中國作為全球智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)最發(fā)達的國家，這里所邁出的每一步都備受世界矚目。

10月20日，以“智能互聯(lián) 開放合作——攜手共建網(wǎng)絡空間命運共同體”為主題的第六屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會拉開大幕。

作為一年一度的科技盛會，此次大會有來自全球100多個國家和地區(qū)的政府、國際組織、企業(yè)、技術(shù)社群和民間團體共1500多位嘉賓齊聚浙江烏鎮(zhèn)，將重點探討人工智能、5G、開源芯片、云計算、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等熱點議題，同時也將重點展示圍繞互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的多項前沿技術(shù)。

其中，5G領(lǐng)域成為核心，其涵蓋工業(yè)制造、交通、教育、醫(yī)療、安防、娛樂、體育、新媒體、物流等社會各領(lǐng)域的5G熱點應用。

特別在汽車領(lǐng)域，今年也有不少吸引眼球的黑科技，5G自動微公交、L3自動駕駛功能、深度智能語音交互與人臉識別的車載OS……

不過，與科技熱潮不斷升溫形成強烈反差的，今年與會的整車企業(yè)，無論是參會熱情還是宣傳力度，都與往年不可同日而語。特別是造車新勢力，僅有哪吒汽車一家出席，這對于平日里標榜走在科技最前沿的新勢力來說，實屬反常。

那么，是車企們覺得互聯(lián)網(wǎng)的新鮮感降低了？還是他們沒有拿得出手的科技，亦或是集體“轉(zhuǎn)性”變得務實不務虛了？

若要論出席本屆互聯(lián)網(wǎng)大會最大牌的車企，那第一個想到的肯定會是寶馬。

作為本屆大會的鉆石合作伙伴，寶馬攜智能網(wǎng)聯(lián)汽車——BMW VISION iNEXT首次亮相這一互聯(lián)網(wǎng)的頂級盛會，向業(yè)界展示其在創(chuàng)新科技和未來出行領(lǐng)域的領(lǐng)導成果。

不僅如此，寶馬還提供由BMW X7、BMW 7系以及BMW 5系組成的貴賓車隊，為與會嘉賓提供尊貴出行服務，并在展臺提 “超界面”沉浸式數(shù)字體驗。

在全球汽車巨頭中，寶馬一直走在科技創(chuàng)新的前列。寶馬認為，在應對產(chǎn)業(yè)升級和行業(yè)轉(zhuǎn)型的過程中，需要開放的胸懷和心態(tài)。同時，也本著“在中國，為中國”的理念，寶馬始終致力于將自己的專長與中國在智慧城市、智慧交通等領(lǐng)域的目標相結(jié)合，與優(yōu)秀的中國科技公司合作，引領(lǐng)行業(yè)變革，持續(xù)推動未來出行發(fā)展。

今年7月，寶馬先后與中國聯(lián)通、四維圖新及騰訊達成合作協(xié)議，強強聯(lián)手，為在5G時代鞏固自動駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位奠定了堅實基礎。

其本次所帶來的BMW VISION iNEXT就是一款全面互聯(lián)、提供高度自動駕駛功能的純電動車，它首次將寶馬集團在設計、自動化、互聯(lián)化、電動化和服務化領(lǐng)域的所有關(guān)鍵技術(shù)集于一身，代表了寶馬對于未來出行的構(gòu)想與實踐，以創(chuàng)新的方式詮釋了未來出行時代的純粹駕趣。

這款車預計將于2021年實現(xiàn)量產(chǎn)，其量產(chǎn)車將成為寶馬集團下一代的技術(shù)旗艦，也將是寶馬首款提供L3自動駕駛功能的車型，并在技術(shù)上達到L4自動駕駛水平，續(xù)航里程達600公里。

而在寶馬之外，最吸引眼球的車企則要數(shù)EXEED星途。在本屆大會上，EXEED星途LX驚艷亮相百度展臺，同時毫無意外地掀起了全場車機智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展方向探討的高潮。

這款與百度Apollo深度合作的車型，其所搭載的Lion3.0雄獅智云系統(tǒng)代表了百度在車載智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的最新、最前沿研發(fā)成果。如人臉識別支付、AR增強實景導航、智能語音識別等等，真正將生活方式與移動方式有機地融合在一起。

當然，星途不僅僅通過Lion3.0雄獅智云系統(tǒng)在智能車機系統(tǒng)宣告了同級車型的領(lǐng)先地位。面對即將到來的自動駕駛時代，星途也通過一系列高科技駕駛輔助系統(tǒng)，將與即將到來的智能網(wǎng)聯(lián)行車時代深度結(jié)合，并最終加速駕駛自動化時代的到來。

可以說，這是傳統(tǒng)車企未來轉(zhuǎn)型的一個主流方向。

作為四度亮相世界互聯(lián)網(wǎng)大會，而且也是本屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會唯一參展新能源汽車，哪吒汽車U展現(xiàn)了足夠強的競爭力。U定位情感科技純電SUV，基于全新純電HPC平臺開發(fā)；配備NCM811高比能量電池，能量密度達180wh ；NEDC綜合工況續(xù)航達500km以上，最大續(xù)航660km，0~100公里加速度4.9s，這些配置都達到了國際主流水平。

在“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展趨勢下，哪吒汽車深耕智能科技，打造智能出行新場景。通過自主開發(fā)軟硬件系統(tǒng)，推出擁有完整知識產(chǎn)權(quán)的動力、智能駕駛、智能座艙三大域控制器，實力賦能智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展。并繼續(xù)秉承以“綠色實效”引領(lǐng)“綠色未來”，打造智慧新出行。

雖然有寶馬、星途、哪吒的驚艷亮相，但相較于以往車企百家爭艷的場景來說要落寞很多。特別是在造車新勢力領(lǐng)域僅剩哪吒汽車“一根獨苗”就顯得格外扎眼了。

在今年整個汽車大環(huán)境持續(xù)下行的情況下，不少傳統(tǒng)車企都開始變得更加務實，對于他們來說，求存遠比吸引眼球更加重要。

而對于造車新勢力來說，今年更是災難性的一年。隨著新能源市場對于新勢力的風向的悄然改變，整個新勢力造車行業(yè)正在進行著一次殘酷的行業(yè)洗牌。在蔚來、小鵬等頭部企業(yè)尚且都艱難度日的時候，想指望他們分出精力來參加互聯(lián)網(wǎng)大會幾無可能。

不過功夫汽車認為，無論是傳統(tǒng)勢力也好，新造勢力也罷，參加互聯(lián)網(wǎng)大會，事實上對于車企自身，亦或是整個產(chǎn)業(yè)來說，是利大于弊的。只有多聽多學習互聯(lián)網(wǎng)的思想，了解未來互聯(lián)網(wǎng)世界是什么，才能更好理解互聯(lián)網(wǎng)世界里的汽車是什么。特別是對傳統(tǒng)汽車而言，最重要的是虛心的學習互聯(lián)網(wǎng)思維，然后做到跨界融合。

從這一點上來說，眾多車企缺席互聯(lián)網(wǎng)大會無疑對行業(yè)來講是重大的損失。

縱觀本屆互聯(lián)網(wǎng)大會，其所帶來的各種汽車領(lǐng)域的科技都讓人眼前一亮。同時，它也告訴我們，未來科技的發(fā)展速度是我們所想象不到的。

所以，汽車行業(yè)應該重視互聯(lián)網(wǎng)大會，并從中汲取“養(yǎng)分”，取得開啟未來出行時代的鑰匙。