繼全新保時捷Taycan 9月初在歐、亞、美三大洲同步全球首秀后，這款保時捷純電動跑車首抵成都，在廣州車展正式與中國公眾見面之前， 2019全新Taycan 率先亮相于西南重鎮(zhèn)——成都，在這場媒體首秀活動上，不僅展示全新Taycan的產(chǎn)品魅力，還探究以性能為導(dǎo)向的“E驅(qū)高效動力”理念等諸多信息。

目前，已發(fā)布車型版本為全新Taycan Turbo S、全新Taycan Turbo，以及全新Taycan 4S，售價分別為1,798,000元，1,498,000元，1,148,000元，全新Taycan Turbo S和Taycan Turbo預(yù)計將于2020年上半年來到中國。且于明年年末，Taycan首款衍生車型Taycan Cross Turismo也將問世。

始于上個世紀(jì)的先驅(qū)者，成就獨樹一幟的保時捷"E驅(qū)高效動力"

回顧保時捷的發(fā)展史，也是一部汽車電氣化技術(shù)的進(jìn)化史。作為20世紀(jì)最偉大的汽車設(shè)計師以及保時捷的靈魂人物——費迪南德·保時捷先生，于 1900年便成功打造了第一臺沒有變速器的汽車，在這臺車上誕生出了前輪輪轂電機驅(qū)動的先進(jìn)驅(qū)動理念，隨后，費迪南德·保時捷先生又推出了全球第一款首套串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)汽車，一經(jīng)亮相便舉世矚目，在高效動力上的探索，保時捷一直都是先驅(qū)者。

在一個多世紀(jì)后的今天，保時捷作為世界豪華品牌中的經(jīng)典品牌，在創(chuàng)始人前瞻理念的基礎(chǔ)上仍在不斷奮進(jìn)，陸續(xù)推出了備受歡迎的Cayenne、Panamera等混動車型，在賽道的表現(xiàn)，超級跑車918 Spyder和三屆勒芒冠軍賽車919 Hybrid也都是光芒萬丈，并且保時捷是第一家在三個豪華車細(xì)分市場推出混動車型的汽車制造商，確立了獨樹一幟的"E驅(qū)高效動力"理念。

全新保時捷Taycan，開啟純電跑車新紀(jì)元

Taycan作為一臺極富運動性的四門轎跑，在外觀上極具辨識度，采用了全新幾何學(xué)的前包圍，以及黑色的側(cè)門檻和后擴(kuò)散器真的是外觀炸裂，翼子板輪廓鮮明，更顯扁平寬闊的車身設(shè)計，側(cè)面看車頂線條向車尾溜背而下，車身座艙纖長，值得一提的是車尾還嵌入了貫穿式燈帶玻璃質(zhì)感的“Porsche”標(biāo)志。

作為世界頂尖的跑車品牌，Taycan在內(nèi)飾部分動感十足，搭載了10.9 英寸信息娛樂系統(tǒng)顯示屏，儀表板最高點安裝了戰(zhàn)斗力十足的獨立曲面組合儀表，標(biāo)配真皮內(nèi)飾以及帶具備14 向電動調(diào)節(jié)功能和記憶功能組件的前排舒適座椅，值得一提的是，雖說作為一款純電動車型，但依然傳承了點火位置在左側(cè)的這一經(jīng)典設(shè)計。

全新Taycan踐行了保時捷打造極致跑車的路線，有著強大的動力儲備。旗艦車型Taycan Turbo S 可輸出高達(dá) 560 kW的超增壓功率，百公里加速僅需2.8秒，Taycan Turbo 亦可達(dá)到500 kW的超增壓功率，百公里加速僅需3.2秒，而即便是搭載標(biāo)準(zhǔn)Performance Battery蓄電池的Taycan 4S車型在超增壓功率下也可達(dá)到390 kW的最大功率，Taycan 4S百公里加速也能4.0秒。

全新保時捷Taycan 是第一款系統(tǒng)電壓達(dá)到800 V的量產(chǎn)車型，而常見的電動車系統(tǒng)電壓僅為400 V。因此，車主能夠在旅途中大為獲益：使用高功率充電網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行直流充電時，Taycan 的蓄電池僅需5 分多鐘便可充滿100 km續(xù)航里程所需電量（WLTP標(biāo)準(zhǔn)下）。在理想充電條件下，Taycan從電量5%充至80%僅需22.5分鐘。

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賽道革新，保時捷進(jìn)軍國際汽聯(lián)電動方程式錦標(biāo)賽

秉承"生于賽道 馳于公路"的品牌理念，保時捷堅持以賽道作為試煉場，把最新的電動技術(shù)和經(jīng)驗轉(zhuǎn)化應(yīng)用于量產(chǎn)車的生產(chǎn)、研發(fā)當(dāng)中。

保時捷人才學(xué)院資深產(chǎn)品講師周晨先生現(xiàn)場講解

就混動科技和純電動科技而言，賽車和量產(chǎn)車在過去十年來相輔相成：2010年的911 GT3 R Hybrid混動賽車為918 Spyder超跑的研發(fā)打下基礎(chǔ)。而918 Spyder又是919 Hybrid賽車的基礎(chǔ)。后者則影響了保時捷電動方程式賽車和保時捷Taycan純電動跑車動力傳動系的研發(fā)。

如今，保時捷的第一臺純電動賽車——99X Electric已蓄勢待發(fā)，將于今年11月出征2019/20賽季ABB國際汽聯(lián)電動方程式錦標(biāo)賽。

保時捷中國南區(qū)區(qū)域總監(jiān)朱長琪先生致辭

電動方程式錦標(biāo)賽作為世界上最具創(chuàng)新性的系列賽，保時捷擁有十足把握，有著極具創(chuàng)新精神的工程團(tuán)隊，工程師還專門開發(fā)了傳動系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)，及后橋懸架系統(tǒng)等，并集結(jié)了尼爾·賈尼（Neel Jani）和安德烈·洛特勒（André Lotterer）兩位曾獲得勒芒冠軍的卓越車手，所以在國際汽聯(lián)電動方程式錦標(biāo)賽，相信保時捷定會有與燃油車同樣不俗的成績。