作者：江德洲

我曾無(wú)數(shù)次幻想自己開(kāi)上真正的賽車時(shí)的場(chǎng)景。

就在上個(gè)周末，我飛了一趟寧波，在吉利“超吉聯(lián)賽”收官戰(zhàn)的前夕圓了自己的這個(gè)夢(mèng)。

出于安全考慮，吉利的教練團(tuán)隊(duì)們要在一個(gè)類似金卡納的小場(chǎng)地中對(duì)每位媒體老師進(jìn)行一次初步評(píng)估，成績(jī)合格者才能參與接下來(lái)的賽道試駕。

看著排在我前面的不少老司機(jī)把車開(kāi)得震耳欲聾，風(fēng)馳電掣，我也漸漸放下緊張，心想賽車也不過(guò)如此。

旋即，我抖擻精神，鉆進(jìn)那臺(tái)被改得只剩金屬板和防滾架的帝豪GL的車廂里，系上Sabelt輕量化四點(diǎn)式安全帶安全帶，握緊OMP方向盤。

多年的期待終于到了得償所愿的時(shí)候，塞納和舒馬赫幾乎同時(shí)附在了我身上。我信心十足地怒視前方，然后把車掛進(jìn)了倒擋。

沒(méi)錯(cuò)，我人生中第一次開(kāi)賽車，車竟然還是往后倒的。

從這天起，我對(duì)賽車這件事的態(tài)度正式地嚴(yán)肅起來(lái)。我也同樣嚴(yán)肅地體會(huì)到，手動(dòng)擋起步時(shí)，最好不要手賤去捏擋把上的按鈕。

賽車需要一位好車手，也需要一副好底子

總長(zhǎng)4.01km的寧波賽道共有22個(gè)彎，最大高度落差為24米。作為國(guó)內(nèi)目前最專業(yè)的賽道之一，在這里全速刷圈的確是需要一些勇氣的。

不論如何，我終于爭(zhēng)取到了開(kāi)車上賽道的資格。兩圈自駕+一圈跟車體驗(yàn)，也讓我得以全方位了解面前這臺(tái)“魔改”帝豪GL戰(zhàn)車。

事實(shí)上，這臺(tái)車的“魔改”主要集中在外觀和內(nèi)飾方面。

Artka輕量化鍛造輪轂，絞牙避震，高性能剎車盤，夸張的鉚釘寬體，空氣動(dòng)力套件，大尾翼和JDM風(fēng)格的單出排氣，讓這臺(tái)帝豪GL賽車相比普通版車型兇猛了不止一個(gè)數(shù)量級(jí)。再加上前文提到的四點(diǎn)式安全帶、賽車方向盤、防滾架等專業(yè)的車內(nèi)裝備，足以證明這是一臺(tái)從內(nèi)到外都完全符合中汽聯(lián)規(guī)格的正規(guī)賽車。

不過(guò)，從教練口中我們得知，雖然外觀唬人，但這臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱其實(shí)都是原廠的？！聯(lián)想到它們已經(jīng)在賽道上被暴力摧殘了無(wú)數(shù)圈，帝豪GL核心三大件的機(jī)械素質(zhì)著實(shí)讓我刮目相看。

的確，看看國(guó)際賽車舞臺(tái)，上到保時(shí)捷911、瑪莎拉蒂GranTurismo，下至大眾Polo、本田飛度，都有自己的單一車型賽事。不論它們的價(jià)格高低，優(yōu)秀的硬件底子是這些車型最大的共同點(diǎn)。這也從側(cè)面佐證了，帝豪GL這款國(guó)民家轎的實(shí)力不容小覷。

在駛上考驗(yàn)十足的寧波賽道之前，我們被要求戴上阻燃頭套和賽車頭盔，這個(gè)步驟也讓我在嚴(yán)肅之外有了些許儀式感?？少愜囀怯腥さ模瑫r(shí)也是冷酷的，不論你嚴(yán)肅也好，儀式也罷，只要手藝不過(guò)硬，這些有的沒(méi)的都會(huì)在第一個(gè)彎前被手忙腳亂的狼狽打得粉碎。

說(shuō)實(shí)話，對(duì)于我這種慫人來(lái)說(shuō)，第一次開(kāi)上賽車，恐懼還是略大于喜悅的。不僅要熟練地記住每個(gè)彎的走線，還要在直道和彎道上分別選擇正確的擋位，更不用說(shuō)身旁藝高人膽大的教練還在一直慫恿你：不看到50米剎車點(diǎn)，你小子絕不準(zhǔn)松油門。

也正是這種時(shí)候，我才深深地明白，那些美好的、神勇的、混著橡膠和汽油味的童年幻想，最終都要落實(shí)在一遍遍枯燥甚至是殘酷的磨煉當(dāng)中。人生哪有捷徑。

英雄不問(wèn)出處，但英雄總有去處

談起“超吉聯(lián)賽”——這一吉利汽車主辦的專業(yè)房車賽事，其歷史最早可以追溯至2006年，也是最早的中國(guó)品牌單一賽事。在我看來(lái)，這項(xiàng)持續(xù)了十三屆的事業(yè)，一個(gè)最為單純的目的，就是讓更多的平民百姓能夠坐進(jìn)桶椅里，真真切切地感受賽車運(yùn)動(dòng)的魅力。

在周日當(dāng)天的賽程里，你不僅可以看到雷諾Clio、本田競(jìng)?cè)鹪谕粓?chǎng)比賽中廝斗，還能感受到炫酷的勒芒原型車的聲浪。整場(chǎng)活動(dòng)儼然成為了一場(chǎng)汽車嘉年華，廣大車迷不論男女老少，都相當(dāng)enjoy。

值得一提的是，今年“超吉聯(lián)賽”的主題為“G速挑戰(zhàn) 一路向北”。意思就是，在歷經(jīng)6個(gè)月，輾轉(zhuǎn)9座城的角逐后，最后的6位優(yōu)勝選手，將親赴德國(guó)紐博格林北環(huán)賽道參加終極車手特訓(xùn)營(yíng)。

這個(gè)地名在全世界車迷們心目中的地位，自然不必我多言。足夠誘人的獎(jiǎng)勵(lì)，無(wú)疑能夠最直接地激發(fā)選手們的參賽欲望和比賽熱情。吉利對(duì)于中國(guó)賽車事業(yè)的良苦用心，是寫在明面上的。

雖然，我很不愿意承認(rèn)，但中國(guó)與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的愛(ài)車少年們，的確不是生活在一個(gè)維度里。

在中國(guó)，賽車這件事兒，如果你一生下來(lái)玩不起，那么這輩子應(yīng)該也就是玩不起了。如果不是沾了汽車媒體這份職業(yè)的光，我也不會(huì)在二十出頭就開(kāi)上真正的賽車跑上國(guó)內(nèi)一流的賽道刷個(gè)圈。每每想到這里，我總是有些悲傷。

好在吉利做了一件好事。當(dāng)車手們站在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上，賽事轉(zhuǎn)播員在電視信號(hào)里一遍遍地重復(fù)著：只要你年滿十八歲，持有中國(guó)人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛證，吉利“超吉聯(lián)賽”的大門就會(huì)一直為你敞開(kāi)。

在吉利的賽車人才培養(yǎng)觀里，英雄不問(wèn)出去，但英雄總有去處。通過(guò)“超吉聯(lián)賽”這扇門，你最終會(huì)站在哪里？也許是紐博格林，也許就是世界冠軍。

對(duì)于像行道樹(shù)般普通的每一個(gè)你我來(lái)說(shuō)，這真是一件令人熱淚盈眶的事情。