動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)十分明顯
2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí),相比此前國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)高出30馬力,32牛·米。與此同時(shí),新發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩平臺(tái)也更加寬泛。新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將缸蓋集成排氣歧管、350bar電噴系統(tǒng)、雙流道增壓器、熱管理模塊等技術(shù)集于一身,與之匹配7擋濕式雙離合變速箱。即使身處高海拔地區(qū),它的表現(xiàn)也并不疲軟。踩下油門可以明顯的感受到它的起步很輕盈,車身會(huì)快速向前移動(dòng),這樣的表現(xiàn)在城市行駛跟車時(shí)會(huì)很輕松。較為亮眼的動(dòng)力參數(shù)數(shù)據(jù),在急加速過程中底氣很足,運(yùn)動(dòng)模式的動(dòng)力表現(xiàn)更是給人帶來了不小的驚喜。
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2020款 WEY VV6整體偏舒適的底盤懸架調(diào)校,對(duì)于來自路面的振動(dòng)過濾很徹底,即使行駛在G318這樣路況的國(guó)道上,駕乘者的乘坐舒適性也是可以得到保證的。在整個(gè)行駛的過程中,底盤給人的感受足夠厚重,這樣的行駛品質(zhì)甚至要比一些20萬(wàn)左右的合資車更好。與此同時(shí),嚴(yán)酷的路況考驗(yàn)著駕駛者的專注度,同時(shí)也在挑戰(zhàn)著駕駛者心里、生理的極限。智能駕駛輔助系統(tǒng)派上了很大的作用,ACC全速范圍自適應(yīng)巡航等諸多功能的融合,在駕駛過程中可以解放右腳,給駕駛員緩解駕駛疲勞的機(jī)會(huì)。開著這臺(tái)車在不斷感覺要高反、有疲勞感的時(shí)候,開啟駕駛輔助確實(shí)能得到不少的緩解。而且2020款 WEY VV6 NVH表現(xiàn)也比較出色,開起來車內(nèi)足夠安靜。即使身處高原也可以滿足消費(fèi)者坐著愜意,開著不累的用車需求。
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經(jīng)過這段深度試駕的旅程,我們可以體會(huì)到2020款WEY VV6不僅外觀方面具有較大的科技升級(jí),智能駕駛輔助配置很豐富,動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也給人留下很多驚喜,在VV6的陪伴下我們領(lǐng)略了G318國(guó)道這一路的美景以及當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情。“此生必駕 中國(guó)WEY”,這場(chǎng)公路文化巡禮,既是對(duì)中國(guó)公路汽車文化發(fā)展的記錄和推廣,也成為對(duì)祖國(guó)70周年華誕的最好的一種獻(xiàn)禮。我們還年輕,在這種公路文化精神的感召下,我們也應(yīng)該一路向上,不斷前行。
作者|王博
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