【有車以后 有車試駕】首先我們從名字說起,可能你看到“長城炮”這個名字還想追問一下,這個車叫啥名字?沒錯,它單名為“炮”。霸氣不?同時似乎也有“風(fēng)”、“云”、“第二夢”的非主流感覺。這也難怪,現(xiàn)在的車型太多了,沒有一個有辨識度的名字怎么博得眼球?這就是像“幾何A”、“COS1°”這些新奇的名字一樣,出生自帶話題屬性。但僅僅靠一個“藝名”是火不了多久的,要想讓消費者記住并真正愿意把它開回家,產(chǎn)品力強不強才是核心。炮,能擊中消費者的心嗎?這篇試駕告訴你。
長城的皮卡是相當有名的,風(fēng)駿系列為長城皮卡打響了名聲。而炮是長城皮卡的全新系列,也可以簡單理解為更高級的皮卡。它基于長城P71皮卡專用平臺打造,并且分為三個產(chǎn)品方向:乘用版、商用版、越野版。其中,乘用版已經(jīng)在成都車展上市,越野版主要是在乘用版基礎(chǔ)上進行越野改裝。
而我們這次試駕的商用版將會承擔(dān)起皮卡車型最為主打的作用:載物拉貨。但是長城炮商用版又不單單只有這個工具車屬性,它外觀的時尚程度,內(nèi)飾的豪華感,配置豐富度以及駕乘高級感都超過了常規(guī)的皮卡,或許這代表著一種皮卡新風(fēng)潮。
前面說了,炮分為三個版本,以我的審美看,今天的商用版是最為好看的,至少大多數(shù)人看了會覺得:咦,這臺皮卡不丑啊。
三個版本的炮最大的不同在于前臉格柵。商用版的格柵最為精致,波紋式的網(wǎng)狀格柵營造了一種中央聚攏的錯覺,將你的目光不自主地往炮的logo吸引,很有魔力。大尺寸的格柵兩側(cè)是鷹眼式大燈,LED日間行車燈在點亮之后非常有穿透力。炮的前臉設(shè)計并不復(fù)雜,硬朗大氣又有新潮的感覺,讓人看著覺得不只只是一輛皮卡。
新車側(cè)面相對看點就不多了,和多數(shù)皮卡車型相似,也是看起來非常飽滿有力量感。上車踏板對于這樣一個大塊頭來說顯得非常有必要,同時也讓炮看起來更加硬派。我們試駕的這款的車身尺寸是5362×1883×1884mm,而貨廂尺寸1520×1520×538mm,軸距為3470mm,相當可觀。
貨箱其實是皮卡車型非常重要的部分,它內(nèi)部配有貨箱寶,也就是一種鐵質(zhì)噴粉防護涂層,可以保護貨箱免被貨物刮擦,磨損。另外,在貨箱上還配備了特別粗壯的翻滾架,能夠在極端的情況下保護乘員艙。
尾部方面,兩側(cè)豎狀尾燈還是比較有辨識度的,但后欄板空空如也,也算比較簡約吧,但我至少發(fā)現(xiàn)了兩個亮點。
其一是,炮用了全新的logo,但后方的logo卻仍然是長城標,為何不統(tǒng)一一下呢?其二是,長城logo上方是一個攝像頭,也就是這款車配有倒車影像,這在皮卡車型算是很高端的配置了,而且5米3的”龐然大物”沒有倒車影像會難倒一大批司機的。在我們實際體驗中,攝像頭畫面清晰度相當高,虛擬劃線也很準,絕非粗制濫造,更不是擺設(shè)。
我們這次試駕車型是天藍色噴漆顏色,這么亮眼的色彩最近幾年開始在皮卡中流行起來,這給它的時尚網(wǎng)紅人設(shè)加分不少。事實上,炮共有6款炫彩外觀,其中還包含一款非常騷氣的紅色。
想要吸引人,第一步就是擁有一個出彩的顏色,這點炮做到了。實際上,我們今天的試駕就吸引了3組人來打聽這款新車(我發(fā)四這不是段子)。
當我們想要偷偷把車開到一個小草坪去拍靜態(tài)的時候,立馬被環(huán)衛(wèi)大叔攔住了。不過他很好奇,問道,這車多少錢啊,這么大;當我們在另一個場地拍靜態(tài)的時候,一輛車在我們旁邊停了下來,里面是一對30多歲的夫婦,男的問,這什么車啊,看著挺虎的;第三組就厲害了,是一個看起來挺健壯的老年人,居然停車把老伴撂一邊,跑過來問了很多問題,除了拿手機拍照,還去后排坐了坐,最后摸著粗壯的翻滾架說,這車要30萬不?
說實話,這3組人對炮的喜愛令我有些意外,世道變了?皮卡也有春天,也能像網(wǎng)紅般受歡迎?
進入車內(nèi),你會懷疑這真的是一個皮卡嗎?皮卡不是那種很簡陋,粗獷的風(fēng)格么?但炮的內(nèi)飾氛圍看起來還蠻時尚的,蠻有高級感的?,F(xiàn)在轎車、SUV車內(nèi)最流行的大屏幕,終于落到皮卡上了,9英寸的中控大屏,支持觸摸控制,擁有常見的藍牙、音樂、多媒體、收音機、空調(diào)等功能,功能雖然比較基礎(chǔ),UI界面也比較單一,但勝在流暢度還行。
中控屏幕下面是一片銀色鍍鉻的控制區(qū)域,看起來有一些豪華氣息,副駕駛前方和門板處的鍍鉻裝飾也增添了一些高級感。
此外,這款新車配備了一鍵啟動+無匙進入,這應(yīng)用在一款皮卡上著實讓人有好感。很有長城風(fēng)格的電子擋桿也讓新車增色不少,在它旁邊還有三種駕駛模式的旋鈕控制,以及電子手剎、Auto Hold。四輻式方向盤看起來比較大氣,右側(cè)按鍵是定速續(xù)航按鈕,看到這里你可能覺得這款車是高配車型。但實際上,這只是入門版本,高配還有手機互聯(lián)、安卓8.0智能娛樂、全景天窗等等。
看到炮的內(nèi)飾設(shè)計和配置表現(xiàn),是不是覺得這皮卡做得挺高端,挺精致的。一大串的實用配置體貼地照顧著駕乘者,讓人仿佛覺得這就是一臺SUV的內(nèi)飾,要不是它笨拙的手動座椅調(diào)節(jié)把我拉回現(xiàn)實的話。
關(guān)于空間,這臺炮是不會讓人失望的。首先在乘坐上舒適性非常出色。皮質(zhì)座椅在一臺皮卡上出現(xiàn)就顯得很高級了,況且它還十分厚實,包裹感強。唯一美中不足我在前面講了,要是能有電動座椅調(diào)節(jié)就好了,至少駕駛座要有嘛。
后排的座椅也很寬敞,而且支持4/6放倒。不過比較讓人納悶的是,SUV車型后排放倒是為了讓后備廂空間擴充到第二排座椅。但這輛炮的貨箱和乘員艙是隔斷,并不連通的。這樣放倒的意義又在哪里呢?我對此十分好奇,直到看到放倒后露出的隨車工具包。
我們這次試駕只是簡單的城市環(huán)路體驗,體驗路況比較單一。不過就整體而言,這輛炮皮卡還是給我不錯的印象,甚至有SUV的質(zhì)感。我們體驗的是2.0T+8AT的國六兩驅(qū)版本,最大功率190馬力,最大扭矩360牛米。雖然數(shù)據(jù)并不算很強,但橫向比較在皮卡層面上,炮的動力輸出已經(jīng)是比較出色的。
動力響應(yīng)不錯,它含有三種駕駛模式,經(jīng)濟、運動和標準,三者區(qū)分度還是挺大的。在運動模式下,發(fā)動機表現(xiàn)比較激進,并且?guī)в袚Q擋撥片也能帶來更直接爽快的駕駛體驗,此時方向盤變得更沉。來自采埃孚的8擋變速箱銜接緊密,換擋積極,平順性也很好。不得不說,長城還是挺下本的,采埃孚的8AT應(yīng)用在一款10多萬的皮卡上,很少見,這樣的規(guī)格都追上哈佛H9了。
剎車并不賊,前段較軟,這樣的調(diào)校不會讓人有急竄點頭的感覺。隔音方面也讓人頗有驚喜,車內(nèi)靜謐感不錯,胎噪、風(fēng)噪都抑制得不錯,只是發(fā)動機噪音還是會有一定的干擾。
懸掛方面,乘用版后懸用的是多連桿式懸掛,而商用版降低為鋼板彈簧懸掛,這對于一款皮卡車型也無可厚非。整體的乘坐感受就是,還是比較顛,如果是前排的話,舒適度不錯,而在后排就顯得很硬了,有稍微多的彈跳感,但是好在厚實的座椅能適度地減少這種不適感。
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