Author / 酷樂(lè)汽車(chē)

Source / Motor 1

曾經(jīng)全世界的中級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的目標(biāo)都是一個(gè) —— 干掉BMW 3系。

所以三系一直被當(dāng)做一個(gè)標(biāo)桿，各種奔馳、奧迪、英菲尼迪、凱迪拉克跟三系比來(lái)比去，到了最后找足了話題感之后，該賣(mài)的好的依然賣(mài)的好，該賣(mài)的不行的已然賣(mài)的不行。

現(xiàn)在，這個(gè)標(biāo)桿產(chǎn)品輪到特斯拉了。

雖然人們總是詬病特斯拉各種這樣那樣不行，但是不得不承認(rèn)的是特斯拉真的快，底盤(pán)極限真的還挺高，續(xù)航也真的不錯(cuò)。

終于輪到BMW去干別人了。

在前幾年推出了不倫不類(lèi)的i3和存在感不大的i8之后，寶馬開(kāi)始走回了正道推出了i4——這樣一款以BMW 4系Gran Coupe為外觀藍(lán)本的i4。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是四門(mén)中級(jí)轎車(chē)，搭載電動(dòng)動(dòng)力，可能也是極快的，操控極好的，對(duì)比的目標(biāo)應(yīng)該就是特斯拉model 3。

寶馬i4使用了新的全球化的CLAR平臺(tái)。

外觀不做過(guò)多的介紹，各位看圖也能看得出，雖然是全套偽裝，但是依然感覺(jué)這就是一輛BMW4系Gran Coupe，不太激進(jìn)但是也很好看。

四門(mén)的設(shè)定異常的實(shí)用，估計(jì)空間也算不錯(cuò)。

操控方面，得益于電池的低重心和高重量，加上BMW的操控為主的調(diào)教，這輛i4還是十分值得期待的。

動(dòng)力和能源方面，BMW提供了多鐘選擇，包括60kWh和80kWh的電池組，特斯拉的P100D就是100kWh的電池組。驅(qū)動(dòng)方式有純后驅(qū)和四驅(qū)的方式，預(yù)期續(xù)航里程在300英里（483公里）以?xún)?nèi)。

上市時(shí)間方面，應(yīng)該會(huì)在2021年的法蘭克福車(chē)展首發(fā)，估計(jì)會(huì)在2022年正式上市售賣(mài)。

考慮到BMW的操控調(diào)教和做工，電動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的實(shí)力水平，很可能這輛i4會(huì)有M的套件版本，隨隨便便4秒上下破百的實(shí)力，如果在Model 3的售價(jià)水平區(qū)間，那M3和M4的顏面何在？

不過(guò)，很期待！

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