在HEV領(lǐng)域，豐田的確擁有著先發(fā)優(yōu)勢(shì)。但是在國(guó)內(nèi)當(dāng)前的大環(huán)境下，其并不能被列為真正意義上的新能源車。今年初推出的雷凌雙擎E+，則可以說(shuō)是豐田于國(guó)內(nèi)在插混領(lǐng)域的一種嘗試，其補(bǔ)貼后售價(jià)為18.58萬(wàn)-20.08萬(wàn)元。

與此同時(shí)，越來(lái)越多的合資車企也將目光轉(zhuǎn)向插混領(lǐng)域。近日，東風(fēng)悅達(dá)起亞全新一代K3 PHEV正式上市，新車補(bǔ)貼后售價(jià)為16.68萬(wàn)-17.58萬(wàn)元。其親民的售價(jià)、1080km綜合續(xù)航里程，以及80km純電行駛里程等特點(diǎn)引起了小智的關(guān)注。

那么，全新一代K3 PHEV和豐田雷凌雙擎E+這2款插混車型之間究竟有哪些不同之處？哪款車型的質(zhì)價(jià)比更高？今天，小智就把它們放在一起做個(gè)全面對(duì)比。

全新一代K3 PHEV在外觀方面采用了“Design KIA”設(shè)計(jì)理念，頗顯年輕、活力。前臉直瀑式進(jìn)氣格柵搭配啞光銀飾條，營(yíng)造出較強(qiáng)的視覺沖擊力，前后包圍處也采用藍(lán)色元素進(jìn)行點(diǎn)綴。其輪轂采用半封閉式設(shè)計(jì)，較具科技感。車尾的層次感也較足，并采用了貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)。

豐田雷凌雙擎E+的整體造型則沿用了前代雷凌雙擎的設(shè)計(jì)。其前臉處采用大量黑色飾板進(jìn)行裝飾，并且前進(jìn)氣格柵也更加寬大。車側(cè)以及車尾方面，雷凌雙擎E+的設(shè)計(jì)則中規(guī)中矩，較為偏向保守，整體年輕性與時(shí)尚感略顯不足。

外觀小結(jié)：全新一代K3 PHEV大體沿用了全新一代K3時(shí)尚、動(dòng)感的外觀造型，對(duì)年輕消費(fèi)者更具吸引力。而雷凌雙擎E+則繼續(xù)保留前代車型的設(shè)計(jì)，雖有著部分年輕化的提升，但整體造型依舊偏向于規(guī)整與保守。

全新一代K3 PHEV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也較為時(shí)尚與年輕，運(yùn)動(dòng)式圓形空調(diào)出風(fēng)口、三幅式多功能方向盤以及全系配備的10.25英寸懸浮式觸摸中控屏等，均增添了內(nèi)飾的年輕感與檔次感。新車還在空調(diào)出風(fēng)口、座椅縫線等多處加以藍(lán)色元素進(jìn)行點(diǎn)綴，并在中控、門板等處采用大量軟性材質(zhì)包裹。

此外，新車還配備有智能安全輔助系統(tǒng)（DRIVE WiSE）。其中包含F(xiàn)CA智能防撞輔助（帶行人識(shí)別）、LDW車道偏離輔助、LKA車道保持輔助、HBA智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)、BCW盲點(diǎn)碰撞預(yù)警等多項(xiàng)實(shí)用性功能。如今路上交通環(huán)境日益復(fù)雜，智能安全輔助系統(tǒng)的加入不僅能讓消費(fèi)者駕車、乘車更具安全性，而且也能極大限度的規(guī)避掉“小擦小碰”等不必要的麻煩，駕駛感受更加從容。

前些年，大多數(shù)合資車型車機(jī)“難用”、操作不人性化等問(wèn)題總是被大多數(shù)消費(fèi)者所吐槽。的確，在車內(nèi)智能互聯(lián)方面，自主品牌確實(shí)占據(jù)先機(jī)。可現(xiàn)如今都9012年了，不少合資車企則早已意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題。

全新一代K3 PHEV便搭載了與百度聯(lián)合開發(fā)的智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0，其具備情景語(yǔ)音控制、UVO遠(yuǎn)程控制、QQ音樂(lè)、考拉FM、智能導(dǎo)航等多項(xiàng)功能，更加兼顧實(shí)用性與娛樂(lè)性。在日常使用時(shí)，大多數(shù)情境下可通過(guò)對(duì)話的形式對(duì)車輛進(jìn)行控制；想聽什么歌、想到哪兒去，說(shuō)句話就搞定了。此外，消費(fèi)者還可以用手機(jī)對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程關(guān)窗、解鎖等操作。

豐田雷凌雙擎E+在內(nèi)飾方面則同樣延續(xù)了前代雷凌雙擎的設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)與布局較為規(guī)整與有序。棕/黑搭配的配色方案明顯偏向于居家風(fēng)格，但未免會(huì)顯得有些老氣。雖在設(shè)計(jì)上沒有太多亮點(diǎn)，但其中控臺(tái)處均為軟性材質(zhì)包裹，觸感不錯(cuò)。此外，8英寸的觸控式中控屏與普通版車型并無(wú)太大差異，支持導(dǎo)航、CarLife、藍(lán)牙等基礎(chǔ)性功能。其操作感受與界面的流暢度則只能說(shuō)能用，并無(wú)驚喜與特點(diǎn)。并且略感遺憾的是，這塊中控屏僅在2款高配車型上才會(huì)有所配備。

內(nèi)飾與配置小結(jié)：綜合來(lái)看，全新一代K3 PHEV內(nèi)飾設(shè)計(jì)更具年輕性與運(yùn)動(dòng)感，并且在安全、娛樂(lè)以及實(shí)用性方面都有所考慮。而受制于基于前代車型打造而來(lái)，雷凌雙擎E+不管是內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是配置表現(xiàn)都顯得有些跟不上時(shí)代。

車身尺寸方面，全新一代K3 PHEV的長(zhǎng)寬高分別為4660/1780/1450mm，軸距為2700mm。其座椅舒適度較為不錯(cuò)，主駕駛與副駕駛的座椅具備不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)包裹性。此外，像是皮質(zhì)座椅、自動(dòng)空調(diào)、溫度分區(qū)控制、車載空氣凈化器、車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置、感應(yīng)后備廂等均有配備，乘坐與使用起來(lái)更具舒適性。

豐田雷凌雙擎E+的長(zhǎng)寬高分別為4645/1775/1480mm，軸距為2700mm?？臻g表現(xiàn)中規(guī)中矩，與前代雷凌雙擎類似。但值得指出的是，其全系車型均未配備后排出風(fēng)口；而且只有頂配車型才提供真皮座椅，其余均為織物座椅。這對(duì)于一款頂配價(jià)格超20萬(wàn)元的車來(lái)說(shuō)，則未免顯得有些寒酸。

空間小結(jié)：通過(guò)數(shù)據(jù)來(lái)看，兩者軸距相同，但是全新一代K3 PHEV在長(zhǎng)度和寬度方面則占據(jù)優(yōu)勢(shì)。此外，全新一代K3 PHEV的配置表現(xiàn)也更為豐富與厚道，更加注重整車的駕乘體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，全新一代K3 PHEV搭載一臺(tái)Kappa 1.6 GDi發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)40%，最大輸出功率為105馬力，峰值扭矩為147?！っ?。電機(jī)方面搭載的則是一臺(tái)最大功率為45kW，最大扭矩為170N·m的永磁同步電機(jī)。傳動(dòng)方面，新車匹配的是6擋雙離合變速箱。值得一提的是，全新一代K3 PHEV的純電續(xù)航里程可達(dá)80km，整車的總續(xù)航里程可達(dá)到1080km，在同級(jí)中屬于頂級(jí)水平。若是需要短途出行，80km的純電續(xù)航也足以勝任。此外，其燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也非常出色，工信部綜合油耗僅為1L/100km。

豐田雷凌雙擎E+的動(dòng)力系統(tǒng)則由一臺(tái)1.8L的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與永磁同步電機(jī)組成。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率99馬力，峰值扭矩為142牛·米。電機(jī)的最大功率為53kW，最大扭矩為207?！っ?，純電續(xù)航里程為55km。傳動(dòng)部分，則匹配的是E-CVT變速箱。動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面，目前在售的全新雷凌已經(jīng)采用豐田最新的TNGA架構(gòu)，而雷凌雙擎E+則沿用前代平臺(tái)，這點(diǎn)略感遺憾。但值得一提的是，其工信部綜合油耗為1.3L/100km，表現(xiàn)也相對(duì)不錯(cuò)。

動(dòng)力小結(jié)：動(dòng)力參數(shù)方面，全新一代K3 PHEV在發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)以及純電續(xù)航里程方面都要更勝一籌。并且在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，產(chǎn)品力更新的全新一代K3 PHEV也要占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

通過(guò)對(duì)比來(lái)看，2款車型的產(chǎn)品實(shí)力均有可圈可點(diǎn)之處。插電混動(dòng)的身份，使得它們能夠享受到新能源車的種種利好政策。在這其中，雷凌雙擎E+則憑借豐田在“混動(dòng)界”的良好口碑，引起了較多消費(fèi)者的關(guān)注。但是仔細(xì)研究一番，雷凌雙擎E+是基于前代車型打造而來(lái)，整體產(chǎn)品力較為老舊。

而全新一代K3 PHEV則是全新車型，并且在外觀時(shí)尚性、內(nèi)飾質(zhì)感、配置豐富性、純電續(xù)航里程以及燃油經(jīng)濟(jì)性等多方面都要優(yōu)于雷凌雙擎E+。此外，再考慮到其補(bǔ)貼后16.68萬(wàn)-17.58萬(wàn)元的售價(jià)，新車則具備不俗的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。綜合上述以及“買新不買舊”的道理，購(gòu)買10多萬(wàn)的家用型插混轎車，全新一代K3 PHEV是個(gè)較為不錯(cuò)的選擇。