車(chē)的下線(xiàn)在一定程度上能增強(qiáng)業(yè)界對(duì)拜騰的信心，錢(qián)途不荒的拜騰在量產(chǎn)交付的路上、又邁進(jìn)一步。