過去買車，和現(xiàn)在買車，有了很大的改變。80年代，買一輛車，你可能需要一個(gè)麻袋的現(xiàn)金，才能買到一輛夏利。但在現(xiàn)在，你只需要拿銀行卡輕輕一刷，就能買到價(jià)值不菲的一款車。但更重要的，還是消費(fèi)者的身份轉(zhuǎn)變。

 

過去買車，消費(fèi)者算不得上帝；而現(xiàn)在買車，即便你只是潛在消費(fèi)者，你都能夠擁有上帝的待遇。會(huì)發(fā)生這樣的轉(zhuǎn)變，和汽車的普及有關(guān)，當(dāng)奢侈品成為家庭剛需，汽車銷售之間的競(jìng)爭(zhēng)就變得越發(fā)激烈。于是，除了車企之外，各個(gè)經(jīng)銷商之間也絞盡腦汁，想出各種營(yíng)銷的手段或者服務(wù)方式，希望以此吸引更多的消費(fèi)者。今天，兵哥就為大家盤點(diǎn)一下，4S店賣車的新招數(shù)。

 

  車電分離，汽車拆開賣

 

車電分離的銷售模式主要發(fā)生在電動(dòng)車領(lǐng)域，這既是車企和經(jīng)銷商做出的決定，當(dāng)中也少不了政策的推動(dòng)，雖然目前這種銷售方式還比較少見，但卻有不少聲音稱，這才是未來電動(dòng)汽車的最佳銷售方式。

 

這種銷售方式主要是將車身與電池分開。比如一輛10萬元的電動(dòng)汽車，消費(fèi)者只需要花費(fèi)可能6萬元的價(jià)格去購(gòu)買車身，然后通過租賃的方式以每個(gè)月幾百元的價(jià)格使用電池，又或者是以數(shù)萬元的價(jià)格享受電池終身保養(yǎng)和換新服務(wù)。

 

這種方式很好地消除了如今消費(fèi)者對(duì)于昂貴的電池更換成本的不滿。同時(shí)，這種形式也有利于電池使用壽命的延長(zhǎng)，既延長(zhǎng)了電動(dòng)汽車的使用周期，還很大程度上保證了電動(dòng)汽車的保值率，可謂一舉多得。

 

  送車上門，夜間試駕

 

我們常說，一款車好不好，值不值得買，一定要自己到店內(nèi)試駕后才能決定。因此，試駕幾乎成了買車中的必經(jīng)環(huán)節(jié)，即便自己沒有試駕的打算，不少銷售也鼓勵(lì)消費(fèi)者參與試駕，從最直觀的角度感受和體驗(yàn)一款車的性能，從而獲得消費(fèi)者的芳心。

 

然而，就是一個(gè)看似普通的試駕服務(wù)，卻在如今發(fā)生了極大的改變。現(xiàn)如今參與試駕，我們未必需要到4S店內(nèi)，只需要給4S店打一個(gè)預(yù)約電話，就有工作人員送車上門。更有甚者，為了業(yè)績(jī)也好，為了方便消費(fèi)者也罷，推出了夜間試駕服務(wù)以及長(zhǎng)期試駕服務(wù)，消費(fèi)者不但可以在下班之后參與試駕，體驗(yàn)車輛在晚上的行車表現(xiàn)，還能夠在長(zhǎng)時(shí)間的試駕里有更深刻的體驗(yàn)。不過，目前來說，長(zhǎng)時(shí)間試駕的形式還是比較少的。

 

  以租代售，汽車金融

 

以租代售中，有一種最為常見的形式，那就是汽車融資租賃。這種形式主要是汽車融資租賃公司擁有車輛的所有權(quán)，消費(fèi)者擁有車輛的使用權(quán)，在合約期間，消費(fèi)者需要支付一定費(fèi)用，到期后，按照合約內(nèi)容將車輛過戶給消費(fèi)者。

 

通過這種方式，消費(fèi)者可以免去上牌、繳稅、保險(xiǎn)等部分事項(xiàng)，這部分將由租賃公司解決。同時(shí)，由于貸款利率低、準(zhǔn)入門檻低以及對(duì)于信用要求低，因此對(duì)于資金壓力大或者信貸評(píng)級(jí)較低的人群來說，這是一種相當(dāng)合適的購(gòu)車方式。

 

除了以租代售之外，近些年出現(xiàn)的汽車金融政策也是相當(dāng)豐富，比如0首付提車、低首付提車、3年內(nèi)低利率等，都是車企或者4S店為了迎合不同消費(fèi)人群推出的汽車金融政策。但是諸如0首付等政策，雖然準(zhǔn)入門檻低，但后續(xù)的還貸壓力并不小，因此千萬不要被眼前的利好沖昏頭腦，一定要計(jì)算好自己的還款能力和理清合約內(nèi)容才行。

 

  從4S店到體驗(yàn)中心

 

4S店的4個(gè)“S”分別代表整車銷售（sale）、零配件（sparepart）、售后服務(wù)（service）、信息反饋（survey）。4S店的功能性看上去絕對(duì)不少，然而對(duì)于消費(fèi)者來說，更多程度上只感受到了整車銷售和售后服務(wù)兩點(diǎn)，整個(gè)流程缺少溫度。因此，近年來，體驗(yàn)中心開始不斷涌現(xiàn)。

 

區(qū)別于傳統(tǒng)的4S店，體驗(yàn)中心除了擁有4個(gè)“S”之外，還能提供給消費(fèi)者更多不止于車的體驗(yàn)感受。比如在蔚來的NIO House，你可以享受咖啡和書籍帶來的片刻寧?kù)o，還可以免費(fèi)參加聚會(huì)活動(dòng)；而在奔馳、勞斯萊斯等豪華品牌的體驗(yàn)中心，你往往能夠了解到品牌的歷史、底蘊(yùn)，更甚至享受一頓精致的西餐。相比起冷冰冰的4S店而言，這些增值服務(wù)無疑更有溫度。

 

  定期組織車主活動(dòng)

 

由于P2P的盛行，車主群曾盛極一時(shí)。然而，由于工作、家庭等多種原因，車主群中往往缺少一個(gè)組織者，因此曾經(jīng)流行的車主群組織活動(dòng)也在慢慢變少。相比之下，如果有一個(gè)人，能夠幫你安排好所有行程，你只需要參加，是否會(huì)吸引到你呢？

 

比如在四川，就有一個(gè)汽車集團(tuán)推出了一個(gè)APP，專門以線下活動(dòng)的形式來回饋它的消費(fèi)者們。這些線下活動(dòng)從自駕游，到親子活動(dòng)，再到公益方面，車主朋友完全不需要擔(dān)心行程的安排，只需要抽出時(shí)間參加即可。

 

其實(shí)類似的增值服務(wù)再多，歸根到底，真正能夠吸引消費(fèi)者購(gòu)車的本質(zhì)還是產(chǎn)品的實(shí)力。相比之下，這些“花招”更接近于買車的配套服務(wù)，它們能夠讓消費(fèi)者享受到冰冷汽車工具之外的其他服務(wù)，提升了可享受到的服務(wù)質(zhì)量。因此，即便產(chǎn)品力是決定消費(fèi)力的第一因素，但類似的“花招”在未來也只會(huì)越來越多，越來越豐富。