近日，嵐圖汽車在深圳發(fā)布零焦慮中大型智能電動SUV嵐圖FREE，該款SUV提供純電動和增程電動兩種動力方案，擁有4種智能座艙模式，全系標(biāo)配高級智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)20項智能駕駛輔助功能；配備前雙叉臂、后多連桿懸架、空氣懸架等多項高端豪華技術(shù)。其中嵐圖FREE增程電動版采用“1.5T+四缸”高效增程技術(shù)，綜合續(xù)航達860KM。

東風(fēng)公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)，東風(fēng)公司總經(jīng)理、黨委副書記李紹燭，東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理喬陽、尤崢，東風(fēng)公司黨委常委、總會計師馮長軍，嵐圖汽車CEO盧放，嵐圖汽車CBO雷新及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)嘉賓出席發(fā)布會，與超1000余位嵐圖FREE預(yù)約用戶代表、全球合作伙伴、媒體和嵐圖創(chuàng)享官共同見證嵐圖FREE的發(fā)布。

不過關(guān)于嵐圖，很多網(wǎng)友也發(fā)表了一些看法，一起來圍觀一下吧！

網(wǎng)友一：國有的汽車廠有一個算一個，都是扶不上墻的爛泥！這么多年了始終靠政策跟洋人合資買技術(shù)過活！應(yīng)該錦上添花，哪個民營企業(yè)做得好就給扶持，民營自主品牌才是出路。

網(wǎng)友二：東風(fēng)其實就是太內(nèi)斂了，營銷保守，體制約束，怕這怕那，放不開手腳，沒有那些造車新勢力那么高調(diào)，論技術(shù)，論資源哪一項不是吊打新勢力。

網(wǎng)友三：多支持，或者你不支持也不要把風(fēng)向說的這么不好。多支持嵐圖，多支持國產(chǎn)車不好嗎？你對嵐圖的見解只是皮毛，內(nèi)部復(fù)雜的設(shè)計結(jié)構(gòu)你全然不知就敢在這里大言不慚，不要用你的鍵盤詆毀我們的國產(chǎn)品牌，那是一群有朝氣的年輕人在努力奮斗的星途大海！

網(wǎng)友四：只能說藍圖，東風(fēng)連造車都沒整明白。整天就想搞高端車。

網(wǎng)友五：東風(fēng)在燃油車領(lǐng)域有能拿的出手的產(chǎn)品嗎？？？遲早是晚蛋的貨！另外車身容易生銹。

網(wǎng)友六：竺延風(fēng)敢快讓位年輕人吧！不要把民族品牌東風(fēng)毀于一旦，東風(fēng)這么好資源，現(xiàn)成的猛士直接改版民用SUV不比兩田香？非要去搞新項目的何在？

網(wǎng)友七：以東風(fēng)現(xiàn)有的技術(shù)，品牌度很難撐起嵐圖這個品牌，看看東風(fēng)多品牌戰(zhàn)略就知道了，不沉下心來搞研發(fā)，搞核心技術(shù)，抓品質(zhì)，抓品牌建設(shè)，把好好的資源瞎折騰。

網(wǎng)友八：感覺東風(fēng)的領(lǐng)導(dǎo)者有問題。第一，新車標(biāo)丑出天際，第二，車型純抄襲，第三，產(chǎn)品定位不清楚，第四，企業(yè)形象模糊。第五，資源配置整合不佳。

網(wǎng)友九：東風(fēng)要改變現(xiàn)狀進入高端市場無可厚菲。這么多年的汽車產(chǎn)業(yè)積累，應(yīng)該有底氣。但既然要做，就要做出高端品質(zhì)的樣子來，不要一邊要做高端、一邊又害怕市場不接受而導(dǎo)致做出的車子并不高端。應(yīng)該說投放展示的概念車還是很博眼球、讓大眾很寄予厚望的。但愿量產(chǎn)車不要倒退太多，例如FREE預(yù)量產(chǎn)車單看外觀設(shè)計似乎就不夠高端，否則其結(jié)果就會導(dǎo)致又走回平庸的老路上去了。

網(wǎng)友十：理想one成功是因為他滿足了大部分城市SUV潛在客戶的需求，六座，市內(nèi)用電成本低，偶爾長途也能跑。最關(guān)鍵的是，在同樣尺寸的車?yán)锩妫思易畋阋税?。嵐圖據(jù)說40萬起步，等死吧。

網(wǎng)友十一：這老總混完一汽混二氣，他一走紅旗火了，這再不出點成績要打臉了，威信掃地了。

網(wǎng)友十二：竺延風(fēng)趕快讓位年輕人吧！不要把民族品牌東風(fēng)毀于一旦，東風(fēng)這么好資源，現(xiàn)成的猛士直接改版民用SUV不比兩田香？非要去搞新項目。

網(wǎng)友十三：都在東風(fēng)技術(shù)中心，人不少就是沒開發(fā)什么東西。

網(wǎng)友十四：感覺東風(fēng)的領(lǐng)導(dǎo)者有問題。第一，新車標(biāo)丑出天際，第二，車型純抄襲，第三，產(chǎn)品定位不清楚，第四，企業(yè)形象模糊。第五，資源配置整合不佳。

網(wǎng)友十五：東風(fēng)除了商用車做的還可以，還能有啥，建議別掙扎了，趕緊和一汽長安汽車合并吧，這樣乘用車跟商用車都實現(xiàn)均衡發(fā)展了，也避免資源浪費了。

網(wǎng)友十六：東風(fēng)下這么大力氣，肯定有自己考慮，不要打壓人家積極性，再和理想比一下，人家東風(fēng)嵐圖是增程汽油發(fā)動機是1.5，而理想是1.2，人家從南到北各地貌，各氣候環(huán)境都經(jīng)過考驗。

網(wǎng)友十七：以東風(fēng)現(xiàn)有的技術(shù)，品牌度很難撐起嵐圖這個品牌，看看東風(fēng)多品牌戰(zhàn)略就知道了，不沉下心來搞研發(fā)，搞核心技術(shù)，抓品質(zhì)，抓品牌建設(shè)，把好好的資源瞎折騰。

網(wǎng)友十八：東風(fēng)要改變現(xiàn)狀進入高端市場無可厚菲。這么多年的汽車產(chǎn)業(yè)積累，應(yīng)該有底氣。但既然要做，就要做出高端品質(zhì)的樣子來，不要一邊要做高端、一邊又害怕市場不接受而導(dǎo)致做出的車子并不高端。應(yīng)該說投放展示的概念車還是很博眼球、讓大眾很寄予厚望的。但愿量產(chǎn)車不要倒退太多，例如FREE預(yù)量產(chǎn)車單看外觀設(shè)計似乎就不夠高端，否則其結(jié)果就會導(dǎo)致又走回平庸的老路上去了。

網(wǎng)友十九：不知道耿昭杰當(dāng)初為啥選竺延風(fēng)為接班人。

網(wǎng)友二十：講的花里胡哨不如好好提升產(chǎn)品讓用戶自己感受。

網(wǎng)友二十一：建議嵐圖還是從實際出發(fā)，做好行駛里程，腳踏實地一些。

網(wǎng)友二十二：國有車企老老實實搞合資車算了，別搞自主品牌了，燒錢燒的心疼。

網(wǎng)友二十三：換人，他就是來搞快東風(fēng)的。

網(wǎng)友二十四：我就想說30多萬你給我一個買東風(fēng)的理由？

網(wǎng)友二十五：對竺延風(fēng)的期望太高了。