隨著中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展以及滲透到生活的方方面面，其實互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為國人不可割舍的生活方式，不管是出行、餐飲還是最重要的購物，互聯(lián)網(wǎng)式的思維也已經(jīng)滲透到生活的每一處細(xì)節(jié)，尤其是是在購物領(lǐng)域，從之前的小件物品，到如今的家用電器、生鮮上門送貨，人們對互聯(lián)網(wǎng)購物已經(jīng)沒有任何新奇感，而在國內(nèi)的在線購物領(lǐng)域，淘寶、京東、拼多多已經(jīng)構(gòu)成了三分天下的趨勢，尤其是拼多多，作為后起之秀，整體的成長速度非常迅速。

但是大家長期以來對拼多多還是有很多不同的看法，主要的負(fù)面在于拼多多的優(yōu)惠方式是通過拼單砍價的形式實現(xiàn)，本質(zhì)上這種病毒式的傳播方式，對于很多不愿意接受這類消息的朋友來說，的確很鬧心。而且更加重要的是，拼多多在起步的時候，灰色地帶特別多，尤其是假貨橫行，可以說，拼多多的原始積累就是建立在非常便宜的假貨基礎(chǔ)上的，所以在很長一段時間，大家對于拼多多的成見很深。

但是拼多多在上市之后，還是做了一些卓有成效的工作，其實說白了就是進(jìn)行了“洗白”，現(xiàn)在的拼多多已經(jīng)沒有那么多假貨了，拼多多也不再是很多所謂高端人士眼里“窮人的天堂”。所以現(xiàn)在的拼多多已經(jīng)憑借獨特的運作和運營方式，成為淘寶之后，第二大購物網(wǎng)站，整體的發(fā)展前景算是比較明朗。

話說回來，在之前很長一段時間，不管是汽車垂直網(wǎng)站，還是購物網(wǎng)站，都進(jìn)行過一些整車類的銷售活動，雖然從賬面表現(xiàn)來看，好像還不錯，但是最終的銷量和售后做得都很不好。不過之前拼多多做了一場整車類的團(tuán)購、拼單、砍價活動，讓我們對互聯(lián)網(wǎng)時代汽車購物的體驗的速度有了新的了解。

在拼多多之前推出的一場66拼車節(jié)上，在汽車電商領(lǐng)域，創(chuàng)造了新的數(shù)據(jù)記錄，18秒鐘賣出400輛五菱宏光，一分鐘內(nèi)賣出387臺奇瑞新車，銷售速度非常之快，要知道在當(dāng)前的市場環(huán)境下，400輛新車是一個銷量很優(yōu)秀的4S店一年到兩年的銷量，但是拼多多用了18秒就完成了；而在66拼車節(jié)上，拼多多耗時70小時，也就是不到三天的時間，一共賣出了9463輛新車，而這接近10000輛的新車銷量，相當(dāng)于一家成熟的汽車4S門店10年的銷量，可見當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)的方式和思維真正的滲入汽車銷售領(lǐng)域時，這種力量和速度是多么的摧枯拉朽！

當(dāng)然拼多多以及其他電商平臺在汽車銷售方面的表現(xiàn)，并不能代表當(dāng)前的汽車銷售行業(yè)已經(jīng)可以由線下轉(zhuǎn)到線上，畢竟當(dāng)前購車、保養(yǎng)、維修這一塊，想要完全實現(xiàn)線上服務(wù)，還有很多問題和瓶頸亟待解決，但是從拼多多賣車的速度來看，這在未來將成為一個趨勢，就像當(dāng)年我們覺得網(wǎng)上買東西不靠譜，怎么能先付錢后收獲，但是當(dāng)整個互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和配套起來的時候，所有的問題都得到了解決！因此，其實未來汽車銷售走向上，線下4S店成為單純的服務(wù)商，也是非常有可能的，尤其是現(xiàn)在4S店和經(jīng)銷商渠道對于汽車廠商的綁架越來越嚴(yán)重，對于消費者的盤剝也更加公開化，因此，其實廠商和消費者都很期望能建立新的銷售渠道，減少中間環(huán)節(jié)，而互聯(lián)網(wǎng)，是實現(xiàn)這一突破的唯一有效手段。