2019年10月24日，第46屆東京車展在東京國際展覽中心正式拉開帷幕。第一次東京車展始于1954年，之后每2年一屆，是亞洲最大的國際車展，它的歷史是五大車展中最短的，但卻是最值得期待的。與其他車展不同，在東京車展上，日本本土汽車企業(yè)的各種小型汽車和各式各樣奇形怪狀的概念車一直是東京車展的絕對主角，但本屆東京車展的主角不再是單純的小型汽車和概念車參展，新能源車型擁有更大占比，其中本田、豐田、日產(chǎn)，馬自達、三菱、雷克薩斯等各大車企均帶來了各自品牌的新能源車型，某些車型未來還將會引入國內(nèi)。

眾所周知，日本是一個多山的島國，山地成脊?fàn)罘植加谌毡镜闹醒耄I(lǐng)土由北海道、本州、四國、九州四個大島以及6800多個小島組成，總面積37.8萬平方公里，其中山地和丘陵占總面積的71%，大多數(shù)為火山，其自然資源極其匱乏并極端依賴進口，長期以來日本一直在努力減少對進口石油的依賴。與此同時，日本還是一個高度發(fā)達的資本主義國家，是世界第三大經(jīng)濟體，以汽車為首的各種制造業(yè)是其國民經(jīng)濟的支柱，并且水平一直穩(wěn)居世界前列，但其在環(huán)境保護和資源利用等許多方面一直在全世界范圍內(nèi)是現(xiàn)象級的存在，國土森林覆蓋率高達67%，因此發(fā)展新能源汽車是日本始終無法繞過的課題。

近幾年日本新能源汽車以混合動力汽車為主（HEV），其中以豐田和本田為代表的混動技術(shù)已經(jīng)非常成熟，并在日本本土和海外迅速贏得市場。與此同時，插電式混合動力車型（PHEV）和純電動汽車（EV）的市場銷量也呈高速增長趨勢，并且已經(jīng)進入全面推廣階段?？梢灶A(yù)見的是，新能源汽車將是日本汽車工業(yè)新的發(fā)展方向。

搭載的1.5L自吸地球夢發(fā)動機的第三代GK5（本田飛度）相信大家并不陌生，作為家用車擁有大空間低油耗等優(yōu)點，而作為玩車愛好者而言這款車型的改裝潛力巨大。本屆東京車展上，本田正式發(fā)布了全新一代飛度，此次推出共計五個版本（基本、HOME、NESS、CROSSTAR以及LUXE）均搭載新的e：HEV混合動力系統(tǒng)，該混動系統(tǒng)采用雙電機+發(fā)動機的形式。

全新一代飛度是本田首款搭載本田雙電機混合動力系統(tǒng)的小型轎車，目前國內(nèi)第三代飛度依然在量產(chǎn)銷售，全新一代飛度是否會引入國內(nèi)目前不得而知，未來一旦引入國內(nèi)，全新一代飛度有可能是在國內(nèi)能買到的最便宜的合資混合動力（HEV）車型，但我們有很大可能要和“地球夢”徹底說拜拜了。

發(fā)展新能源汽車不僅可以有效降低燃油的消耗，同時也是有效減少二氧化碳排放最有效的措施。目前全世界各大車企均在往新能源方向逐漸轉(zhuǎn)型，從世界汽車工業(yè)格局來看，美洲、歐洲以及同屬亞洲地區(qū)的中國和韓國等國家均在新能源汽車領(lǐng)域持續(xù)不斷的進行研發(fā)，快速崛起。而日本作為公認(rèn)的汽車生產(chǎn)強國，發(fā)展新能源汽車有其得天獨厚的汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和較強的技術(shù)儲備支持，是其面對新的競爭環(huán)境從而繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先地位提升自身競爭力最為有效的途徑。

在新能源領(lǐng)域，純電動（EV）車型是最重要的組成部分，純電動(EV)車型不僅是日本的重大研究課題，同時也是中國乃至全世界的課題。目前純電動（EV）車型雖然在續(xù)航里程上已經(jīng)有了長足的進步，但仍處在相對的瓶頸期，對純電動（EV）車型保持樂觀態(tài)度的同時也要保持清醒的頭腦，除最基礎(chǔ)的續(xù)航里程外，純電動（EV）車型仍有諸如充放電效率、常規(guī)鋰電池的儲能衰減、電池回收等很多很多的技術(shù)難題仍需要解決。

本屆東京車展上，雷克薩斯發(fā)布了旗下一款純電動（EV）概念車，命名為LF-30,該車搭載的電動機最大功率可達400kW，0-100km/h加速僅需3.8秒，同時還配備容量高達110kWh的電池組，使該車的續(xù)航里程可達500km。

除雷克薩斯外，馬自達也帶來了一款小型純電動SUV車型—MX-30。該車是馬自達推出的首款純電動車型，其搭載的單電機最大功率105kW，峰值扭矩265Nm，配備容量為35.5kWh的電池組，綜合續(xù)航里程為240km。

除上述車企外，豐田、日產(chǎn)等企業(yè)也均推出了各自的純電動(EV)車型，如豐田e-Racer概念車、日產(chǎn)IMK純電動概念車等，在此不一一列舉。值得一提的是，豐田還專門為即將到來的東京奧運會打造了一款奧運會擺渡車e-Palette，該車采用豐田自動駕駛系統(tǒng)，可通過高精度的車載3D地圖、車外配備的傳感器等實現(xiàn)低速自動行駛，最高時速19km/h，續(xù)航里程在150km左右，此后將作為2020年東京奧運會、殘奧會期間運送運動員的專屬車輛。

紅點觀察：

汽車工業(yè)在全世界范圍內(nèi)已經(jīng)發(fā)展了100多年才有了現(xiàn)在成熟的產(chǎn)品以及市場，靠的是全世界范圍內(nèi)各大車企持續(xù)不斷的良性競爭，不斷研發(fā)新技術(shù)，總結(jié)經(jīng)驗推出新產(chǎn)品，才有了現(xiàn)在汽車工業(yè)的輝煌；而日本，作為汽車工業(yè)體系內(nèi)技術(shù)支撐以及人員儲備最為雄厚的國家之一，如今大力開發(fā)新能源車型，對全世界新能源汽車領(lǐng)域會起到一個強力的推動作用。

未來幾年日本的純電動(EV)車型逐漸引入國內(nèi)后，相信會刺激各大自主品牌新能源車企進行大幅的技術(shù)革新，推動自主品牌新能源技術(shù)的進步，從而衍生出更多更好的純電動（EV）汽車產(chǎn)品甚至降低純電動（EV）車型售價、以應(yīng)對外來車型在國內(nèi)新能源市場的競爭。在當(dāng)今的大環(huán)境下，國內(nèi)消費者在選購純電動（EV）車型時將會多出很多技術(shù)成熟且更加靠譜的車型可供選擇，對旨在購買純電動（EV）車型的消費者而言，未嘗不是一件好事，我們樂見其成。