唐EV推出之后
比亞迪完美覆蓋4.3s-4.7s的零百加速成績...
電動車高速續(xù)航能力，這一直是一個老大難的問題。而在本期的節(jié)目中，我們迎來了一位續(xù)航看似強勁的選手，它就是唐二代EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)領(lǐng)版。它擁有4.6s的零百加速、超過八十度電的電池以及30.99萬元的售價，并且還選裝了22寸的輪轂與Brembo剎車卡鉗。而在本期節(jié)目中，咱們就來看看這臺唐EV在設(shè)計、動態(tài)與高速長距離續(xù)航測試方面的表現(xiàn)吧！
（如果你也好奇電車的“持久性”
那就快來看看視頻吧！）
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▎外觀獨領(lǐng)風(fēng)騷，尾標道破天機相較于DM混動版，唐EV在前臉的設(shè)計上更偏精致感。而唐二代的三款車型也分別使用了三種不同的設(shè)計：燃油版實用至上，樸實無華?；靹影嫔鷻C勃勃，運動氣質(zhì)更強。而純電版氣質(zhì)獨特，顯得更加精致耐看。為了裝下碩大的Brembo卡鉗，輪轂依舊是22寸的尺寸。視覺效果一步到位，可是在日常駕駛中卻要為舒適性做出很多妥協(xié)。40的扁平比要求你在日常行駛中需要小心翼翼的對待，如果一不小心損傷了輪轂與輪胎，那么你的錢包或許會微微顫抖。另外，值得注意的是，輪轂的最外沿是比車胎更寬的，所以在側(cè)方停車時，請你拿出科目2滿分成績來好好停車！在車尾，比亞迪的尾標向來明目張膽，而這臺唐EV也推出了4.4s與4.6s兩個版本，精確了覆蓋了零百加速時間在4.3s-4.6s之間的細分化市場，真的是“相當完善”的市場布局。而尾標也確實表面了車輛的加速實力，如果你在街上看到一臺沒有尾標的比亞迪唐。放心點，崩死它！坐進車內(nèi)后，你會發(fā)現(xiàn)這輛車還帶有舒適進入的功能，座椅能提供的駕駛坐姿實際上是非常優(yōu)秀的。方向盤的位置離我很近，而且座椅寬大且舒適的承托住了1.9米的我，還能提供很豐富的調(diào)節(jié)選項。記憶的選項不僅可以記住方向盤與座椅的位置，同時還能記住后視鏡的體位，免去調(diào)節(jié)的煩惱。行駛模式因為是純電車型，所以功能按鍵也簡化到了3個，只剩下ECO、Sport與濕滑路面。由于車機系統(tǒng)的升級，多功能鍵的變化也非常有意思，它將空調(diào)的調(diào)節(jié)按鈕整合到了方向盤上的小撥鈕進行調(diào)節(jié)，對于一款近乎于全觸屏調(diào)節(jié)的車來說，無疑是方便了不少。關(guān)于空間，由于唐二代在設(shè)計之處就是為了燃油、混動與純電車型所考慮的，所以車內(nèi)空間沒有任何變化。再踩下電門的那一刻，你絲毫不會懷疑它4.6s尾標的真實性，它確實可以輕松秒殺路上90％的車型。但是，除了加速之外，它還顯現(xiàn)了一些其他的品質(zhì)。雖然它的加速成績很棒，但是在日常駕駛中，這臺唐EV實際上是一臺讓人感覺很舒適的車，整體的調(diào)教依然是舒適取向，懸掛依然擁有很好的柔韌性，而同時雙層隔音玻璃的使用也讓車廂內(nèi)氛圍更為高級。唯一的小瑕疵就是這套22寸的輪轂，在過濾細小震動時，會顯得不那么干脆。總體來說，這臺唐EV600D是一臺很棒的車，動態(tài)感與品質(zhì)感十分的優(yōu)秀，而且還能提供比混動版車型更加穩(wěn)定的動態(tài)表現(xiàn)，它可以滿足于你對于加速的渴望以及長途駕駛的舒適性。但是問題是，它真的擁有長途駕駛能力嗎？▎長途駕駛情景首現(xiàn)，鱈魚HOLD的住嗎？外景主持人鱈魚前來報道。他會將這輛唐EV從上海駕駛至寧波。里程的長度為242公里，而出發(fā)時的表顯續(xù)航里程則有著341公里。按照常理來說，到達酒店后將剩余99公里的續(xù)航里程，不過考慮到高速正是電動車最為耗能的駕駛工況，鱈魚以及它的小伙伴真的能到達嗎？從這一次的長距離續(xù)航測試中，我們也可以得出結(jié)論。在高速工況下，電動車的能耗比確實會有明顯的提高，日常駕駛中18-20kWh/100km的電耗水平，在高速行駛時會增長至25-30kWh/100km的水平。而且更大的電池也會帶來更長的充電時間。所以，如果你想用電動車來進行城際跨越的話，你還是需要細心地去計劃你的行程。不然的話，即使是電池容量超過八十度的唐EV，也會給你的旅程帶來意料之外的麻煩。
