雖然本屆車展有第四代Fit，全新Yaris等一系列重磅車型發(fā)布，但如果你僅僅關(guān)注這些東西，難免也太少看了東京車展——畢竟，這一直都是設(shè)計(jì)師們大開腦洞的好平臺，接下來我們就看看，今年的東京車展，都有哪些極具創(chuàng)意的概念車款吧！

日產(chǎn)IMk

日產(chǎn)在本次車展帶來名為IMk的概念車。它是一臺采用全新平臺的純電動k-car。不僅如此，日產(chǎn)也試圖為其賦予更深層的意義，譬如它的內(nèi)外設(shè)計(jì)采用“水引（一種日本傳統(tǒng)的結(jié)）”元素，非常簡潔，按照日產(chǎn)的說法，為了迎接自動駕駛時(shí)代的到來，IMk的諸多設(shè)計(jì)均以“家”作為設(shè)計(jì)理念，以盡量營造出一個(gè)更舒適的環(huán)境。所以你在車內(nèi)，甚至能找到一些“縁側(cè)（日式住宅的走廊）”以及“障子（日式住宅的糊紙木制窗門）”等和風(fēng)元素。

除了結(jié)合傳統(tǒng)，IMk也有一些緊貼時(shí)代的科技，譬如日產(chǎn)當(dāng)家的ProPILOT 2.0也出現(xiàn)在其身上，而且還是個(gè)進(jìn)化版，相較于過往，進(jìn)化版的ProPILOT除了能夠?qū)?yīng)高速公路路況，也能在市區(qū)道路發(fā)揮作用。此外，IMk也配備了ProPILOT Remote Parking，用戶可通過手機(jī)控制車輛自己去找泊車位停車，你甚至可以在需要的時(shí)候，用手機(jī)將IMk喚醒，讓它自己從停車場開到你的跟前，對于不擅長停車的人來說，真是個(gè)極好的功能。不僅如此，IMk還擁有日產(chǎn)無形可視化等先進(jìn)技術(shù)。

日產(chǎn)Ariya

盡管只是概念車，但Ariya也是有相當(dāng)存在意義的。在日本車企里面，日產(chǎn)可以說是在電動車領(lǐng)域最有話語權(quán)的，為了進(jìn)一步擴(kuò)大自己的優(yōu)勢，“成為全球電動車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者”，日產(chǎn)也在考察將新能源技術(shù)引入到SUV車型當(dāng)中，而Ariya則展示了這一可行性。

除了跟前文提到的IMk一樣，搭載有豐富的智能安全配置（包括ProPILOT Remote Parking等）以外，新車還采用了雙電機(jī)（前后各一）作為動力源，并引入?yún)⒖剂薃TTESA E-TS（搭載于GT-R身上） ， Intelligent 4x4（搭載于奇駿身上）研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的四驅(qū)系統(tǒng)。

除了兩款全新概念車以外，日產(chǎn)在本次東京車展（前夕）還公布了一系列激動人心的規(guī)劃。他們計(jì)劃在日本橫濱全球總部附近打造全新的Nissan Pavilion，即日產(chǎn)技術(shù)互動體驗(yàn)館，顧名思義，消費(fèi)者將可以在zhi'kong這個(gè)占地約1萬平方米的展館中，體驗(yàn)到ProPILOT智能控領(lǐng)航技術(shù)、無形可視化技術(shù)、日產(chǎn)汽車儲能系統(tǒng)等，據(jù)官方標(biāo)識，這一切皆在向觀眾詮釋“日產(chǎn)智行”所帶來的革新。未知國內(nèi)是否也能引進(jìn)如此有意思的設(shè)施呢？

不僅如此，日產(chǎn)也公布了他們用于參加世界電動方程式錦標(biāo)賽第六賽季的新戰(zhàn)車，除了針對新規(guī)例，對動力進(jìn)行了升級以外，新車也采用了全新的涂裝，這一新涂裝受到了日式和服之啟發(fā)，以紅、黑、白三色作基調(diào)，寓意好運(yùn)與長壽。據(jù)稱，日產(chǎn)召集了來自全球近40名汽車設(shè)計(jì)師參與了設(shè)計(jì)。

上一賽季日產(chǎn)e.dams車隊(duì)奪得車手總積分排名第二，6次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺，更6次奪得桿位（也是所有參賽車隊(duì)當(dāng)中最多的），新涂裝能否讓日產(chǎn)取得更出色的成績？我們拭目以待。

豐田Mirai

雖然喚作概念車，但豐田已經(jīng)表明2020年底將正式發(fā)售和這臺概念車基本一致的第二代MIRAI，新車依然采用燃料電池驅(qū)動，但其續(xù)航里程較現(xiàn)款高出不少，按照豐田官方表示，新車的續(xù)航里程將提升30%。作為參考，現(xiàn)款MIRAI在JC08模式下有650km的巡航里程。

除此以外，MIRAI Concept還采用了TNGA后驅(qū)架構(gòu)搭載，參考車身尺寸，其軸距也和采用GA-L平臺的15代Crown保持了一致，其它數(shù)據(jù)則要比Crown略大一圈。此外新車車內(nèi)也走起了豪華科技感路線，兩塊巨型液晶屏可以說是一大亮點(diǎn)。而對于哪些想買MIRAI載著一家5口出門玩的消費(fèi)者來說，這一代車型似乎更值得入手，因?yàn)樗暮笈沤K于能坐3個(gè)人啦。

雷克薩斯LF-30

這臺概念車可以視作雷克薩斯向電氣化領(lǐng)域邁出的一大步。比起全玻璃車頂，鷗翼式車門、極度前衛(wèi)的造型，一臺可以幫你搬運(yùn)行李的無人機(jī)等等，LF-30更值得我們關(guān)注自然是其動力數(shù)據(jù)了。

根據(jù)官方資料，新車采用四臺輪轂電機(jī)驅(qū)動，綜合最大功率達(dá)到544ps，峰值扭矩700Nm，白宮公里加速時(shí)間僅3.8秒，同時(shí)，這款車可以切換前驅(qū)/四驅(qū)模式。至于續(xù)航里程方面，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下，LF-30可以行駛500km。

鈴木W(wǎng)AKUSPO

這臺概念車的亮點(diǎn)在于可以變身，它可以是一臺Coupe，也可以是一臺極具實(shí)用性的Wagon，不僅是車身形態(tài)，它的前進(jìn)氣格柵，以及車內(nèi)的液晶大屏幕也可以根據(jù)駕駛者的喜好自行切換。畢竟只是一款概念車，所以其切換方法并未公開。

動力方面，WAKUSPO采用的是插電式混動系統(tǒng)，未知這是否與剛加深合作關(guān)系的豐田有一定關(guān)系？

三菱MI-TECH Concept

盡管三菱到最后也沒有公布車體后部那四個(gè)“風(fēng)扇”到底是干什么用的，但MI-TECH Concept的技術(shù)細(xì)節(jié)也足以讓你忽略掉它那不太合邏輯的夸張外觀設(shè)計(jì)。根據(jù)三菱官方資料，這款車搭載了經(jīng)過進(jìn)化的S-AWC，采用的是三菱獨(dú)創(chuàng)的四電機(jī)式Quad motor 4WD。

除了MI-TECH Concept以外，三菱也發(fā)布了K-Wagon概念車，除了搭載了從日產(chǎn)借過來的ProPILOT（三菱這邊叫MI-PILOT）以外，這款插電式混動車也和前面提及的MI-TECH Concept一樣，搭載的是一套袖珍的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)，可使用多種不同的燃料。