熟悉汽車市場的讀者可能清楚，在汽車市場中競爭最為激烈的，不是中高端、不是中低端，而是卡在中間檔位的緊湊型轎車市場。在競爭激烈的緊湊型轎車市場里，有賣配置以及享受的自主品牌產品，有賣越級以及質感的合資品牌產品，但論最受歡迎的，還是那些以家用、可靠、省心為主的合資品牌選手。今天，我們找來了朗逸、軒逸、英朗，簡單的對比告訴大家，三輛車之間該如何進行選擇！

大眾朗逸

售價：10.79~16.19萬元

朗逸在這個細分市場里的成功相信各位讀者有目共睹，市場的關注度以及實際銷量上，朗逸都是佼佼者的存在。在經(jīng)歷過大的更新改款過后，用上了全新的MQB平臺，朗逸的產品力獲得大幅度提升，如今的它依然在引領著整個緊湊型車市場。

目前，朗逸（不包含經(jīng)典版及兩廂）在售的有兩個動力配置車型，分別為1.5L自然吸氣（最大輸出功率113馬力）+5檔手動或6速手自一體以及1.4T渦輪增壓（最大輸出功率150馬力）+7檔雙離合器變速箱。動力系統(tǒng)的選擇上，預算充足的情況下，更建議選擇1.4T車型，相較起1.5L的乏力，1.4T車型的整體表現(xiàn)會好很多。

接著來說說朗逸的一些優(yōu)缺點。優(yōu)勢很明顯，作為大眾出品，整體底盤調校、動力系統(tǒng)調校以及人機工程學的處理上都做的非常到位，并且空間實用性表現(xiàn)也會是三款車之最；但主銷的1.5L車型動力性能太差，并且6AT的調校算不上積極，致使整體的駕駛感受并不太友好。此外，由于較硬的底盤調校以及較硬的座椅填充，舒適性表現(xiàn)相對來說比較一般。

日產軒逸

售價：9.98萬元~14.30萬元

相信絕大部分讀者都有乘坐過軒逸，原因在于其會是各大網(wǎng)約車平臺的主導車型。從這一層面上來看，軒逸的乘坐舒適性、燃油經(jīng)濟性以及可靠耐久度都是有著一致好評口碑的。此外，在經(jīng)歷過更新?lián)Q代過后，更豪華的外觀內飾設計也讓它加分不少。

目前在售的軒逸（不包含經(jīng)典版）搭載了一臺1.6L的自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率139馬力、峰值扭矩輸出169牛米，匹配5檔手動或CVT無級變速箱。這套動力總成給人的最大感覺便是舒適、平順，CVT變速箱很好的將動力梳理好并傳至車輪，駕駛欲望它給不到你，但論舒適，軒逸會是“無敵”的。

當然，軒逸也有著一些優(yōu)劣勢需要你們知悉。優(yōu)勢，作為日產出品，舒適性的表現(xiàn)會是三款車中最佳，并且整體的底盤調校以及動力調校也會是往舒適的方向靠攏，由內而外給到人舒適的體驗。在此基礎之上，空間實用性、燃油經(jīng)濟性以及可靠耐久度的表現(xiàn)都對得起它的名聲；劣勢，1.6L自然吸氣還是有些“干著急”，并且主銷的中低配車型車廂的用料以及配置都比較的低。

別克英朗

售價：11.59~14.39萬元

英朗在這個市場里會是黑馬般的存在，靠著錯位競爭的手法一度在銷量上逼近前兩者。但這樣的局勢在全系三缸化后又迎來了退潮，最終別克不得已通過大幅度降價優(yōu)惠來彌補銷量。故目前市場終端成交價上，英朗會是三款車中最低的，也是最具性價比的。

目前，在售的英朗共有兩種動力配置車型可供選擇，分別為1.0T三缸渦輪增壓（最大輸出功率125馬力）+6檔手動或6速雙離合以及1.3T三缸渦輪增壓（最大輸出功率163馬力）+6檔手自一體變速箱。個人更推薦大家選擇1.3T版本車型，雖然三缸，但實際日常駕駛過程中很少能察覺到它的存在，更多的是心理上的一個抵觸，且1.3T版本上的6AT有著更平順的動力輸出，會是一個最佳選擇。

綜合來看，英朗的綜合產品力對應回其實際成交價，會是一個物超所值的狀態(tài)。在它的價位里，你很難找到在底盤質感、內飾做工等層面上比英朗更均衡的產品。當然，三缸會是它最大的劣勢，如果你能接受三缸，這也是最大的優(yōu)勢所在（更大的優(yōu)惠）。

結束語：雖然三款車型在市面上的競爭十分激烈，但實際來看，它們的產品力差異以及主要消費人群還是有著比較大差異的。朗逸品牌因素最強，各方面的實力均衡，且駕駛感受相對來說沒那么無聊；軒逸最為舒適，可靠耐久性給人的信心最強，且如今的豪華包裝十分吸引人；英朗性價比最高，各方面表現(xiàn)都超過它的價位水準，預算不足情況下，它是最優(yōu)選！