老舍在《北平的秋》中說(shuō)道：“秋天一定要住北平。天堂是什么樣子，我不知道，但是從我的生活經(jīng)驗(yàn)去判斷，北平之秋便是天堂?！痹谶@充滿(mǎn)詩(shī)意的季節(jié)，卻一直為工作而忙碌，下班之余也來(lái)不及欣賞路邊秋意漸濃的美景。直到上周，我參加了2019馬自達(dá)“馭美人生”品牌全系車(chē)型試駕活動(dòng)首站北京站的活動(dòng)，與馬自達(dá)全系車(chē)型一同探尋了秋日北京的美景。
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在這趟自羅紅攝影藝術(shù)館至古北水鎮(zhèn)的“馭美之旅”中，通過(guò)全程近200公里多路況的駕駛挑戰(zhàn)，感受馬自達(dá)“以人為本”技術(shù)研發(fā)理念所賦予的“人馬一體”般的駕乘愉悅，在灰瓦青磚、水影纏綿以及一系列結(jié)合人文與藝術(shù)的深度體驗(yàn)中，馭見(jiàn)人境合一的生活美學(xué)。
馬自達(dá)（中國(guó)）研發(fā)副總裁高松先生親臨現(xiàn)場(chǎng)，在羅紅攝影藝術(shù)館為我們帶來(lái)一場(chǎng)別開(kāi)生面的技術(shù)講解公開(kāi)課——深度解讀全新一代車(chē)輛構(gòu)造技術(shù)“SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE（創(chuàng)馳藍(lán)天車(chē)輛構(gòu)造）”將設(shè)計(jì)與技術(shù)的完美結(jié)合，分享“以人為本”的技術(shù)研發(fā)理念及美學(xué)價(jià)值。
高松先生說(shuō)道：“我們始終致力于為用戶(hù)帶來(lái)真正的‘駕乘愉悅’，使用戶(hù)的人生因充實(shí)的擁車(chē)生活而更加精彩。為此，這一全新車(chē)輛構(gòu)造技術(shù)旨在通過(guò)對(duì)人類(lèi)的普遍行為和心理進(jìn)行科學(xué)研究，以充分發(fā)揮人類(lèi)本能的造車(chē)?yán)砟顚?duì)座椅、車(chē)身和底盤(pán)等車(chē)輛架構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，最大限度發(fā)揮人類(lèi)平衡保持能力，實(shí)現(xiàn)猶如‘自然行走’般的舒適行駛。基于‘以人為本’的造車(chē)哲學(xué)，所有駕乘人員能夠處于舒適、不易疲倦的狀態(tài)，且更加自如地應(yīng)對(duì)駕駛環(huán)境的變化，實(shí)現(xiàn)隨意馳騁的‘人馬一體’終極目標(biāo)。”
羅紅藝術(shù)攝影館集自然、美、人文于一體，于此傳遞技術(shù)理念的同時(shí)，也詮釋了馬自達(dá)獨(dú)一無(wú)二的生活美學(xué)。場(chǎng)館創(chuàng)始人羅紅先生曾言“我的一生，為美而感動(dòng)，為美而存在”，對(duì)于美的追求猶如血液般流淌在生命，與馬自達(dá)深入骨髓的美學(xué)造詣完美契合。
馬自達(dá)品牌始終相信，汽車(chē)是具有豐盈人類(lèi)生活的獨(dú)特魅力。而“人馬一體”造車(chē)?yán)砟钅軌蚣ぐl(fā)出駕乘人員的潛能，讓駕乘者身心舒展，感受到無(wú)與倫比的“駕乘愉悅”。同時(shí)，馬自達(dá)也希望通過(guò)為消費(fèi)者提供充滿(mǎn)“駕乘愉悅”的汽車(chē)產(chǎn)品。
午飯茶歇過(guò)后，車(chē)隊(duì)駕駛包括于近期上市的次世代MAZDA3昂克賽拉、全新一代MAZDA6 ATENZA阿特茲和和剛揭開(kāi)神秘面紗的全新MAZDA CX-4在內(nèi)的馬自達(dá)全系車(chē)型，正式開(kāi)啟了本次“馭美”之旅。
如果說(shuō)試駕途中的愉悅駕乘呼應(yīng)了“馭”，那屬于古北水鎮(zhèn)的曲處能直，密處能疏，山水城相融，則為這段旅程點(diǎn)亮了“美”。
古北水鎮(zhèn)位于北京市密云區(qū)古北口鎮(zhèn)，背靠中國(guó)最美、最險(xiǎn)的司馬臺(tái)長(zhǎng)城，坐擁鴛鴦湖水庫(kù)，是京郊罕見(jiàn)的山水城結(jié)合的旅游度假景區(qū)。古北口地區(qū)在古代素有京師鎖鑰之稱(chēng)，而古北水鎮(zhèn)坐落于司馬臺(tái)長(zhǎng)城腳下，是歷史上重要的屯兵駐扎之地。
說(shuō)起馬自達(dá)，我對(duì)它的第一印象是偏執(zhí)。在這個(gè)車(chē)企紛紛為市場(chǎng)做出種種妥協(xié)的時(shí)代，馬自達(dá)仍然堅(jiān)持著自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不為空間做加長(zhǎng)。雖然這樣做帶不來(lái)耀眼的銷(xiāo)量，但馬自達(dá)卻能夠獲得忠實(shí)的擁躉。所以當(dāng)我試駕全系車(chē)型之后，我確信馬自達(dá)仍然是在做不隨波逐流的自己。
尤屬次世代MAZDA3昂克賽拉和剛揭開(kāi)神秘面紗的全新MAZDA CX-4讓我印象深刻，要說(shuō)到現(xiàn)款車(chē)型的弱項(xiàng)，不夠優(yōu)良的隔音水準(zhǔn)一定是其中之一。而基于SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE（創(chuàng)馳藍(lán)天車(chē)輛構(gòu)造）打造的全新車(chē)型在隔音方面的提升可謂是進(jìn)步明顯，通過(guò)車(chē)體結(jié)構(gòu)的優(yōu)化以及弱化聲音的反射，你能夠感受到新車(chē)將外部環(huán)境的高頻噪音削減了很多。
隨著車(chē)速的變化，噪聲也不會(huì)再呈現(xiàn)明顯的增加，這確實(shí)為車(chē)輛帶來(lái)的更高級(jí)的質(zhì)感，與上一代車(chē)型相比確實(shí)是脫胎換骨般的轉(zhuǎn)變。當(dāng)然發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也不再像馬自達(dá)之前“zoom-zoom”的悅耳聲，聲調(diào)顯得更低沉一些。
懸掛系統(tǒng)同樣給人帶來(lái)更加高檔的感覺(jué)，懸掛行程的初段會(huì)保留一些路面信息，而面對(duì)起伏時(shí)則展現(xiàn)出十足的韌性，前后懸掛有著很好的一致性，不會(huì)產(chǎn)生多余的震動(dòng)。全力駕駛時(shí)我會(huì)察覺(jué)到車(chē)輛瀕臨極限時(shí)車(chē)身后部會(huì)有些輕微的橫擺，但這得不出表現(xiàn)不佳的結(jié)論，而是馬自達(dá)的GVC Plus系統(tǒng)為車(chē)輛帶來(lái)了更好的循跡性，讓駕駛變得更加流暢。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的指向雖稱(chēng)不上銳利，但為駕駛者保留了清晰路面的回饋，轉(zhuǎn)向力度給予人十分自然的感受。
在現(xiàn)在的世界汽車(chē)設(shè)計(jì)潮流里，主流的趨勢(shì)是在車(chē)身上設(shè)計(jì)更多復(fù)雜的折線，從而給人一種前進(jìn)感。馬自達(dá)魂動(dòng)2.0所尊崇的是一種減法美學(xué)，以獨(dú)特的曲線設(shè)計(jì)，將光影的變化展現(xiàn)得淋漓盡致，利用簡(jiǎn)約的線條勾勒出美妙的車(chē)身姿態(tài)，讓整車(chē)在視覺(jué)觀感上更能和周?chē)沫h(huán)境協(xié)調(diào)地融為一體。
內(nèi)飾的氛圍也同樣有著喜人提升，其內(nèi)飾選材、裝配工藝以及整體設(shè)計(jì)感完全不亞于同級(jí)別的豪華品牌車(chē)型，減少不必要的冗余元素也讓車(chē)內(nèi)變得十分簡(jiǎn)潔又不失精致。坐在駕駛位你仍能感受到馬自達(dá)以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)理念，而根據(jù)馬自達(dá)官方的說(shuō)法，在駕駛員視角中有很多曲面輪廓都是朝向視覺(jué)的“消失點(diǎn)”，從而讓駕駛者能夠?qū)Ｗ⒂隈{駛。
古鎮(zhèn)自然魅力與日式匠魂美學(xué)交疊碰撞，反映出“馭美人生”的意義，這是一種忠于內(nèi)心、悅享馳騁的生活態(tài)度，更是一種追求生活美學(xué)的人生境界，這份“以人為本”的生活信念激勵(lì)自我超越，馭見(jiàn)更豐富的人生之美。在“獨(dú)樹(shù)一幟”這一點(diǎn)上，馬自達(dá)從沒(méi)令人失望過(guò)。
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