10月15日，隨著“從BEIJING到世界向未來”的壯美口號響徹北京的夜空，北汽自主乘用車——BEIJING品牌正式發(fā)布。當晚，BEIJING品牌作為北汽集團整合旗下北汽新能源和北京汽車的產(chǎn)品與技術(shù)資源全力打造的核心品牌，不單帶領(lǐng)全場嘉賓一同回憶北汽的崢嶸過往，同時為我們帶來了“新”品牌旗下的首款車型——BEIJING EU7。

三天后的18日，以“心容天地 大行其道”為主題的EU7媒體品鑒試駕會在北京舉行。本報記者通過從北京·朝林松源酒店出發(fā)，縱貫整個北京市區(qū)，抵達“長城腳下的公社”的近百公里路程，深度體驗了BEIJING品牌旗下的首款純電車型。

 

01

成為中高端的資本

BEIJING品牌將EU7的產(chǎn)品定位置于大格局純電中級車，首先從車身尺寸來看，4805mm*1835mm*1528mm的基本數(shù)據(jù)已經(jīng)足夠達到傳統(tǒng)B級車的水平，而隨著設(shè)計師對產(chǎn)品外形的勾勒，整車呈現(xiàn)出的姿態(tài)足夠?qū)挻蟆?/span>其次，從一些BEIJING品牌高辨識度的外觀細節(jié)中我們可以看，EU7的前臉采用“大都之美”設(shè)計語言，封閉式格柵與別具一格的“大C”LED日間行車燈將車頭的潮流氣息與時尚感營造的足夠充分；一條縱觀車身的腰線降低了整車的視覺重心，搭配上18寸輪圈，能夠彰顯出一定的年輕氣息。如此的外觀設(shè)計能夠為BEIJING EU7吸引更廣的消費人群，穩(wěn)重與動感兼具。

車身內(nèi)部，BEIJING品牌官方宣稱：這臺EU7的品質(zhì)劍指高端品牌。所以，本報記者在審視這臺車的內(nèi)飾時，秉承著對高端豪華品牌的評判標準。而新車的實際表現(xiàn)也足夠讓我們滿意，中控臺層次感十分分明，晶鉆鋼琴烤漆面板和鋼琴式按鍵質(zhì)感出色，能夠在整體感覺上給人留下很好的第一印象。同時，懸浮扶手和高級皮質(zhì)門板亦能為內(nèi)飾帶來不小的檔次提升。

 

座椅方面，EU7使用了一套打孔皮質(zhì)座椅，得益于足夠充足的軟性填充物以及座椅設(shè)計，其能夠為駕乘者提供舒適的包裹性與支撐感。同時，前排座椅配備三擋加熱通風功能，駕駛席配備六向電動調(diào)節(jié)和四向氣動腰托，無論是北方還是南方，長途駕駛還是短途用車，這臺EU7都能夠滿足消費者的日用需求。

從外觀設(shè)計與內(nèi)飾用料上，BEIJING EU7的確帶給了我們一些驚喜，嚴謹?shù)淖龉づc軟性材質(zhì)的大面積應(yīng)用，這與官方宣稱的高端品質(zhì)高度契合，對于品牌的首款車型來講，EU7能夠為其定下堅實的品牌基調(diào)。

 

02

智能配置優(yōu)于同級

 

不可否認，2785mm的長軸距為EU7提供了寬大的乘坐空間，在5人滿載的情況下，后排乘客并沒有感受到太大的壓迫感，這也得益于EU7所配備的0.75㎡超大全景天窗，讓整車乘坐時的視覺效果更為通透。

當然，高端的定位與整車智能化配置是直接掛鉤的，從EU7配備的12.3寸全高清靚彩數(shù)字儀表盤+12.3寸高清懸浮中控大屏我們能夠感受到其在智能配置方面的優(yōu)勢。實際體驗后，雙12.3寸高清大屏效果足夠驚艷，兩塊屏幕在流暢度以及UI界面的設(shè)計上極為通暢、直觀。值得一提的是，在開啟導(dǎo)航功能后，液晶儀表盤可自動切換為導(dǎo)航的3D視圖，并且該3D模式支持日間、夜間兩種模式，同時系統(tǒng)可根據(jù)實時路況自動調(diào)整航線規(guī)避擁堵，地圖數(shù)據(jù)還支持在線實時增量更新，功能強大且十分人性化。此外，本報記者對語音識別功能進行了實測，在語音輸入“長城腳下的公社”這一導(dǎo)航指令后，系統(tǒng)在短時間內(nèi)就自動完成了路線規(guī)劃，識別率上乘，并沒有任何多余的拖沓。這套智能語音系統(tǒng)還可以對車內(nèi)的各項功能進行控制，諸如天窗的開閉，空調(diào)的開關(guān)，座椅加熱通風的檔位以及多媒體娛樂等功能皆支持該系統(tǒng)控制。

同時，這套智能語音控制系統(tǒng)支持模糊語義識別和復(fù)雜語音命令，例如，你好，小E，我好冷啊，系統(tǒng)就會自動打開空調(diào)，再如，幫我預(yù)定百葛服務(wù)區(qū)附近800元以下的酒店，系統(tǒng)自動為你檢索相關(guān)結(jié)果。可以說，在智能車機的體驗上，我們從EU7中感受到與部分互聯(lián)網(wǎng)造車產(chǎn)品的相同體驗，各項功能人性化且智能化的使用方式足夠便捷，值得稱贊。

 

03

值得信賴的電動車

在試駕過程中，當車隊進入京藏高速后，在路況較好的情況下，本報記者對EU7的動力進行了體驗。官方給出的，0-100km/h加速時間為8.4s，最大功率達到160kW，最大扭矩達到300N·m，這些數(shù)據(jù)足夠媲美主流2.0T的燃油發(fā)動機。不過得益于純電汽車的優(yōu)勢，恒定的動力輸出讓駕駛員在踩下電門踏板時，能夠第一時間感受到動力的迸發(fā)，高速超車極為自如。另外，出自英國米拉調(diào)校的底盤系統(tǒng)相當扎實，后輪隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在車輛高速過彎時最大程度提升了車輛穩(wěn)定性，作為一臺中級車，EU7的動態(tài)調(diào)校能夠達到高分水準。

 

在進入八達嶺長城路段后，由于彎道、坡道較多，EU7搭載的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)開始發(fā)揮其作用。當車速超過15km/h，兩側(cè)視野盲區(qū)有車輛進入時，BSD盲點監(jiān)測功能可以為駕駛者發(fā)出并線警示音。另外，360度全景影像，視角寬闊，成像清晰，使用檔桿附近的按鍵可實現(xiàn)具體鏡頭的切換，讓駕駛者能夠清楚地了解周圍路況。

在一個半小時的行駛后，車隊抵達了長城腳下的公社。此時，本報記者駕駛的EU7儀表顯示行駛108公里，剩余續(xù)航361公里，二者相加達469公里，超過其NEDC標定的451km續(xù)航里程，這讓很多人倍感驚訝。BEIJING品牌官方表示，EU7使用的EMD3.0 Pro智能電控系統(tǒng)，它能夠全面監(jiān)測整車260個部件數(shù)據(jù)，智能分析決策、智能分配電能、智能調(diào)校動力，使整車性能更優(yōu)、續(xù)航更長。同時，來自寧德時代的高密度三元鋰電池容量達到60.2kW·h，搭配先進的IBTC智能仿生溫控系統(tǒng)，輕松應(yīng)對極寒與高溫，保持電池性能穩(wěn)定，提升整車環(huán)境適應(yīng)能力。在整個駕駛過程中，在One pedal單踏板能量回收系統(tǒng)的配合下，本報記者在需要車輛制動和下坡時并沒有踩下制動踏板，而是依靠動能回收為車輛續(xù)能與制動，結(jié)合超出標定續(xù)航里程的情況來看，EU7能夠打消消費者在城市駕駛中的“續(xù)航困擾”，所見即所得。

除此之外，EU7還裝備了一個十分實用的功能——V2V車對車充電功能，這讓其可以作為緊急救援車為其它電力不足的車輛進行補電。以此同時，EU7可以作為電源進行外界放電，可安全穩(wěn)定地輸出220V交流電，能夠為家用電器進行充電，為用車生活進一步提供便捷。

 

1

結(jié)語：在試駕活動后，本報記者針對BEIJING品牌與EU7的產(chǎn)品調(diào)性與北汽集團營銷業(yè)務(wù)委員會的彭友林進行了溝通，他表示：“行業(yè)正由硬件定義汽車邁向軟件定義汽車，將硬體安全做到行業(yè)領(lǐng)先，將軟體性能做到穩(wěn)定安心，將智能做到舒心放心，這將是新BEIJING與EU7。”

 

對于BEIJING品牌而言，EU7作為開山之作，為北汽乘用車樹立了全新的樣貌。更具匠心的做工用料，更為真實可靠的續(xù)航里程，這不光得益于北汽集團的深厚技術(shù)功底，同時也是新品牌在未來向高端化發(fā)展的資本。

 

EU7為BEIJING品牌開了好頭，其完全能夠勝任品牌排頭兵的角色，未來，BEIJING品牌更多EU系列產(chǎn)品將與消費者見面，在純電汽車市場群雄逐鹿的今天，BEIJING品牌的競爭力依舊在行業(yè)處于主導(dǎo)地位。