【有車(chē)以后 有車(chē)試駕】10月20日，2019吉利帝豪GL超吉聯(lián)賽決賽在寧波國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)順利收官，分別獲得冠亞季軍的三位男車(chē)手與三位女車(chē)手獲得了親赴紐博格林賽道刷圈的機(jī)會(huì)。

除了激烈的賽事外，最令我感慨的是這項(xiàng)賽事的“平民化”，從賽事定位到賽車(chē)再到車(chē)手，都是如此的接地氣。

何謂“超吉聯(lián)賽”

自2017年起，由吉利汽車(chē)發(fā)起的“超吉聯(lián)賽”已經(jīng)連續(xù)舉辦了三屆。該項(xiàng)賽事的賽車(chē)均為吉利汽車(chē)旗下的在售車(chē)型，車(chē)手也都是非專(zhuān)業(yè)型的選手，其中不乏沒(méi)有賽照甚至第一次接觸賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的車(chē)手。

吉利汽車(chē)舉辦“超吉聯(lián)賽”的初衷是希望更好的普及中國(guó)賽車(chē)文化，做中國(guó)車(chē)手的搖籃。當(dāng)然了，更好地宣揚(yáng)自身產(chǎn)品，提升品牌運(yùn)動(dòng)形象，肯定也是廠(chǎng)家的目的之一。但別管從哪個(gè)角度看，這種接地氣的汽車(chē)賽事都是老百姓所更加喜聞樂(lè)見(jiàn)的。

拉風(fēng)的家用車(chē)

本一屆“超吉聯(lián)賽”所用賽車(chē)的原型車(chē)正是帝豪GL，懂車(chē)的朋友都知道，它就是一臺(tái)主打居家實(shí)用主義的買(mǎi)菜車(chē)。可就是這樣一臺(tái)普普通通的家用車(chē)，經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)改裝后同樣戰(zhàn)斗范兒十足。

大尺寸進(jìn)氣口、夸張的寬體空氣動(dòng)力學(xué)套件、可以在高速狀態(tài)下為車(chē)輛提供更大的下壓力，從而保證車(chē)身的高速穩(wěn)定性。此外，輕量化輪轂、半熱熔胎、大尾翼、絞牙避震、前避震頂端拉桿、剎車(chē)片等也都與原廠(chǎng)狀態(tài)截然不同。

對(duì)于賽車(chē)而言，車(chē)重自然是越輕越好，所以包括后排座椅在內(nèi)，所有與駕駛無(wú)關(guān)的內(nèi)飾件都被拆除。取而代之的是賽用方向盤(pán)、桶形運(yùn)動(dòng)座椅、四點(diǎn)式安全帶以及防滾架等。

值得一提的是，幾位女車(chē)手的賽車(chē)?yán)榉凵?，在男?chē)手們的藍(lán)色拉花賽車(chē)簇?fù)硐?，成為了一道靚麗的風(fēng)景線(xiàn)。男女車(chē)手的賽車(chē)除了拉花顏色不同以外，其余都是完全相同的配置。

看到這里你可能會(huì)有疑問(wèn)，車(chē)子都改成這樣了，跟原廠(chǎng)車(chē)相比完全是兩碼事了呀，還叫個(gè)啥“平民賽車(chē)”？此言差矣，以上提到的這些改裝起對(duì)提升車(chē)輛運(yùn)動(dòng)性能以及保護(hù)車(chē)手安全都起著重要的作，對(duì)于“下賽道”而言是必要的。

試想如果車(chē)輛的避震與輪圈不做改裝的話(huà)，可能一場(chǎng)激烈的比賽下來(lái)就會(huì)出現(xiàn)輪圈開(kāi)裂的情況。再比如，假如不加裝防滾架的話(huà)，車(chē)輛一旦發(fā)生翻滾事故就會(huì)危及到車(chē)手的生命安全。簡(jiǎn)而言之，對(duì)于帝豪GL這種10萬(wàn)級(jí)家用車(chē)而言，很多零部件是無(wú)法承受賽車(chē)運(yùn)動(dòng)時(shí)的高強(qiáng)度需求的。

原廠(chǎng)動(dòng)力組合

除了懸掛系統(tǒng)外，賽車(chē)的底盤(pán)為原廠(chǎng)狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是量產(chǎn)版帝豪GL上的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率98kW，峰值扭矩215N·m，但在進(jìn)排氣系統(tǒng)上做了一定的改動(dòng)，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的同樣是量產(chǎn)版帝豪GL上的6速手動(dòng)變速箱。綜上來(lái)看，整車(chē)的三大件是相當(dāng)接近原廠(chǎng)狀態(tài)的。

在賽前，我有幸在賽道上駕駛了帝豪GL賽車(chē)，絞牙避震被調(diào)得很硬，跑在寧波賽車(chē)場(chǎng)落差較大的連續(xù)彎道上，有些卡丁車(chē)的味道。畢竟這是一臺(tái)車(chē)身長(zhǎng)度較大的三廂車(chē)，所以在過(guò)彎時(shí)的車(chē)身靈活性上比較一般，與此同時(shí)，輪胎的抓地性略顯不足，轉(zhuǎn)向比的設(shè)定也偏大了一點(diǎn)。

這臺(tái)賽車(chē)給我好感度最大的地方在于變速箱，清晰的擋位使得入擋變得十分輕松，即便是手動(dòng)擋新手也不會(huì)覺(jué)得有很大壓力。原廠(chǎng)狀態(tài)的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力談不上強(qiáng)勁，但整個(gè)的發(fā)力狀態(tài)比較線(xiàn)性。

對(duì)于帝豪GL這樣一臺(tái)實(shí)打?qū)嵉拿裼觅I(mǎi)菜車(chē)而言，經(jīng)過(guò)必要改裝后在賽道上的整體表現(xiàn)還是令人滿(mǎn)意的。比起那些身價(jià)不菲的高級(jí)別賽車(chē)而言，帝豪GL賽車(chē)更具親和力，確實(shí)是普通人下賽道的一個(gè)好選擇。

總結(jié)

平民化的賽事、賽車(chē)以及車(chē)手，是吉利汽車(chē)“超吉聯(lián)賽”的最大魅力所在，對(duì)于中國(guó)賽車(chē)文化而言，確實(shí)可以起到一定的推動(dòng)作用。 希望中國(guó)有更多這樣的平民汽車(chē)賽事，讓我等小老百姓也能樂(lè)在其中。