22日，廣汽乘用車廣州工廠迎來了廣汽傳祺第200萬輛整車下線——第二代傳祺GS4。作為廣汽傳祺的明星車型，傳祺GS4承載著百萬車主的支持和信賴，從2015年亮相至今也經(jīng)歷了不少顛簸起伏。如今，煥新而來的傳祺GS4有哪些升級之處？對于傳祺品牌而言，GS4是否能預(yù)示一個新階段的來臨呢？

答案：必須的。

在發(fā)布會現(xiàn)場，廣汽重點介紹了全新的G-GPMA 2.0平臺架構(gòu)：這是廣汽歷經(jīng)數(shù)年打造面向全球主要汽車市場自主開發(fā)的平臺化模塊化架構(gòu)，集結(jié)了海內(nèi)外多位大師的經(jīng)驗心得，無論是動力總成、造型設(shè)計、還是底盤調(diào)校、NVH性能都綜合了自主品牌、合資品牌甚至豪華品牌的相關(guān)技術(shù)元素。

據(jù)悉，這個平臺涵蓋了轎車、SUV、MPV及PHEV/HEV各個車型，是國內(nèi)首個兼顧全球不同汽車市場需求的平臺架構(gòu)；在年輕化、舒適度、低油耗、智聯(lián)化、安全性、可靠耐久及通用化方面進行了全面的提升。

而日前下線的第二代傳祺GS4正是基于此打造的首款SUV車型，所以從“底子”上來看，傳祺GS4應(yīng)該是有質(zhì)的飛躍，絕不同于此前的幾次改款升級。

外型方面，可見第二代傳祺GS4保持了原有的經(jīng)典基因，但整車姿態(tài)更低、更修長，顯得更為動感時尚。車身尺寸較上一代產(chǎn)品均有明顯加長，寬度和同級相比也顯得優(yōu)勢明顯。

駕控方面，新車底盤由廣汽研究院首席技術(shù)官、底盤調(diào)校專家Marco領(lǐng)銜打造，據(jù)說全面升級后，新傳祺GS4的底盤將更精確、減振效果更佳。

智能互聯(lián)及主動安全方面，第二代傳祺GS4按照最新版C-NCAP五星安全標準進行開發(fā)，全系標配博世ESP 9.3系統(tǒng)，達到L2+輔助自動駕駛功能，配合廣汽集團最新研發(fā)的ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)，導(dǎo)航、社交、娛樂、語音、車生活的多重樂趣將得到流暢呈現(xiàn)——值得一提的是，第二代傳祺GS4將是全球首款搭載車載版微信的量產(chǎn)車型。

對于現(xiàn)在很多年輕人，常感覺沒了微信就像和全世界絕交，那么這款車或許就是為了讓駕駛者充分利用手和眼去開車，同時嘴巴和耳朵還能自由交流。

回顧近幾年車市發(fā)展，傳祺GS4的存在不僅僅是傳祺品牌和廣汽乘用車的“傳奇”，更是自主車企發(fā)展中標桿式的存在。從一開始亮相北美車展，傳祺GS4就試圖打造品質(zhì)高端之調(diào)性。當(dāng)時，它憑借前瞻的設(shè)計造型、過硬的產(chǎn)品品質(zhì)瞬間贏得了市場的認可，成為最快達成100萬輛銷量的中國品牌SUV車型——曾經(jīng)幾度月銷突破2-3萬臺，堪稱一款自主品牌的神車。

但在近1-2年，傳祺GS4顯得似乎太過低調(diào)沉悶，這無疑和升級改款不夠徹底創(chuàng)新有關(guān)，同時SUV市場的競爭也日益激烈；隨著其他新產(chǎn)品的推出，它在廣汽傳祺家族中也不再那么耀眼。所以，從產(chǎn)品生命周期來看，這位傳祺“功臣”也迎來了迭代升級的關(guān)鍵時刻。

寫在最后：面對新一代消費者的各種變化，傳祺GS4終于做出了升級變革，這必然值得肯定和期待；但最終這款車如何，還得看上市后的口碑，《車業(yè)雜談》將保持關(guān)注。

對于全新GS4，你有什么期待或想法呢？留言告訴小編吧！