近日，記者從天際汽車(chē)官方獲悉，其首款豪華智能電動(dòng)SUV 天際ME7在連云港博世(東海)汽車(chē)測(cè)試技術(shù)中心，進(jìn)行AEB(主動(dòng)式緊急剎車(chē)系統(tǒng))及FCW（前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)）的驗(yàn)收工作。天際汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO張海亮博士表示：“隨著車(chē)輛的智能駕駛程度越來(lái)越高，無(wú)疑將會(huì)出現(xiàn)人工駕駛和自動(dòng)駕駛混合運(yùn)行的情況。因此，ADAS的運(yùn)行安全第一，其嚴(yán)苛的試驗(yàn)設(shè)定和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)必不可少?！?/span>

天際汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO張海亮博士

天際ME7 AEB進(jìn)行驗(yàn)收 采用最新版C-NCAP的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

此次的驗(yàn)收工作在連云港博世(東海)汽車(chē)測(cè)試技術(shù)中心進(jìn)行，由德國(guó)博世工程師和天際汽車(chē)工程師組成的測(cè)試團(tuán)隊(duì)，對(duì)天際ME7的AEB及FCW進(jìn)行全面評(píng)價(jià)和驗(yàn)收。本次測(cè)試完全遵照新版C-NCAP的測(cè)試規(guī)程和評(píng)分規(guī)則，對(duì)天際ME7車(chē)輛追尾自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEB CCR)以及行人自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEB VRU_Ped)進(jìn)行了完整的測(cè)試，其中關(guān)于AEB 防止追尾的測(cè)試項(xiàng)目主要包括前車(chē)靜止狀態(tài)（CCRs），前車(chē)慢行狀態(tài)（CCRm）和前車(chē)剎車(chē)狀態(tài)（CCRb）三種車(chē)車(chē)追尾測(cè)試工況，共17項(xiàng)測(cè)試。測(cè)試結(jié)果顯示，在車(chē)輛時(shí)速40km/h和與前車(chē)速度差40km/h以內(nèi)，可完全避免與車(chē)輛發(fā)生碰撞；若時(shí)速或與前車(chē)速度差大于40km/h，也可大幅降低事故損傷程度。

天際ME7車(chē)輛追尾自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEB CCR)測(cè)試

在AEB行人保護(hù)測(cè)試中，針對(duì)行人橫穿場(chǎng)景設(shè)置了4種工況，主要有成人從近端接近車(chē)輛25%偏置（CVNA-25）、成人從近端接近車(chē)輛50%偏置（CVNA-50）、成人從遠(yuǎn)端接近車(chē)輛25%偏置（CVFA-25）、成人從遠(yuǎn)端接近車(chē)輛75%偏置（CVFA-75）等，共20項(xiàng)測(cè)試。測(cè)試結(jié)果顯示，該功能可以精準(zhǔn)識(shí)別車(chē)輛前方的行人，并在有潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)下自動(dòng)剎車(chē)。時(shí)速在25km/h以內(nèi)，能夠完全避免與身高80cm以上的行人發(fā)生碰撞。智能駕駛測(cè)試高級(jí)總監(jiān)劉樂(lè)濤說(shuō)：“日常行車(chē)遇到突發(fā)情況在所難免，僅靠人為反應(yīng)避免碰撞行人、保證安全，即使對(duì)老司機(jī)而言也絕非易事。天際ME7通過(guò)搭載的AEB自動(dòng)緊急剎車(chē)系統(tǒng)，等同于給車(chē)輛裝備了一名反應(yīng)迅速、行動(dòng)有效的‘安全員’。”

天際ME7行人自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEB VRU_Ped) 測(cè)試

行業(yè)領(lǐng)先的ADAS系統(tǒng) 出行安心無(wú)憂

作為車(chē)輛主動(dòng)安全的核心技術(shù)之一，天際ME7搭載的帶行人識(shí)別功能的AEB（主動(dòng)式緊急剎車(chē)系統(tǒng)），在車(chē)速30km/h-150km/h內(nèi)自動(dòng)啟用，在檢測(cè)到碰撞發(fā)生前2.6秒內(nèi)進(jìn)行碰撞預(yù)警。若駕駛員無(wú)響應(yīng)，AEB則會(huì)自動(dòng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全力制動(dòng)，以有效避免碰撞或者減輕碰撞的嚴(yán)重程度。同時(shí)，該功能可以識(shí)別車(chē)輛前方的行人，系統(tǒng)對(duì)于身高80cm以上各個(gè)年齡段，無(wú)論是站立，步行還是跑步的行人均可識(shí)別，并在有潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)下自動(dòng)剎車(chē)。這套系統(tǒng)在惡劣的駕駛環(huán)境下更加實(shí)用，比如雨天，雪天或者能見(jiàn)度有限的夜晚，能最大限度的避免碰撞事故的發(fā)生。

天際ME7搭載最新一代帶行人識(shí)別功能的AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)

搭載博世先進(jìn)的L2.5級(jí)別Pilot Assist ADAS，天際ME7具備行業(yè)領(lǐng)先的16項(xiàng)智能輔助駕駛功能，可應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜駕駛場(chǎng)景。天際ME7應(yīng)用博世和德賽西威最新技術(shù)，打造前方、側(cè)方、后方三大輔助系統(tǒng)和自動(dòng)泊車(chē)共16項(xiàng)智能駕駛輔助應(yīng)用功能組成的Pilot Assist ADAS，幫助駕駛者最大限度確保行車(chē)安全。

除了AEB等智能駕駛輔助功能，在主動(dòng)安全方面，天際ME7還搭載了博世最新ESP9.3高動(dòng)態(tài)版車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，擁有ABS（防抱死系統(tǒng)）、EBD（電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)）、HBA（制動(dòng)輔助系統(tǒng)）、TCS（牽引力控制系統(tǒng)）、ARP （主動(dòng)防側(cè)翻保護(hù)功能）、HDC（陡坡緩降系統(tǒng)）、AutoHold（自動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)）、HHC （坡道起步輔助）、VDC（車(chē)身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)）9大模塊22種功能，可協(xié)助駕駛員讓車(chē)輛在彎道，坡道，分離路面、冰雪路面等各種工況安全、穩(wěn)定、平順駕駛。

更適應(yīng)國(guó)內(nèi)路況 天際汽車(chē)打造真正實(shí)用的ADAS

作為高端出行科技探索者，天際汽車(chē)以嚴(yán)苛德系標(biāo)準(zhǔn)打造高品質(zhì)座駕，從開(kāi)發(fā)到測(cè)試到驗(yàn)收每個(gè)環(huán)節(jié)都精益求精，旨在把功能完善的產(chǎn)品交付給用戶。天際汽車(chē)的ADAS團(tuán)隊(duì)擁有智能駕駛最前瞻技術(shù)并具備互聯(lián)網(wǎng)新思維的精英人才，整體的ADAS測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)、歐標(biāo)、美標(biāo)等，測(cè)試案例數(shù)據(jù)是國(guó)標(biāo)的20倍。

很多在國(guó)外開(kāi)發(fā)ADAS的車(chē)型，在實(shí)際使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)“水土不服”的現(xiàn)象。為了提升ACC、AEB等功能在中國(guó)典型路況的適應(yīng)性，天際汽車(chē)ADAS開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)特別對(duì)國(guó)內(nèi)城市典型用車(chē)場(chǎng)景，進(jìn)行了高達(dá)5萬(wàn)多公里的數(shù)據(jù)采集工作。在隧道、地下停車(chē)場(chǎng)出入口、積水路面、鐵板路面、道路標(biāo)識(shí)牌、較低限高桿、暴雨、減速帶等用車(chē)場(chǎng)景行駛超過(guò)400個(gè)小時(shí)。根據(jù)采集的大量數(shù)據(jù)，對(duì)ADAS進(jìn)行本土化優(yōu)化，使之能更適應(yīng)中國(guó)工況。

張海亮博士表示：“ADAS的本土化至關(guān)重要，否則很可能成為車(chē)上的‘?dāng)[設(shè)’。天際汽車(chē)希望打造出滿足中國(guó)消費(fèi)者駕駛習(xí)慣、適應(yīng)中國(guó)復(fù)雜的工況，實(shí)用、好用的ADAS功能，讓中國(guó)消費(fèi)者可以真正擁抱智慧出行?！?/span>