自上世紀(jì)30年代第一款SUV誕生起，到80多年后的今天，SUV車型得到了大力發(fā)展，各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)可選車型琳瑯滿目。如果要說在SUV市場(chǎng)中屬于霸主級(jí)別的車型的話，我想哈弗H6是其中一款，上市8年的時(shí)間，76個(gè)月銷量冠軍、累計(jì)銷量將突破300萬輛的成績(jī)，足以讓其在SUV發(fā)展史中占據(jù)著重要的一席。一款車型在市場(chǎng)中的表現(xiàn)經(jīng)久不衰，靠的不是簡(jiǎn)單的營(yíng)銷策略，更要懂得保鮮的手段，例如定期在產(chǎn)品上的革新是必不可少的。

縱觀哈弗H6上市后的這8年時(shí)間，是我國(guó)汽車市場(chǎng)由高速發(fā)展到下滑的8年，是SUV市場(chǎng)從被合資壟斷到自主占主流的8年。哈弗H6能做到一直處于主流的位置，靠的是不斷推出新的車型版本和加入主流甚至超前的配置，在9月份的成都車展上，哈弗H6再次革新，以10.4萬—13.6萬元的價(jià)格推出了鉑金版車型。那么鉑金版車型究竟在現(xiàn)款車型上，有了什么新變化呢？

外觀內(nèi)飾有變化，檔次感提升

每個(gè)年代的審美不同，潮流自然也隨著變化，穿衣搭配如此，汽車設(shè)計(jì)亦是如此。哈弗H6的銷量一直高居榜首，其中一個(gè)重要因素就是它的設(shè)計(jì)適時(shí)進(jìn)行更新調(diào)整。在哈弗H6鉑金版上，除了配置的調(diào)整外，它的外觀內(nèi)飾也有變化。

哈弗H6鉑金版的外觀設(shè)計(jì)依然延續(xù)現(xiàn)款車型的整體設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)的變化主要是四車門的車門底部也采用了更為醒目的亞光銀配色的裝飾條，換裝了采用全新設(shè)計(jì)的造型的19寸輪轂。

而內(nèi)飾的變化則是卡羅林紅配色的座椅，配置上的變化主要是新增高清360°全景影像和9英寸的中控屏搭載了哈弗當(dāng)前最新的Hi-Life智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。我個(gè)人最欣賞的一點(diǎn)是，中控屏幕傾向駕駛位，方向盤上還有換擋撥片，這些設(shè)計(jì)非常貼心讓司機(jī)操作起來更加方便。

開起來有哪些印象深刻的點(diǎn)？

這次的試駕路線與以往的有不一樣的地方，就是要經(jīng)過市區(qū)擁堵路段，走高速，再到廣州郊區(qū)路段和山路，這樣的路線規(guī)劃可以體驗(yàn)到哈弗H6的智能系統(tǒng)的便利性和動(dòng)力表現(xiàn)。從市區(qū)酒店編隊(duì)出發(fā)后，由于遇上上班的高峰擁堵，所以隊(duì)伍基本被“沖散”了，為了能按時(shí)到達(dá)試駕集合的地方，我們很快就開始使用了Hi-Life智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的導(dǎo)航功能。

這套智能系統(tǒng)主要合作方是百度，采用了百度小度車載OS、百度語音引擎及百度地圖等，語音控制的亮點(diǎn)是可以直接說出多個(gè)途經(jīng)點(diǎn)，地圖可以自動(dòng)按順序設(shè)置導(dǎo)航。例如“導(dǎo)航至芙蓉嶂風(fēng)景區(qū)，再到芙蓉嶂水庫(kù)，最后去廣州逸林假日酒店，選擇紅綠燈少，不擁堵的路線”，一句話就解決了多個(gè)目的地的設(shè)定，非常的方便。

除了導(dǎo)航這功能外，Hi-Life智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)還擁有2000萬+在線音樂、10萬+電臺(tái)以及愛奇藝、百度海量視頻等，同時(shí)像訂外賣、訂機(jī)票、追劇這些手機(jī)才能夠完成的事情，同樣可通過智能車機(jī)系統(tǒng)輕松實(shí)現(xiàn)，豐富的功能解決了擁堵和長(zhǎng)途路上的枯燥。

而它的高清360°全景影像，它能夠全方位無死角的監(jiān)控車輛四周，轉(zhuǎn)彎時(shí)能自動(dòng)顯示盲區(qū)圖像，尤其是對(duì)于新手或女司機(jī)，在面對(duì)復(fù)雜環(huán)境停車及行車有一定的幫助。

智能配置升級(jí)了，那么動(dòng)力表現(xiàn)呢？

一款車好不好開，省不省油，都體現(xiàn)在三大件（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤）的調(diào)校功力，同時(shí)也是年輕消費(fèi)者關(guān)心的一個(gè)重要方面。而在動(dòng)力方面，哈弗H6鉑金版搭載的動(dòng)力系統(tǒng)與現(xiàn)款車型維持一致，繼續(xù)搭載1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為169馬力和197馬力，峰值扭矩為285?！っ缀?45牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)部分，與之匹配的是7速雙離合變速箱。它的懸掛系統(tǒng)則是采用前麥弗遜后雙橫臂的全獨(dú)立懸掛組合。

兵哥這次試駕的是搭載1.5T+7DCT動(dòng)力組合的哈弗H6鉑金版車型，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和 7DCT 變速器，均為哈弗自主研發(fā)，分別獲得“中國(guó)心”2017 年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)和“世界十佳變速器”稱號(hào)。那么開起來怎么樣呢？哈弗H6鉑金版提供了ECO、NORMAL和SPORT三種駕駛模式給消費(fèi)者去適應(yīng)多種駕駛環(huán)境。在城區(qū)道路的時(shí)候，我主要嘗試了ECO、NORMAL兩種駕駛模式，兩者的主要區(qū)別在于前者相對(duì)表現(xiàn)得肉一些，后者則能更適合多種路況，渦輪的及時(shí)介入，輕踩油門即可輕松獲取動(dòng)力，中后段輸出平順而線性。

而在高速公路和山路上，兵哥則是打開了SPORT模式，在這種模式下，新車的響應(yīng)則更為迅速，轉(zhuǎn)速維持在2500轉(zhuǎn)以上，變速箱的換擋邏輯并沒有因?yàn)轭l繁的加速超車而出現(xiàn)紊亂，升降擋表現(xiàn)得很積極。標(biāo)準(zhǔn)模式下踩下油門它能連降兩擋，如果覺得不夠你還可以掛入運(yùn)動(dòng)模式此時(shí)變速箱會(huì)默認(rèn)降低一擋，一旦你踩下油門它還能連降三擋來保證動(dòng)力輸出。懸掛系統(tǒng)在快速過減速帶或者壓過大坑洼也沒有出現(xiàn)松散的情況。

在山路上，除了感受它的動(dòng)力表現(xiàn)外，還有一個(gè)重要地方就是它的底盤調(diào)校水平。在過大角度彎道的時(shí)候，雖然是偏向家用舒適的調(diào)校，但是并沒有出現(xiàn)讓你感到“心虛”的明顯側(cè)傾，因?yàn)閾Q裝的19寸輪圈由于尺寸增加但輪胎寬度依然是235mm所以它的扁平比相比早前試駕的普通版車型要低不少，當(dāng)然為了能讓駕駛員感知道路情況，路面的細(xì)碎顛簸也會(huì)更多一些。

在汽車發(fā)展的100多年歷史中，在短短8年時(shí)間內(nèi)能取得將近300萬輛銷量的SUV車型寥寥無幾，能在車型如雨后春筍般涌現(xiàn)的細(xì)分市場(chǎng)有著穩(wěn)定的銷量表現(xiàn)，不僅是靠噱頭，而是讓消費(fèi)者感知到其實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品品質(zhì)。而且它每一次的升級(jí)、每一次的改款都讓消費(fèi)者感知到它升級(jí)的地方，我想這應(yīng)該是哈弗H6保鮮的秘籍。