純電動車加速一時爽，用車充電太煩惱！這是圈哥身邊買純電動車的朋友經(jīng)常吐槽的地方，的確對于不少購買了純電車的消費者來說，續(xù)航焦慮、不敢長途自駕、怕找不到可用充電樁等都是他們的日常煩惱，那么有沒有一款新能源車能解決這些痛點呢？今日（10月23日），全國排名前十的《車壹圈》獲取了一組豐田Mirai Concept（下稱全新Mirai）的實車照。據(jù)悉，新車是豐田推出第二代Mirai氫燃料電池車，相比上一代車型續(xù)航提升了三成，充氫5分鐘，續(xù)航就能超過600公里，有望2020年正式上市。

造型更有超跑范

在造型設計上，全新Mirai完全摒棄了上一代車型棱角分明的設計，車身的流線感更強。前臉部分Mirai有些雷克薩斯RC的感覺，大面積的橫幅式進氣中網(wǎng)設計，配合上亮色的鍍鉻裝飾條，為新車營造了一種帥氣的超跑范。大燈部分，Mirai采用了LED光源，不僅亮度提升，看上去更顯質感，配合上兩側上揚延伸的日行燈設計，視覺效果上拉伸車頭的寬度，高級感沒得說。

采用后驅平臺打造 操控提升

據(jù)《車壹圈》了解，全新Mirai采用了豐田TNGA的后驅平臺打造，駕駛感比上一代車型更優(yōu)秀。其總工程師田中佳一在接受媒體采訪時表示，豐田一直致力于制造出擁有更好動態(tài)響應讓用戶喜歡駕駛的新能源車，這也是當初設計全新Mirai的初衷。

車身尺寸加長 空間更寬大

相比上一代車型，全新Mirai在尺寸上也做了不少的調整，新車長寬高為4975/1885/1470毫米，軸距更是達到了2920毫米，已經(jīng)非常接近全新長軸版的寶馬3系了，所以后排腿部空間上完全無需擔心。同時，1885毫米的車身寬度與1470毫米的高度，也能保證車內橫向與縱向空間，駕乘舒適性上應該不錯。

車尾部分，全新Mirai也有著較強辨識度，貫穿式的尾燈點亮后看起更為飽滿也很有科技范，而右下角“FUELCELL”的英文標識，很好的表明了它氫燃料電池車的身份。

內飾豪華科技感強

從此次曝光的實車圖看，全新Mirai的中控采用了不對稱的設計，整體風格與凱美瑞有著異曲同工之處，不過整體豪華感的營造上要更出色一些，用上了不少皮質與軟質材料?；蛟S為了突出氫燃料電池車的科技感，新車也用上了時下流行的雙聯(lián)屏設計，電子檔把下方也貼心的提供了無線充電的地方，配合上淡藍色的氛圍燈，讓全新Mirai科技感提升了幾個層次，看著也要舒服不少。

續(xù)航提升30%

動力方面，官方還未透露具體信息，不過豐田表示新車將通過改善燃料電池系統(tǒng)的性能以及增加氫氣存儲的容量，結合此前曝光的部分信息看，新車可提升30%的續(xù)航里程。我們通過現(xiàn)款Mirai的續(xù)航里程推斷，新車的續(xù)航里程或將達到640公里，這已經(jīng)和市面上大多數(shù)燃油車相當。與傳統(tǒng)電動車的4-8個小時充電時間相比，Mirai加氫完畢只要5分鐘，而且加滿之后的液態(tài)氫重量也僅有5公斤不到，能量密度比汽油高出不少，最重要的一點是，它的排放物僅僅只有水而已，對環(huán)境更加友好。

《車壹圈》觀點：目前氫燃料電池技術已日益成熟，主要問題就是液態(tài)氫儲存和運輸成本高昂，導致商品液化氫價格居高不下，加上國內目前加氫站數(shù)量太少，消費者買了氫燃料電池車也將面臨無氫可加的窘境。不過，隨著各國越來越重視氫燃料的開發(fā)運用，相關產(chǎn)業(yè)形成集群，液態(tài)氫的價格也會逐步降低。一旦上述條件達成，消費者購買氫燃料電池車意愿更強，未來氫燃料電池車也有望與傳統(tǒng)的純電動車形成互補成為新能源車的主流，那這樣的話豐田引進Mirai也不是沒有可能。各位圈友你們看好氫燃料電池車么？歡迎留言評論！