在今天開幕的2019東京車展上，除了重磅車型本田第四代飛度的發(fā)布，馬自達(dá)也發(fā)布了首款純電動(dòng)汽車"MX-30"。

馬自達(dá)MX-30基于創(chuàng)馳藍(lán)天架構(gòu)研發(fā)，延續(xù)了魂動(dòng)設(shè)計(jì)。從外觀上看，MX-30看起來(lái)像是一款兩門的運(yùn)動(dòng)型跨界車，車頂?shù)脑O(shè)計(jì)傾向于Coupe風(fēng)格。當(dāng)然高顏值的設(shè)計(jì)也會(huì)使得后排空間更拘束。車身尺寸為長(zhǎng)4,395mm、寬1,795mm、高1,570mm，軸距2,655mm，搭配215/55R18輪胎。

雖然MX-30是一臺(tái)純電動(dòng)車，但是擁有前輩RX-8最酷的設(shè)計(jì)——對(duì)開式前后門！這使得空間緊湊的MX-30，擁有不錯(cuò)第二排的進(jìn)出空間。事實(shí)上在寶馬i3也出現(xiàn)過(guò)這樣的設(shè)計(jì)。

除了對(duì)開門設(shè)計(jì)，內(nèi)飾方面也是一大亮點(diǎn)。檔把位置采用一個(gè)抬高式的設(shè)計(jì)，以一塊7寸觸摸屏作為控制版面，搭配了電子檔把。而儲(chǔ)物的位置用上了軟木材質(zhì)。據(jù)介紹，這些軟木材料是從樹皮中采伐，而不是采用砍伐樹木的方式。門板則使用回收塑料瓶制成的纖維材質(zhì)，與皮革的搭配。從中看出，內(nèi)飾材質(zhì)的選擇也是以環(huán)保理念為主。

據(jù)外媒介紹，MX-30搭載的是一臺(tái)可產(chǎn)生143馬力（106千瓦）的單電機(jī)，以及一個(gè)35.5kWh的電池，預(yù)計(jì)最大續(xù)航250km。35.5kWh的電池是什么概念呢？咱們經(jīng)常坐的網(wǎng)約車比亞迪e5（450）的電池為60.5kWh，續(xù)航里程為400km。

至于為什么使用偏小容量電池呢，馬自達(dá)認(rèn)為大容量電池在整個(gè)生命周期并不環(huán)保，無(wú)論是生產(chǎn)和報(bào)廢回收的處理過(guò)程中，二氧化碳排放都會(huì)更大，所以馬自達(dá)選擇了小電池方案。

在設(shè)計(jì)之初，馬自達(dá)希望人們?cè)谌魏吻闆r下都能享受汽車的駕駛樂(lè)趣，不管是電動(dòng)汽車或者任何類型的汽車。隨著MX-30的出現(xiàn)，馬自達(dá)推出了一種稱為e-Skyactiv的新電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力隨車身G值變化而無(wú)縫轉(zhuǎn)換，同時(shí)還配備了電動(dòng)G矢量控制Plus（e-GVC Plus）。

既然MX-30是以"MX"為前綴，可見(jiàn)設(shè)計(jì)風(fēng)格是與MX-5相似的"樂(lè)趣"取向。咱們從進(jìn)入后排，要把前排安全帶卸掉的細(xì)節(jié)看出，這是一臺(tái)為駕駛者準(zhǔn)備的"偽"五座車。同時(shí)馬自達(dá)也已表明，新車更加著重于駕駛樂(lè)趣，以及人與汽車之間的關(guān)系，所以車子的各種設(shè)計(jì)，都是為了駕駛而生。

當(dāng)你想吐槽馬自達(dá)MX-30續(xù)航短，空間小的時(shí)候，可以先思考一下這臺(tái)車的定位，使用場(chǎng)景，以及設(shè)計(jì)理念。MX-30將在明年在歐洲市場(chǎng)開始交付預(yù)購(gòu)，至于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是未知數(shù)。最后，筆者只想說(shuō)：馬自達(dá)的想法總是那么地別致！

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