【有車以后 資訊】10月19日，昆侖潤滑杯“中國心”2019年度十佳發(fā)動機(jī)評選實(shí)車測試環(huán)節(jié)，在天津內(nèi)燃機(jī)研究所靜海試驗(yàn)場成功舉行。經(jīng)過海選階段選拔出的17款優(yōu)秀發(fā)動機(jī)搭載于18款整車，同臺競技，角逐今年“中國心”十佳發(fā)動機(jī)桂冠。

入圍發(fā)動機(jī)在當(dāng)天通過靜態(tài)評測和動態(tài)測試兩大項(xiàng)目20余小項(xiàng)，接受了評委的全面評測。經(jīng)過測試打分，評委們最終評選出2019年度“中國心”十佳發(fā)動機(jī)。頒獎盛典將于12月初在上海舉行。

今年是“中國心”年度十佳發(fā)動機(jī)評選第十四屆，這個(gè)由《汽車與運(yùn)動》雜志主辦的活動，知名度和影響力正不斷擴(kuò)大，已成為國內(nèi)最具影響力的汽車類評選活動?！啊袊摹俏┮坏?、忠實(shí)的記錄了中國汽車好動力的一項(xiàng)評選活動”，《汽車與運(yùn)動》雜志出版人兼總編輯周麗娟如此表示。而作為“中國心”最忠實(shí)的合作伙伴，昆侖潤滑油從2010年開始，已經(jīng)連續(xù)十年冠名該項(xiàng)評選活動，為“中國心”的發(fā)展做出巨大貢獻(xiàn)，同時(shí)也見證了中國汽車工業(yè)的成長。

與往年相比，今年的實(shí)車測試現(xiàn)場，有哪些不一樣的看點(diǎn)呢？

看點(diǎn)一：動力多元化 技術(shù)形式多樣化

“17款入圍機(jī)型中，既有三缸機(jī)、四缸機(jī)，也有六缸機(jī)；既有自然吸氣也有渦輪增壓發(fā)動機(jī)；既有柴油機(jī)也有汽油機(jī)；而從車型上看，既有傳統(tǒng)燃油車，也有混合動力車型”，奕森科技（上海）有限公司創(chuàng)始人兼總裁，國家特聘“千人計(jì)劃”專家，美國汽車工程師學(xué)會會士，評委辛軍介紹說。

“實(shí)車測試的17款發(fā)動機(jī)可以說是百花齊放，以往透過入圍名單能看到趨勢，但這一屆我有點(diǎn)迷茫，以前我們說增壓發(fā)動機(jī)、缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)是一個(gè)方向，但本屆入圍的發(fā)動機(jī)中，有很多是非增壓的機(jī)型，從排放上看，它們也都滿足國六B排放法規(guī)的要求，油耗表現(xiàn)也非常突出，這就給我們汽車發(fā)展帶來了一個(gè)新的認(rèn)識，動力的多元化、技術(shù)形式多樣化，將會是未來汽車動力發(fā)展的一個(gè)特色。”天津大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師，天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任，評委姚春德表示。

看點(diǎn)二：新技術(shù)應(yīng)用多，發(fā)動機(jī)整體水平高

每年一次的實(shí)車測試，是各企業(yè)優(yōu)秀產(chǎn)品的大展臺。從這個(gè)展臺上，能破解出國內(nèi)外發(fā)動機(jī)行業(yè)的許多“密碼”。

“新技術(shù)用非常多，上的非常快。”北京理工大學(xué)汽車動力性及排放測試國家專業(yè)實(shí)驗(yàn)室主任，評委葛蘊(yùn)珊說?！案鞣N先進(jìn)技術(shù)包括增壓、直噴、先進(jìn)的熱管理、減摩技術(shù)、雙噴射技術(shù)等，都在我們這一屆入圍的發(fā)動機(jī)中體現(xiàn)出來了，可以看到發(fā)動機(jī)技術(shù)上了一個(gè)很大的臺階。”原中國汽車技術(shù)研究中心、國家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心教授級高工、評委尤林華解釋。

這種說法得到了現(xiàn)場觀摩的中國一汽研發(fā)總院乘用發(fā)動機(jī)平臺首席李金成的認(rèn)同，他說：“從入圍的這些發(fā)動機(jī)來看，整體技術(shù)水平都很高，技術(shù)含量已經(jīng)上來了，比如紅旗入選的帶米勒循環(huán)的發(fā)動機(jī)，應(yīng)該是國內(nèi)自主品牌首次出現(xiàn)”。

“9款自主品牌發(fā)動機(jī)都是面向國六A和國六B全新的直噴發(fā)動機(jī)，它們當(dāng)中很多采用了復(fù)合的先進(jìn)技術(shù)，比如電控水泵、電控機(jī)油泵、電子離合器，特別是汽油發(fā)動機(jī)，有350bar或是280bar這樣的高壓直噴系統(tǒng)。”同濟(jì)大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師，同濟(jì)大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院副院長，國際汽車工程學(xué)會會士、評委李理光總結(jié)了自主品牌機(jī)型的一些特點(diǎn)。

上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長，“中國心”年度十佳發(fā)動機(jī)評選專家評審委員會主任許敏認(rèn)為，“跟去年相比，很多發(fā)動機(jī)在具體技術(shù)應(yīng)用，在精細(xì)化上面也有了進(jìn)步。以前很多國內(nèi)自主品牌公司大膽的引用一些世界上最先進(jìn)的、在節(jié)能減排上有特殊作用的技術(shù)，而今年我們看到它們不僅是簡單的引用這些技術(shù)，而是把這些技術(shù)做得很精細(xì)，在發(fā)動機(jī)的集成上都有自己獨(dú)特的功夫，獨(dú)特的想法，達(dá)到了特殊的效果，這說明我們企業(yè)自主研發(fā)的能力在增強(qiáng)，真正吃透了發(fā)動機(jī)技術(shù)對節(jié)能環(huán)保真正的作用是什么，尤其是一些技術(shù)的組合，目的更加明確，對技術(shù)選擇也更加理智，所以整體來講這些發(fā)動機(jī)的成本應(yīng)該有一定程度的下降，而且在整體的節(jié)能環(huán)保效果上會進(jìn)一步提高。”

來自日產(chǎn)的VC-Turbo 2.0T可變壓縮比發(fā)動機(jī)，是測試場上的“明星”，得到了評委們的重點(diǎn)關(guān)注?！八梢宰屛覀兊陌l(fā)動機(jī)技術(shù)，包括后期發(fā)展到均質(zhì)壓燃，在全工況下，都有一個(gè)非常好的燃料經(jīng)濟(jì)性和動力性的綜合優(yōu)化。”西南大學(xué)智能傳動國家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室二級教授、評委鄒博文表示。

除了發(fā)動機(jī)整體水平提高外，在整車匹配上，這一屆評選也有看點(diǎn)。中國汽車工程研究院汽車工程研發(fā)中心副主任、評委朱紅國表示，“參評發(fā)動機(jī)跟整車在裝配及整車性能的調(diào)校上，都做得比較好?！?/p>

看點(diǎn)三：自主研發(fā)能力大幅度增強(qiáng)

 “中國心”年度十佳發(fā)動機(jī)評選經(jīng)過14年的發(fā)展，記錄了國內(nèi)發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)由弱逐漸變強(qiáng)的歷程。今年的17款入圍機(jī)型中，自主品牌發(fā)動機(jī)就占了9款。

“這一屆評選感覺咱們國家的自主開發(fā)能力在大幅度增強(qiáng)，不論從開發(fā)手段，開發(fā)流程還是人員素質(zhì)，都有非常大的提高，在發(fā)動機(jī)開發(fā)上，已經(jīng)沒有了絕對性的技術(shù)障礙，和國際上都是處于同一個(gè)技術(shù)平臺，就看誰做得更精細(xì)，更深入?！奔执髮W(xué)汽車工程學(xué)院教授，博士生導(dǎo)師、評委李君介紹道，“從產(chǎn)品質(zhì)量上，以前自主品牌與合資品牌、獨(dú)資品牌之間還是有差距，現(xiàn)在看已經(jīng)明顯縮小了。如果說還有差距的話，可能從某些小的方面，比如可靠性方面，會有些差距。從性能指標(biāo)看，已經(jīng)完全沒問題，有些指標(biāo)甚至還領(lǐng)先于國際同行”。

資深汽車媒體人、KOL評委藍(lán)河認(rèn)為：“這種進(jìn)步是中國自主品牌發(fā)展到一定階段后，一次很大的飛躍”。

來到現(xiàn)場觀摩的豐田汽車公司動力總成發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)部主干松尾真二對記者說：“跟兩三年前相比，中國品牌的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品進(jìn)步非常大，與外資企業(yè)發(fā)動機(jī)在技術(shù)上沒有太多的區(qū)別，造型也非常好，如果說排除掉品牌力這一因素的話，差別就更小，我們認(rèn)為在中國市場上競爭正越來越激烈?！贝舜呜S田入圍的2.5L混動汽油機(jī)在實(shí)車測試現(xiàn)場有著搶眼的表現(xiàn)，引起了國內(nèi)同行們的極大興趣。

國內(nèi)發(fā)動機(jī)自主研發(fā)能力大幅度增強(qiáng)，還帶來了另一個(gè)利好：發(fā)動機(jī)對于企業(yè)發(fā)展的作用，也是日益增強(qiáng)。評委李理光就說：“一汽紅旗既有面向大眾市場的2.0T機(jī)型，也有面向高端市場的V6 3.0T機(jī)型，吉利、長安、奇瑞都有面向市場需求的全新發(fā)動機(jī)，使得它們的SUV車型銷售也發(fā)生了質(zhì)的變化，為廠商帶來了可喜的市場占有率，雖然今年整個(gè)汽車市場銷售有所下滑，但是我們從這次評選上看到一些新的發(fā)動機(jī)正引領(lǐng)了各自品牌銷量的增加”。

KOL評委，中國著名CRC冠軍車手，中國汽車摩托車運(yùn)動聯(lián)合會教官陳德安則對自主品牌發(fā)動機(jī)的未來滿懷期待，他說：“很開心看到我們中國自主品牌發(fā)動機(jī)在這次實(shí)車測試中有很好的表現(xiàn)，作為一個(gè)天天開車比較極限的車手而言，我特別期待搭載我們自主品牌發(fā)動機(jī)的車型能在中國的國賽上去馳騁，也希望有一天能看到在世界舞臺上，有我們自主品牌發(fā)動機(jī)馳騁在賽道上。”

內(nèi)燃機(jī)的路在自己腳下

本屆實(shí)車測試，看點(diǎn)還有很多。而對于內(nèi)燃機(jī)未來的發(fā)展，在測試之余，大家也在討論。智能化和電動化這個(gè)大趨勢已被業(yè)內(nèi)所認(rèn)可。但在前行的道路上，如何“走位”也很關(guān)鍵。

中國汽車技術(shù)研究中心高級工程師、評委銀增輝就特別提到了“潤滑油”，他指出：“在高效燃油技術(shù)、高效燃油經(jīng)濟(jì)性開發(fā)過程中，對潤滑油的評價(jià)正越來越明細(xì)，它的價(jià)值也越來越受到各個(gè)主機(jī)廠的關(guān)注，如低粘度潤滑油的使用對燃油經(jīng)濟(jì)性的保證起到了非常關(guān)鍵的作用，成為了今年大家討論的熱點(diǎn)”。號稱“汽車心臟”血液的發(fā)動機(jī)潤滑油，在內(nèi)燃機(jī)的未來，所扮演的角色，將更加重要。

而資深汽車媒體人、KOL評委吳佩則關(guān)注到了發(fā)動機(jī)的用戶定制化：“不論是自主，還是合資品牌發(fā)動機(jī)，都開始針對中國的用戶群體做適應(yīng)性的調(diào)整，尤其像通用，已經(jīng)單獨(dú)為中國市場研發(fā)發(fā)動機(jī)，中國消費(fèi)者對于NVH、油耗、動力等都有自己很多的偏好和需求，在全球化的市場里，這樣的需求未必會得到滿足的，而對中國市場單一去開發(fā)特定的發(fā)動機(jī)，這是對中國市場的一個(gè)很大的尊重?！北敬卧u選，上汽通用別克的1.3T汽油機(jī)搭載在昂科拉GX上，它的表現(xiàn)也得到了評委們的好評。

入圍機(jī)型名單中混動機(jī)型數(shù)量今年大幅增加，這一現(xiàn)象也是評委們談?wù)摰囊粋€(gè)焦點(diǎn)。許敏表示，混合動力在未來肯定是個(gè)趨勢，尤其是雙積分政策之后，在燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)的嚴(yán)格要求下，混合動力將會越來越普及。奇瑞汽車動力總成集成院、汽車工程技術(shù)研發(fā)總院總監(jiān)付曉利在接受記者采訪時(shí)也表示，從明年開始，國家對企業(yè)平均油耗法規(guī)要求是百公里到5升這樣一個(gè)新的階段，因此在過去這兩年，各企業(yè)都在做一些新的基礎(chǔ)研發(fā)儲備，同時(shí)從去年開始，國家對一些政策法規(guī)也做了一些調(diào)整，整體看來這些調(diào)整有利于混動技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，相信從明年開始一些混動技術(shù)的產(chǎn)品會陸陸續(xù)續(xù)投放市場，以滿足國家對節(jié)能減排的法規(guī)要求。

內(nèi)燃機(jī)的未來會怎樣，這兩年飽受干擾的內(nèi)燃機(jī)，貌似正在回歸理性，在堅(jiān)定地走自己的路?！氨徽J(rèn)為世界上最嚴(yán)苛的國六B排放法規(guī)，在中國提前實(shí)現(xiàn)，而主機(jī)廠能夠在很短的時(shí)間內(nèi)做好準(zhǔn)備，對應(yīng)得非常好，這說明未來在中國的市場上，內(nèi)燃機(jī)依舊是大有前景的”，許敏這樣認(rèn)為。來到現(xiàn)場觀摩的長安汽車動力研究院藍(lán)鯨NE動力平臺總監(jiān)張曉宇博士也同樣認(rèn)為，發(fā)動機(jī)仍然存在比較大的進(jìn)步空間，可以為國家的節(jié)能減排技術(shù)，包括傳動系統(tǒng)的進(jìn)一步進(jìn)化、高效化、智能化方面，做出杰出的貢獻(xiàn)。