作為一款純電動B級車，EU7拔高了北汽新能源和BEIJING品牌定位?？紤]到其出色的產(chǎn)品力和451-550km的綜合續(xù)航，15.99萬-17.59萬元的售價稱得上良心價格。

日前北汽集團剛剛發(fā)布了全新“BEIJING”品牌，新品牌將以電動化、智能化等“新四化”為戰(zhàn)略指導。而作為BEIJING品牌下推出的首款新能源純電動汽車，EU7的使命將不僅僅是產(chǎn)品線的擴張，還肩負著為新品牌打響頭炮、樹立品牌形象和建設用戶口碑的作用。

同一天，EU7也正式宣布上市，補貼后售價15.99萬-17.59萬元，NEDC綜合工況續(xù)航451km。

消費者希望通過EU7看到一個全新的北汽新能源，北汽集團也希望將自己全新的設計、理念和平臺化服務展現(xiàn)給用戶。

產(chǎn)品亮點：

●純電動B級車，長度4805mm，軸距2785mm；

●整體設計比較厚重有質(zhì)感，看起來檔次不低；

●雙12.3寸大屏，支持雙屏互動；

●搭載160kW/ 300N·m的永磁同步電機，性能出眾；

●60.2kWh三元鋰電池，綜合續(xù)航451km，無里程焦慮。

外觀-略帶商務豪華氣息

EU7是市場上當前唯一的純電動中型車，其在盡可能的保留北汽新能源EU家族設計元素基礎上，增添了非常強的厚重感和高級感。

前臉依然是全封閉樣式，大燈組造型以及“C”字形日間行車燈有著極強的北汽新能源家族特征。而且需要注意的是，EU7的前格柵LOGO位置，已經(jīng)由新的“BEIJING”標識取代了原來的“北”字標。

EU7的全系車型均采用全LED光源，不同的是高配車型遠近光為分體式且都配有透鏡，造型和內(nèi)部的細節(jié)設計顯得非常精致。低配車型為遠近光一體式燈組，內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對簡單一些。

前保險杠位置布置了四顆超聲波雷達以及一顆毫米波雷達，與車內(nèi)前風擋后的單目高清攝像頭一起，用于車輛的自動泊車和智能輔助駕駛系統(tǒng)。

尺寸上，EU7的的長寬高分別為4805*1835*1528mm，軸距為2785mm。超過4.8米的長度和接近2.8米的軸距，使其達到了中型B級車級別，這是目前國內(nèi)很多商務和家庭唯一用車的首選，EU7填補了中型純電動轎車這一細分市場。

車尾整體設計很有立體感，尾燈組同樣為全LED光源，示寬燈呈現(xiàn)出“U”字造型，點亮后識別度很高。后保險杠兩側(cè)的“C”字造型，與車頭相呼應。

EU7采用了平面切削樣式的低風阻輪轂，18寸的大小剛剛好，且看起來檔次感不低。輪胎為佳通Comfort225系列，規(guī)格225/45 R18。

內(nèi)飾-傳承、大氣、簡潔

EU7的內(nèi)飾造型與外觀設計如出一轍，同樣在一些顯眼位置可以看出北汽的家族特征，卻又增添了不少新元素。

裝飾條和出風口都重新設計變?yōu)楦秸?、層次更分明的造型，原?chuàng)度無疑更高。大面積的木紋裝飾板和鍍鉻裝飾條的加入，也讓EU7的內(nèi)飾變得更有檔次。

在車機方面，EU7搭載了北汽自主研發(fā)的達爾文系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的功能比較強大，且符合國人需求，除了全景影像、語音識別、Carlife等實用功能外，12.3英寸的懸浮式中控屏、全液晶儀表盤，以及定速巡航、自動空調(diào)、隨動3D全景影像和車道偏離預警等配置，都足以滿足用戶日常的出行使用。

12.3寸的全液晶儀表分辨率出色，可顯示的信息也非常豐富。續(xù)航里程、輸出功率、胎壓監(jiān)測、平均電耗等都能顯示。

除此之外，這塊液晶儀表還能與中控屏之間實現(xiàn)雙屏互聯(lián)功能，也就是可以顯示很多中控屏里面的內(nèi)容，如常用的導航和多媒體等。

中控大屏尺寸同樣達到了12.3寸，采用了懸浮式設計，纖薄的造型看上去檔次感不錯。

中控面板上為數(shù)不多的實體按鍵，就是一鍵啟動按鈕，以及空調(diào)控制區(qū)域，單色液晶屏配合亮黑和銀色組成的面板看起來質(zhì)感不俗。

換擋桿的區(qū)域的設計比較緊湊，檔把設計的也比較小氣，表面覆蓋了一層手感不錯的真皮材料。B+以及B-用來調(diào)節(jié)能量回收強度，共三擋可調(diào)，用起來比較方便順手。底部的“P”為駐車檔，“S”為運動模式。

EU7的座椅材質(zhì)全系均采用了皮質(zhì)面料，不同的是，圖中的低配車型為人造皮革，紋路較為簡單。而高配車型則使用了材質(zhì)和手感更出色的真皮面料，其紋路更具豪華感。

另外，高配車型還配備了前排座椅加熱以及座椅通風功能。

作為一臺定位公商務出行的純電動汽車，EU7的后排自然是一大看點。其后排坐墊寬度和厚度很可觀，舒適度以及對大腿和后背的支撐性都非常不錯。

同時在乘坐空間方面，EU7毫不愧對其B級車的定位。如上圖，體驗者身高1.75米，頭部空間一拳有余，膝部空間一拳+一掌，此外腳部的中央地板近乎為純平，絲毫不影響中間位置乘客的舒適度。

對后排乘客的照顧還體現(xiàn)在C柱位置額外的三角窗，以及略微向后塌陷的地板角度，乘客可以非?？焖僮匀坏恼业揭粋€舒服的坐姿。

　　

動力-線性、充沛

EU7搭載一臺最大功率160kW（218hp）、最大扭矩300N·m的永磁同步電機，搭載EMD3.0 Pro智能電控系統(tǒng)，并采用源自寧德時代的高密度三元鋰電池，電池容量為60.23kWh。

同時，擁有IBTC智能仿生溫控系統(tǒng)，配合One pedal單踏板能量回收系統(tǒng)，帶來NEDC綜合工況451km、最高等速550km的長續(xù)航里程表現(xiàn)。

懸掛方面，EU7使用了前麥弗遜+后多連桿的四輪獨立懸掛，對舒適性和操控性的提升有極大幫助。

EU7支持直流快充以及交流慢充兩種充電方式，快充口位于車頭位置，慢充口位于車輛右后側(cè)。

快充模式下，只需30-40分鐘即可將車輛充至80%電量。

值得一提的是，EU7支持反向充電功能，不僅能夠滿足車主戶外野炊時的用電需求，還可以為其他車輛供電。

駛上道路后，EU7這款北汽BEIJING品牌下當前的旗艦車型品質(zhì)便得以體現(xiàn)。其整體靜謐性相對以往產(chǎn)品有了極大提升，低速下電機噪音控制的非常好，車內(nèi)幾乎難以察覺。

高速下胎噪和風噪同樣控制的比較到位，高端定位的產(chǎn)品力體現(xiàn)非常清晰。

雖然與EX3以及EU5等采用了相同功率的電機參數(shù)，但是EU7的調(diào)校相對更加沉穩(wěn)線性，普通模式下加速踏板的響應不像其他純電動車型那么賊。

不過一旦你將加速踏板深踩下去，電機的高扭矩瞬間爆發(fā)特性，依然可以瞬間給你帶來非常強烈的推背感。如果你喜歡激烈的駕駛風格，那么EU7還有S運動模式來滿足你。

EU7 配備三檔動能回收，通過換擋桿區(qū)域的“B+”和“B-”兩個按鈕來調(diào)節(jié)強中弱三個擋位。動能回收還是北汽以往的調(diào)校風格，2擋和3擋會有明顯的拖拽感，而1擋就與傳統(tǒng)燃油車無異了。

值得一提的是，得益于搭載了EMD3.0智能電控系統(tǒng)，EU7在市區(qū)堵車的時候（約低于15km/h），會自動關閉動能回收系統(tǒng)，所以并不會像以往的純電動車型般在低速時會產(chǎn)生拖曳感，造成不適的乘坐和駕控的體驗。

編輯總結(jié)：

作為市場上少見的純電動B級車，EU7的定位更高，設計和配置層面都較之前的EU系列產(chǎn)品邁上了一個臺階，整體拔高了北汽新能源和BEIJING品牌的定位。

補貼后15.99-17.59萬元的售價，相對其產(chǎn)品表現(xiàn)和451-550km的綜合續(xù)航能力來說，算得上是良心價格了。

圖/文：楊波