經(jīng)過(guò)了上周在福岡賽車場(chǎng)的HMS底盤(pán)套件試車之后，無(wú)論是貝西車行的兩位負(fù)責(zé)人，還是專業(yè)車手林德偉，都對(duì)這套底盤(pán)表示出了極大的肯定。在賽車的世界里，其實(shí)根據(jù)賽規(guī)重新定制底盤(pán)并不是罕見(jiàn)的事情，無(wú)論是國(guó)內(nèi)的CTCC還是海外的WTCC、BTCC等賽事，都會(huì)出現(xiàn)重新設(shè)計(jì)的底盤(pán)的情況。并且在絕大多數(shù)情況下，這種“模塊化”的底盤(pán)不會(huì)有兼容性的問(wèn)題，可以安裝在大多數(shù)車輛上面達(dá)到通用的效果，HMS底盤(pán)套件也不例外。

 

經(jīng)過(guò)了福岡賽車場(chǎng)的試車之后，

這輛GK5被暫時(shí)保管在了匯力堡的車間。

（斯巴魯中國(guó)魔力拉力車隊(duì)由匯力堡汽車運(yùn)動(dòng)運(yùn)營(yíng)）

現(xiàn)在，就來(lái)讓大家一起看一下

這套讓大家贊不絕口的底盤(pán)

到底是一個(gè)怎樣的構(gòu)造。

  

為了方便觀察，我們卸掉了圖中左側(cè)的兩個(gè)車輪。可以看得到的是，除了HMS底盤(pán)以外，這輛GK5的底盤(pán)還是處于一種比較原廠的狀態(tài)。無(wú)論是排氣管路，還是中置的油箱，都沒(méi)有經(jīng)過(guò)賽車化的升級(jí)。另外可以看見(jiàn)HMS底盤(pán)套件的管陣式副車架已經(jīng)代替了原車的副車架。

 

相比起民用車沖壓件的復(fù)雜形狀，HMS底盤(pán)套件的懸掛結(jié)構(gòu)就好理解得多。這是一款麥弗遜結(jié)構(gòu)的懸掛，不過(guò)與一般民用車的不同，HMS底盤(pán)套件前軸的下擺臂由兩個(gè)零件組成，傾角和束腳等基礎(chǔ)的四輪定位參數(shù)都是完全可調(diào)的。

 

 底盤(pán)的所有軸承襯套都是使用了金屬的材質(zhì)。沒(méi)有了橡膠等材質(zhì)的緩沖，帶來(lái)了更敏捷的響應(yīng)和更豐富的路感。

 

綠色的TS絞牙避震套裝，前文已經(jīng)提到過(guò)其定制優(yōu)勢(shì)這里就不在贅述了。

  

這款多項(xiàng)可調(diào)的賽用防傾桿也是，相信大家在之前的情報(bào)里已經(jīng)充分了解其優(yōu)勢(shì)之處了。

  

前軸中間，可以看見(jiàn)的是除了橙色的HMS底盤(pán)套件以外。中間還有一根類似加強(qiáng)件一樣的黑色鋼管，看來(lái)即使是為賽車而設(shè)計(jì)的底盤(pán)，還是有需要強(qiáng)化的地方？

 

在黑色鋼管的后方，從位置來(lái)看這一個(gè)零件估計(jì)是代替變速箱頂膠的金屬配件。效果與金屬軸承襯套類似，減少抖動(dòng)，帶來(lái)更直接的傳動(dòng)感受。

 

在福岡賽車場(chǎng)試車的當(dāng)天，也對(duì)這個(gè)部件進(jìn)行了更換優(yōu)化。

 

與前軸不同的是，后軸因?yàn)闆](méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)等必要部件，布局起來(lái)會(huì)顯得簡(jiǎn)潔不少。另外備胎坑也已經(jīng)被拆除，留出了給后防傾桿通過(guò)的空間。

 

與前懸掛相同的是后懸掛同樣使用了麥弗遜結(jié)構(gòu)，但是因?yàn)槭呛筝喌年P(guān)系，在一些細(xì)節(jié)上有所不同。

 

羊角的背面可以清楚的看見(jiàn)整個(gè)羊角的設(shè)計(jì)都是模塊化的，可以配合不同的硬點(diǎn)。

 

也許是因?yàn)榧嫒菰O(shè)計(jì)的關(guān)系，這輛GK5的后懸掛羊角甚至還保留了半軸的接口。

 

最靠近車尾的那條就是HMS底盤(pán)套裝的賽用防傾桿了，造型與前軸的基本一致，但是因?yàn)榍拜S的防傾桿是穿過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的，所以在不抬發(fā)動(dòng)機(jī)的前提下，就無(wú)法為大家展示了。

 

雖然結(jié)構(gòu)類似，但是因?yàn)榘惭b位置不一樣的關(guān)系。后軸的防傾桿位置更低，防傾桿連桿也更短。

調(diào)整方式也是跟前軸防傾桿如出一轍。

 

就這樣，我們從頭到尾的把HMS底盤(pán)套件的現(xiàn)階段所有的情報(bào)捋了個(gè)遍。相比起原車前麥弗遜后扭力梁的設(shè)計(jì)，HMS底盤(pán)套件無(wú)疑能夠讓車輛的輪胎更加貼地，更好地發(fā)揮。也讓車輛擁有更豐富的調(diào)?？臻g以適用于更多更復(fù)雜的賽道。對(duì)于著一輛除了防滾架和底盤(pán)以外基本就是原廠車的GK5而言，這樣的提升也足夠明顯。這樣顯著的提升，不僅是來(lái)自匯力堡汽車運(yùn)動(dòng)優(yōu)秀的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，在調(diào)校方面，斯巴魯中國(guó)魔力拉力車隊(duì)多年在拉力賽的經(jīng)驗(yàn)和累計(jì)也是功不可沒(méi)的。相信在未來(lái)，經(jīng)過(guò)了動(dòng)力的升級(jí)和其他一系列配重優(yōu)化之后，這輛GK5將會(huì)顯現(xiàn)出更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

 

未來(lái)還會(huì)有什么猛料加入？

就讓我們一同期待下次的披露吧！