撰文：王海通

當(dāng)筆者收到此次試駕任務(wù)時(shí)，是倍感壓力的，因?yàn)槲辶膺@個(gè)品牌的“光環(huán)”實(shí)在是太多了，以至于我不知道從什么角度，什么維度去為大家展示這輛全新的車型，但通過簡單的了解和初步的試駕體驗(yàn)過后，其實(shí)很多疑問都迎刃而解。

五菱宏光PLUS基于上汽通用五菱CN150前置后驅(qū)平臺(tái)打造，和五菱宏光、五菱宏光S、五菱宏光S1、五菱宏光S3、五菱宏光V、新五菱宏光S等車型一樣，同屬于五菱宏光車系。而不同的是它的尺寸會(huì)更大，造型更方正，內(nèi)飾更舒適，定位也更偏向家用。

從官方的調(diào)研數(shù)據(jù)中，五菱宏光的潛在消費(fèi)者最看中的是空間，其次是顏值。的確，這也是筆者萬萬沒有想到的，對于一款實(shí)用至上的入門級(jí)MPV，消費(fèi)者既然會(huì)如此看重顏值。所以五菱宏光PLUS的外觀設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)花了大概三年時(shí)間才把方案敲定下來，也體現(xiàn)出上汽通用五菱確實(shí)是需求導(dǎo)向的車企。

在尺寸方面，五菱宏光PLUS可以說比五菱宏光S大了真的不止一圈，并且整體風(fēng)格采用了非常硬朗的方正設(shè)計(jì)。在筆者的印象中一般采用這種方正風(fēng)格的MPV，都不是小角色，比如埃爾法和邁特威。

當(dāng)然，五菱宏光PLUS在一些外觀細(xì)節(jié)上的處理，也僅有這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的水平，不會(huì)有太多驚喜。相比起同門的寶駿730，五菱宏光PLUS的車身輪廓確實(shí)更討好人，但相比起一些主流的自主家用型MPV，如比亞迪宋MAX或吉利嘉際等，質(zhì)感差距還是很明顯的。

相比外觀，其實(shí)內(nèi)飾則可圈可點(diǎn)。如果說汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是一門藝術(shù)，那五菱宏光PLUS的這套內(nèi)飾一定是印象派的——這套內(nèi)飾能看出是延續(xù)了外觀的方正風(fēng)格，基本都是由平直的線條勾勒而成的。而五菱宏光PLUS的中控飾板還有一個(gè)撞色的設(shè)計(jì)，并搭配了許多縫線點(diǎn)綴，讓這款偏入門的MPV瞬間多了幾分“豪華感”。

但是只要你用手去觸摸一下中控的用料，你又會(huì)發(fā)現(xiàn)大部分看似是皮質(zhì)的飾板，其實(shí)都是硬塑料，就連縫線也只是雕刻出來的。雖然這并不是真的“豪華”，但是換個(gè)角度想，這樣做除了能節(jié)省成本外，也更便于清潔。

而真正用上皮質(zhì)的地方，其實(shí)也是有的，比如排擋桿頂端、門板扶手處，中央扶手箱蓋等用戶經(jīng)常會(huì)觸碰到的地方都用了皮質(zhì)的包覆。值得一提的是中控屏的設(shè)計(jì)（高配車型才有中控屏），一整塊垂直的亮黑面板，上方是一塊8英寸的屏幕，然后中間是“WULING”的字樣，再來就是空調(diào)控制旋鈕以及儲(chǔ)物格，整體效果其實(shí)非常大氣，樸實(shí)又個(gè)性。而低配車型則更具硬派氣質(zhì)了。

儲(chǔ)物空間部分，整體還是不錯(cuò)的，算是一輛家用車應(yīng)有的水平。至于乘坐空間方面，那的確是全車最大的一個(gè)賣點(diǎn)了，首先是頭部空間，無論是前排，第二排，第三排的頭部空間都非常寬裕，整體而言要比五菱宏光S大了不少，而且也要比上面提到的宋MAX和嘉際明顯要大。

作為一款宜家宜商的MPV，尾箱空間當(dāng)然也很重要，第三排座椅的翻折可靈活多變。在三排座椅均立起的情況下，第三排座椅椅背到封板距離為573mm(低配車型：576mm)，達(dá)到行業(yè)內(nèi)最優(yōu)水平，可放下2個(gè)29寸行李箱（低配）／2個(gè)26寸行李箱（高配）。整個(gè)空間不僅夠大，而且非常規(guī)整。

最后是駕駛表現(xiàn)，五菱宏光PLUS目前全系都是配備1.5T+6MT的動(dòng)力總成，最大功率108kW，最大扭矩250N·m。這套動(dòng)力系統(tǒng)給我最深刻的印象就是低扭非常好，即便離合踏板的行程有點(diǎn)長，但是結(jié)合點(diǎn)非常寬，起步根本沒壓力。

唯一不足的是擋位并不是很清晰，一開始不熟悉的話，還是比較容易掛錯(cuò)檔的。至于整體的行駛品質(zhì)，駕駛平順性，NVH性能等等都只是非常一般的水平，畢竟定位就在這里，定價(jià)也就在這里，不能期望太多。

10月16日，五菱宏光PLUS正式上市，推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為6.58-7.98萬元。價(jià)格雖然說不算很驚喜，但是只要你體驗(yàn)過它的空間，就知道絕對物有所值。其中售價(jià)為6.68萬的為致富版，它后部采用盲窗設(shè)計(jì)，主打城市短途物流市場。售價(jià)同樣為6.68萬的標(biāo)準(zhǔn)型8座是全系唯一的8座車型，如果真的有這么多座位需求的，就只能選這款了。

剩下的3款7座版中，6.58萬的低配標(biāo)準(zhǔn)型 7座，配置是非常簡陋的，連主駕駛座的安全氣囊都沒有，只要加6000元，上到中配舒適型 7座，配置就要豐富許多，比如后排獨(dú)立空調(diào)、后排電動(dòng)車窗、手機(jī)互聯(lián)、后駐車?yán)走_(dá)等，更能滿足一般家用需求。至于頂配車型落地已經(jīng)近10萬了，性價(jià)比并不是很高，不太推薦。

從整體表現(xiàn)不難看出，五菱宏光PLUS的推出就是要進(jìn)一步豐富其產(chǎn)品線，把市場占有率進(jìn)一步擴(kuò)大。根據(jù)上汽通用五菱的戰(zhàn)略，他們就是要在市場環(huán)境不景氣，競爭對手狀態(tài)不佳的時(shí)候，無限擴(kuò)大自己體量，一舉擊敗對手（正如一句廣東話所說：“趁你病，攞你命”），待市場環(huán)境回暖時(shí)，又是五菱宏光豐收的季節(jié)。