【有車以后 有車試駕】首先我們從名字說起，可能你看到“長城炮”這個名字還想追問一下，這個車叫啥名字？沒錯，它單名為“炮”。霸氣不？同時似乎也有“風(fēng)”、“云”、“第二夢”的非主流感覺。這也難怪，現(xiàn)在的車型太多了，沒有一個有辨識度的名字怎么博得眼球？這就是像“幾何A”、“COS1°”這些新奇的名字一樣，出生自帶話題屬性。但僅僅靠一個“藝名”是火不了多久的，要想讓消費者記住并真正愿意把它開回家，產(chǎn)品力強不強才是核心。炮，能擊中消費者的心嗎？這篇試駕告訴你。

長城的皮卡是相當有名的，風(fēng)駿系列為長城皮卡打響了名聲。而炮是長城皮卡的全新系列，也可以簡單理解為更高級的皮卡。它基于長城P71皮卡專用平臺打造，并且分為三個產(chǎn)品方向：乘用版、商用版、越野版。其中，乘用版已經(jīng)在成都車展上市，越野版主要是在乘用版基礎(chǔ)上進行越野改裝。

而我們這次試駕的商用版將會承擔(dān)起皮卡車型最為主打的作用：載物拉貨。但是長城炮商用版又不單單只有這個工具車屬性，它外觀的時尚程度，內(nèi)飾的豪華感，配置豐富度以及駕乘高級感都超過了常規(guī)的皮卡，或許這代表著一種皮卡新風(fēng)潮。

前面說了，炮分為三個版本，以我的審美看，今天的商用版是最為好看的，至少大多數(shù)人看了會覺得：咦，這臺皮卡不丑啊。

三個版本的炮最大的不同在于前臉格柵。商用版的格柵最為精致，波紋式的網(wǎng)狀格柵營造了一種中央聚攏的錯覺，將你的目光不自主地往炮的logo吸引，很有魔力。大尺寸的格柵兩側(cè)是鷹眼式大燈，LED日間行車燈在點亮之后非常有穿透力。炮的前臉設(shè)計并不復(fù)雜，硬朗大氣又有新潮的感覺，讓人看著覺得不只只是一輛皮卡。

新車側(cè)面相對看點就不多了，和多數(shù)皮卡車型相似，也是看起來非常飽滿有力量感。上車踏板對于這樣一個大塊頭來說顯得非常有必要，同時也讓炮看起來更加硬派。我們試駕的這款的車身尺寸是5362×1883×1884mm，而貨廂尺寸1520×1520×538mm，軸距為3470mm，相當可觀。

貨箱其實是皮卡車型非常重要的部分，它內(nèi)部配有貨箱寶，也就是一種鐵質(zhì)噴粉防護涂層，可以保護貨箱免被貨物刮擦，磨損。另外，在貨箱上還配備了特別粗壯的翻滾架，能夠在極端的情況下保護乘員艙。

尾部方面，兩側(cè)豎狀尾燈還是比較有辨識度的，但后欄板空空如也，也算比較簡約吧，但我至少發(fā)現(xiàn)了兩個亮點。

其一是，炮用了全新的logo，但后方的logo卻仍然是長城標，為何不統(tǒng)一一下呢？其二是，長城logo上方是一個攝像頭，也就是這款車配有倒車影像，這在皮卡車型算是很高端的配置了，而且5米3的”龐然大物”沒有倒車影像會難倒一大批司機的。在我們實際體驗中，攝像頭畫面清晰度相當高，虛擬劃線也很準，絕非粗制濫造，更不是擺設(shè)。

我們這次試駕車型是天藍色噴漆顏色，這么亮眼的色彩最近幾年開始在皮卡中流行起來，這給它的時尚網(wǎng)紅人設(shè)加分不少。事實上，炮共有6款炫彩外觀，其中還包含一款非常騷氣的紅色。

想要吸引人，第一步就是擁有一個出彩的顏色，這點炮做到了。實際上，我們今天的試駕就吸引了3組人來打聽這款新車（我發(fā)四這不是段子）。

當我們想要偷偷把車開到一個小草坪去拍靜態(tài)的時候，立馬被環(huán)衛(wèi)大叔攔住了。不過他很好奇，問道，這車多少錢啊，這么大；當我們在另一個場地拍靜態(tài)的時候，一輛車在我們旁邊停了下來，里面是一對30多歲的夫婦，男的問，這什么車啊，看著挺虎的；第三組就厲害了，是一個看起來挺健壯的老年人，居然停車把老伴撂一邊，跑過來問了很多問題，除了拿手機拍照，還去后排坐了坐，最后摸著粗壯的翻滾架說，這車要30萬不？

說實話，這3組人對炮的喜愛令我有些意外，世道變了？皮卡也有春天，也能像網(wǎng)紅般受歡迎？

進入車內(nèi)，你會懷疑這真的是一個皮卡嗎？皮卡不是那種很簡陋，粗獷的風(fēng)格么？但炮的內(nèi)飾氛圍看起來還蠻時尚的，蠻有高級感的?，F(xiàn)在轎車、SUV車內(nèi)最流行的大屏幕，終于落到皮卡上了，9英寸的中控大屏，支持觸摸控制，擁有常見的藍牙、音樂、多媒體、收音機、空調(diào)等功能，功能雖然比較基礎(chǔ)，UI界面也比較單一，但勝在流暢度還行。

中控屏幕下面是一片銀色鍍鉻的控制區(qū)域，看起來有一些豪華氣息，副駕駛前方和門板處的鍍鉻裝飾也增添了一些高級感。

此外，這款新車配備了一鍵啟動+無匙進入，這應(yīng)用在一款皮卡上著實讓人有好感。很有長城風(fēng)格的電子擋桿也讓新車增色不少，在它旁邊還有三種駕駛模式的旋鈕控制，以及電子手剎、Auto Hold。四輻式方向盤看起來比較大氣，右側(cè)按鍵是定速續(xù)航按鈕，看到這里你可能覺得這款車是高配車型。但實際上，這只是入門版本，高配還有手機互聯(lián)、安卓8.0智能娛樂、全景天窗等等。

看到炮的內(nèi)飾設(shè)計和配置表現(xiàn)，是不是覺得這皮卡做得挺高端，挺精致的。一大串的實用配置體貼地照顧著駕乘者，讓人仿佛覺得這就是一臺SUV的內(nèi)飾，要不是它笨拙的手動座椅調(diào)節(jié)把我拉回現(xiàn)實的話。

關(guān)于空間，這臺炮是不會讓人失望的。首先在乘坐上舒適性非常出色。皮質(zhì)座椅在一臺皮卡上出現(xiàn)就顯得很高級了，況且它還十分厚實，包裹感強。唯一美中不足我在前面講了，要是能有電動座椅調(diào)節(jié)就好了，至少駕駛座要有嘛。

后排的座椅也很寬敞，而且支持4/6放倒。不過比較讓人納悶的是，SUV車型后排放倒是為了讓后備廂空間擴充到第二排座椅。但這輛炮的貨箱和乘員艙是隔斷，并不連通的。這樣放倒的意義又在哪里呢？我對此十分好奇，直到看到放倒后露出的隨車工具包。

我們這次試駕只是簡單的城市環(huán)路體驗，體驗路況比較單一。不過就整體而言，這輛炮皮卡還是給我不錯的印象，甚至有SUV的質(zhì)感。我們體驗的是2.0T+8AT的國六兩驅(qū)版本，最大功率190馬力，最大扭矩360牛米。雖然數(shù)據(jù)并不算很強，但橫向比較在皮卡層面上，炮的動力輸出已經(jīng)是比較出色的。

動力響應(yīng)不錯，它含有三種駕駛模式，經(jīng)濟、運動和標準，三者區(qū)分度還是挺大的。在運動模式下，發(fā)動機表現(xiàn)比較激進，并且?guī)в袚Q擋撥片也能帶來更直接爽快的駕駛體驗，此時方向盤變得更沉。來自采埃孚的8擋變速箱銜接緊密，換擋積極，平順性也很好。不得不說，長城還是挺下本的，采埃孚的8AT應(yīng)用在一款10多萬的皮卡上，很少見，這樣的規(guī)格都追上哈佛H9了。

剎車并不賊，前段較軟，這樣的調(diào)校不會讓人有急竄點頭的感覺。隔音方面也讓人頗有驚喜，車內(nèi)靜謐感不錯，胎噪、風(fēng)噪都抑制得不錯，只是發(fā)動機噪音還是會有一定的干擾。

懸掛方面，乘用版后懸用的是多連桿式懸掛，而商用版降低為鋼板彈簧懸掛，這對于一款皮卡車型也無可厚非。整體的乘坐感受就是，還是比較顛，如果是前排的話，舒適度不錯，而在后排就顯得很硬了，有稍微多的彈跳感，但是好在厚實的座椅能適度地減少這種不適感。