北京時(shí)間昨天凌晨，馬斯克旗下的 SpaceX 公司成功發(fā)射了首枚重型獵鷹火箭，創(chuàng)造人類航天歷史的同時(shí)，也把一臺(tái)初代 Roadster 一同發(fā)射了出去，刷新了特斯拉電動(dòng)車一次充電最長(zhǎng)續(xù)航的世界紀(jì)錄（且不斷在刷新中）。

對(duì)馬斯克而言，如此瞞天之壯舉，只是為了企業(yè)過海之暢途。

就在大家的轉(zhuǎn)發(fā)、歡呼、點(diǎn)贊甚至淚水還沒過去的時(shí)候，特斯拉在北京時(shí)間今天公布了特斯拉 2017 財(cái)年第四季度及全年財(cái)報(bào)，對(duì)于特斯拉粉絲和馬斯克粉絲來說，你們的信仰和你們的偶像還會(huì)有怎樣的輝煌，或許這份文件的內(nèi)容來的更為重要。

我們可以看到，特斯拉第四季度總營收 32.88 億美元，較上年同期增長(zhǎng) 44%。但歸屬于股東的凈虧損達(dá)到了 6.75 億美元，同比擴(kuò)大了 458%。

什么？巨虧？然而市場(chǎng)的反應(yīng)是：當(dāng)天收盤時(shí)特斯拉的股價(jià)還小漲了 3%。

或許如人所說的一樣，一個(gè)能把自己的車送到近地軌道的企業(yè)，還能解決不了 Model 3 的產(chǎn)能問題？

聽起來很大氣，不過有點(diǎn)邏輯問題，好比：我一個(gè)能寫出 10W 加的編輯。難道還找不到女朋友？

當(dāng)然這也不是馬斯克的風(fēng)格，解決產(chǎn)能只能叫歷史遺留問題，創(chuàng)造新事物才是領(lǐng)導(dǎo)者的魄力。

于是我們?cè)诮裉熵?cái)報(bào)會(huì)議后的電話會(huì)議內(nèi)容中，了解到了特斯拉新車的消息：Model Y 來了！

馬斯克表示，關(guān)于 Model Y 的投資將于 2018 年結(jié)束前開始，也意味著 Model Y 的發(fā)布和開始制造都將在 2018 年之內(nèi)掛上起步檔。

根據(jù)之前的消息 Model Y 會(huì)是一款緊湊型純電動(dòng) SUV，其相對(duì) Model X 的關(guān)系，可以類比為 Model 3 之于 Model S 的關(guān)系：更小、更便宜、也更容易令人接受馬斯克關(guān)于電動(dòng)車普及第三階段的愿景。

但與之前傳言不同的是，馬斯克明確表示“我們從 Model 3 的生產(chǎn)中取得了很多經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，我們將設(shè)計(jì)一些易于制造的、能夠避免產(chǎn)能地獄的產(chǎn)品”，從這個(gè)表述來看，Model Y 的平臺(tái)將與 Model 3 的不盡相同。

在 2017 年談及 Model Y 時(shí)，馬斯克曾表示將在 Model Y 上進(jìn)行更優(yōu)化的線纜設(shè)計(jì)，減輕車輛重量的同時(shí)，也讓車輛核心部件之間的聯(lián)通利用率變得更高。

語不驚人死不休，馬斯克隨即又放出了兩個(gè)猛料：

首先，最終的生產(chǎn)地和生產(chǎn)計(jì)劃將在未來 3-6 個(gè)月內(nèi)公布，以現(xiàn)在生產(chǎn)排期滿員的狀況看，很可能特斯拉即將宣布新的工廠建設(shè)計(jì)劃。

其次，馬斯克認(rèn)為 Model Y 的產(chǎn)量將顯著提高，他樂觀地表示 Model Y 的產(chǎn)量將達(dá)到每年 100 萬臺(tái)，不過作為參考（真的不是嘲諷哦）的是，馬斯克曾表示 Model 3 可以最終實(shí)現(xiàn)年產(chǎn) 50 萬臺(tái)。

按照這次公布的計(jì)劃，Model Y 最快在 2019-2020 就能交付用戶，幸福來得突如其來。

2018 排產(chǎn) Model Y，2019 排產(chǎn) Semi Truck、2020 排產(chǎn) Roadster 2，對(duì)了，還有解決 Model 3 的產(chǎn)能問題。

以及，你們真的不覺得 Model S 快要大換代了么？

Anyway，雖然馬斯克的產(chǎn)能不一定能夠飛速解決，特斯拉開發(fā)布會(huì)還是一向準(zhǔn)時(shí)的，2018 年董車會(huì)的年度重磅稿件似乎靠譜了，我可以開心地參加今晚的年會(huì)了。

話說，昨晚看了一段之前采訪馬斯克的視頻，欲哭又止的場(chǎng)面令人動(dòng)容，你會(huì)感覺到，人間最難得是“克制”。

（視頻版權(quán)歸拍攝方所有）