關(guān)于皮卡的刻板印象，其實(shí)有兩種。一種是在顛簸山路上行駛的拉貨車，這是低價(jià)的工具車，但做工簡(jiǎn)陋是通??；一種是在沙漠馳騁的越野皮卡，以猛禽、霸道為標(biāo)桿，不算親民的售價(jià)被看做是有錢人的玩具。

所以長(zhǎng)城炮乘用版出來(lái)的時(shí)候，很多人不知道怎么定義：裝載貨物完全可以，而且也能去沙漠上撒野，這幾乎是all in車型。

10月17日，長(zhǎng)城炮皮卡生活體驗(yàn)官試駕會(huì)在重慶舉辦，主題是“讓皮卡流行起來(lái)”?？梢?jiàn)長(zhǎng)城炮代表的不僅僅是皮卡，更是一種皮卡文化的革新，是當(dāng)下時(shí)代背景下汽車工業(yè)文化的集大成者。

不僅僅是皮卡

定位于高端皮卡，長(zhǎng)城炮的第一屬性當(dāng)然是皮卡。

外觀硬朗大氣，前臉采用了大嘴式進(jìn)氣格柵，其在整個(gè)前臉占據(jù)了大部分比例。格柵外圍用了大量鍍鉻飾條裝飾，提升了精致感。兩側(cè)矩陣式LED大燈組造型凌厲，與格柵銜接，整體性不錯(cuò)。

空間上，長(zhǎng)寬高尺寸分別為5410mm*1934mm*1886mm，軸距長(zhǎng)達(dá)3230mm，貨艙尺寸1520mmx1520mmx538mm，堪稱同級(jí)最大尺寸。無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)，還是車身尺寸上，長(zhǎng)城炮給人的第一印象就是大空間、肌肉感十足，不亞于“猛禽”等美式高端皮卡的霸氣風(fēng)范。

長(zhǎng)城炮的貨箱支持蓋板選裝，可以形成封閉的尾箱空間，而且選裝了蓋板之后，廠家也會(huì)針對(duì)密封性進(jìn)行優(yōu)化，能夠抵擋雨雪天氣。尾部的貨箱配備了液壓桿，同時(shí)還有阻尼連接線，可以防止車門直接滑下。貨箱門也有隱藏式踏板方便貨物上下搬運(yùn)，這些細(xì)節(jié)非常具有功能感。

從外觀上會(huì)發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)城炮代表的是皮卡車型的精細(xì)化，而在動(dòng)力系統(tǒng)的匹配上又走高端化路線。全系搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，與哈弗H9是同款，匹配來(lái)自ZF的8AT變速箱，最大功率190馬力，峰值扭矩360?！っ?。實(shí)際試駕過(guò)程中，并沒(méi)有感覺(jué)出它是一臺(tái)皮卡。完全是SUV車型的駕駛感受。油門輕快靈敏，前半段提速比較快，后半段的話動(dòng)力依然是比較充沛的。

底盤方面，長(zhǎng)城炮搭載前雙叉臂和后多連桿非獨(dú)立懸掛，這次國(guó)內(nèi)皮卡首次配備多連桿后懸架，濾震性也不錯(cuò)。由于重慶立交橋非常多，在過(guò)彎中也能彰顯出較強(qiáng)的抗側(cè)傾能力。

18英寸265/60 R18的雙色鋁合金輪圈全系標(biāo)配，巨大的輪眉看上去十分健壯，穩(wěn)定性也不錯(cuò)，最小離地間隙為232mm保證了極高通過(guò)性能。

在NVH方面表現(xiàn)的也不錯(cuò)。時(shí)速100KM以內(nèi)，車上的同行老師可以進(jìn)入“深度睡眠”。時(shí)速超過(guò)120KM的話，會(huì)有風(fēng)噪和胎噪，但整體和開著SUV飆車的感受類似。

智能化和舒適化比肩SUV

相比于皮卡來(lái)說(shuō)，SUV的優(yōu)勢(shì)就是更舒適更高端。而長(zhǎng)城炮將SUV、皮卡等車型的優(yōu)勢(shì)融為一身，在智能化和舒適化上做出了升級(jí)。

首先是智能化。

長(zhǎng)城炮高配版本搭載的是7寸液晶儀表，同時(shí)全系標(biāo)配9英寸中控高清大屏，內(nèi)置的科大訊飛語(yǔ)音控制十分靈敏。比如語(yǔ)音識(shí)別的準(zhǔn)確度很高、倒車影像的清晰度不錯(cuò)、同時(shí)還支持軌跡隨動(dòng)和3種視角切換。

安全配置上搭載了博世領(lǐng)先的9.3ESP系統(tǒng)，同時(shí)還新增了二次碰撞緩解、LCA并線輔助、AEB主動(dòng)式緊急制動(dòng)系統(tǒng)、FCW前碰撞預(yù)警、DOW開門預(yù)警、TSR交通標(biāo)志信息識(shí)別、ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警等等。

再者是舒適化。長(zhǎng)城炮的內(nèi)飾非常有身份標(biāo)識(shí)，中控部分布局設(shè)計(jì)有哈弗系列車型既視感，用料方面也比較扎實(shí)。座椅采用的中控臺(tái)上方、門板內(nèi)側(cè)都采用了大面積的軟質(zhì)包裹，菱形的縫線設(shè)計(jì)提高了檔次。

座椅采用的是軟性皮質(zhì)以及菱形縫線設(shè)計(jì)，打破視覺(jué)單調(diào)的同時(shí)加入了設(shè)計(jì)感。即使沒(méi)有大沙發(fā)的感覺(jué)，但腰部和頭部的支撐感以及整體包裹感做的都不錯(cuò)。前排座椅采用了主駕駛6向電動(dòng)可調(diào)，副駕駛4向電動(dòng)可調(diào)；后排座椅舒適性還好，座椅不夠長(zhǎng)以及靠背偏直（座椅靠背角度可達(dá)25度），可能長(zhǎng)時(shí)間乘車會(huì)累。但想起之前試駕過(guò)某合資品牌的皮卡車型要好太多了。 

同時(shí)，長(zhǎng)城炮乘用版全系標(biāo)配了后排出風(fēng)口和USB接口，中高配車型還配備了220V三相電源，實(shí)用性得到了保證。

越級(jí)，即長(zhǎng)城炮在產(chǎn)品力以及性價(jià)比上的大變革。它讓這款產(chǎn)品變得豐富起來(lái)，并不僅僅是固有標(biāo)簽中的低端貨車，而是融入了SUV的產(chǎn)品要素。

國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)發(fā)展的領(lǐng)頭羊

無(wú)論是越級(jí)產(chǎn)品力，還是高端定位，我們都可以看出長(zhǎng)城炮的野心不小：它不僅是產(chǎn)品力的創(chuàng)新，更想引領(lǐng)下一階段的皮卡文化。

野心來(lái)自于實(shí)力。

從銷量上看，長(zhǎng)城皮卡是自主品牌的引領(lǐng)者。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)市場(chǎng)研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）（以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年皮卡市場(chǎng)1-9月累計(jì)銷量31萬(wàn)輛。其中長(zhǎng)城汽車作為頭部企業(yè)，依然保持平穩(wěn)的增長(zhǎng)趨勢(shì)，占比總量的30%，銷量為9.83萬(wàn)輛；第二名是江鈴汽車2019年斷崖式下滑，4.04萬(wàn)輛，不敵頭部一半。其余品牌包括鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴、黃海汽車、北汽福田等，市場(chǎng)占比進(jìn)一步縮小。

從長(zhǎng)城皮卡內(nèi)部構(gòu)成來(lái)說(shuō)，風(fēng)駿5皮卡表現(xiàn)較好，售價(jià)為6.88萬(wàn)元起；近期是風(fēng)駿7表現(xiàn)突出，售價(jià)為8.68萬(wàn)起，而長(zhǎng)城炮售價(jià)為12.68-15.98萬(wàn)，三大主力產(chǎn)品將消費(fèi)人群不斷細(xì)分，同時(shí)產(chǎn)品力向上也符合消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)。

從時(shí)機(jī)上看，這是長(zhǎng)城炮的黃金時(shí)代。一方面，皮卡政策不斷寬松。皮卡市場(chǎng)取消營(yíng)運(yùn)證、開通皮卡車高速ETC、皮卡反光條的取消等；一方面，皮卡在不斷轉(zhuǎn)型，從最初的工具車時(shí)代、隨后的乘商兩用的時(shí)代以及現(xiàn)在的高品質(zhì)乘用化時(shí)代。

這將是一片藍(lán)海市場(chǎng)。

長(zhǎng)城炮的率先布局，將自主品牌的皮卡車型從載貨車的固有標(biāo)簽中解放出來(lái)，它不僅可以是工具車，還可以玩改裝玩越野，甚至還比SUV開著要舒服。去標(biāo)簽化，可能是長(zhǎng)城炮的初衷所在。它不僅僅再是簡(jiǎn)單是裝貨工具，只具有拉貨屬性。而是將汽車這一綜合性產(chǎn)品進(jìn)行了下沉。

毋庸置疑，一款優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品有改變市場(chǎng)風(fēng)向的實(shí)力，當(dāng)長(zhǎng)城炮流行起來(lái)的時(shí)候，中國(guó)皮卡文化已經(jīng)在路上了。