當電動車成為大勢所趨，好像任何一個車企都沒能逃過“真香定律”，比如站在金字塔頂端的勞斯萊斯。

在面對汽車行業(yè)的快速發(fā)展的時候勞斯萊斯完全可以高傲的視而不見，畢竟不是走量的品牌，甚至在多年前，勞斯萊斯CEO Torsten Müller-Otv?s在接受媒體采訪時表示，不要期待勞斯萊斯的電動豪華車。但在去年，勞斯萊斯CEO卻突然表示“電氣化才是勞斯萊斯的未來，我們將用十年時間穩(wěn)步轉(zhuǎn)向純電動車型”。所謂的打臉就是這么來的。

無獨有偶。整個汽車行業(yè)洗牌加劇，最近一兩年里越來越多的造車新勢力冒出來沖擊著傳統(tǒng)車企，轉(zhuǎn)型純電動成為無數(shù)汽車品牌的首要任務(wù)，有些說著不考慮純電動市場的車企早已開始布局，而對于一些懸崖邊上的落寞車企，純電動就相當于最后的“救命稻草”，而對于執(zhí)著于內(nèi)燃機的馬自達來說，沒有插足于電動車、混動車領(lǐng)域只是反應(yīng)“慢半拍”。在別的品牌都已經(jīng)因為純電動賺得盆滿缽滿的時候，我們終究還是等來了馬自達的純電動。

在最近的東京車展上，馬自達首款量產(chǎn)電動車——MX-30純電動SUV車型正式亮相，預(yù)計在2020年晚些時候在海外上市。所以這也意味著真要想等到國內(nèi)上市的話，不知道是猴年馬月，不過在今年7月馬自達就注冊了“MX-30”的商標。結(jié)合此前馬自達中國發(fā)布的新車規(guī)劃，品牌將在明年引入首款純電動車型，綜合來看的話，馬自達首款導(dǎo)入中國的純電動SUV極有可能就是這款MX-30。

從外觀來看，新車采用了馬自達標志性的Kodo“魂動”設(shè)計語言，我們已經(jīng)找不到以往任何一款SUV車型的設(shè)計。流線造型車身設(shè)計，讓新車看起來更加精致，且凸顯了力量感。雙色車身搭配，進一步滿足當下年輕消費者對個性的需求。此外，充電接口設(shè)計在車輛后方右側(cè)。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4395/1795/1570mm，軸距為2655mm。值得一提的是馬自達這款純電SUV還采用了對開車門設(shè)計，因此取消了B柱設(shè)計，有點在致敬曾經(jīng)的轉(zhuǎn)子跑車RX-8的感覺。

內(nèi)飾方面，新車采用了左舵車設(shè)計，配備了三輻式多功能方向盤，中控臺上方設(shè)計了一塊懸浮式中控屏。此外，該車還采用了電子擋把，擋把前方同樣設(shè)有一塊多媒體屏幕，擋把后方為旋鈕式多媒體控制機構(gòu)。值得注意的是，內(nèi)飾采用了可回收再利用的纖維及環(huán)保材質(zhì)，來呼應(yīng)其純電動車的身份。

動力方面，新車將搭載e-SKYACTIV純電動動力總成，最大功率為143馬力（105千瓦），最大扭矩為265?！っ椎碾姍C，并匹配35.5kWh的電池組，新車的續(xù)航里程將超過200km。根據(jù)外媒預(yù)測，馬自達還將提供增程式車型，續(xù)航里程為193-225公里區(qū)間內(nèi)。

寫在最后

可以說，在這個浪潮里面，沒有任何一家車企能完全拒絕新能源，好像全世界都在搗鼓新能源汽車，又或者曲線減排搞小排量+渦輪或者小排量混動。或許只有馬自達選擇了最難走的那條技術(shù)路線，在很久之后才想起了可以在純電動市場開始布局了，只是這款純電SUV會比我們想象中來得更晚，但是不管怎么說，車知事還是很期待，畢竟是出自于一直在認認真真造車的馬自達。

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