平時，喜歡汽車改裝的我們經(jīng)常會關(guān)注一些比較熱門或者更具改裝潛力的車型，這甚至?xí)绊懸恍┤嗽谫徺I汽車時的選擇。但汽車改裝最核心的就是個性化，如果你希望自己的座駕與眾不同，就像我之前提過的，那么不妨從最開始就選擇一個不那么熱門的車型。

今天的這臺2007款豐田雅力士就是一個很好的代表。當(dāng)年廣汽豐田引入的這款緊湊級小車不知道還有多少人有印象。在那一代雅力士換代之后，廣豐便給它起了一個新名字---致炫。對于國內(nèi)的汽車市場而言，這款十萬元以下的緊湊小車是一個極其普通的代步工具。除了我在國外論壇能看到少數(shù)東南亞車迷會將其改裝一下，基本沒有多少人會認(rèn)為這是一個值得打造的底盤。

但是有一位來自美國明尼蘇達(dá)州明尼阿波利斯的車迷卻偏偏選擇了這臺車來進(jìn)行改裝。很難想象他還是來自世界上汽車文化最為發(fā)達(dá)的地區(qū)。不過也正因為如此，負(fù)責(zé)改裝這臺車的Nth Moto車間等于接受了一項新的挑戰(zhàn)。

對于一款入門級的緊湊型掀背車而言，Nth Moto車間往往更習(xí)慣于打造一臺2000馬力的道奇蝰蛇。但是為了滿足客戶的需求，他們也毫無怨言。Nth Moto團(tuán)隊為車主的這臺低調(diào)的通勤工具同樣做到了極致。

而Nth Moto的負(fù)責(zé)人也表示，這臺雅力士絕對不是一個玩笑。它遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了一般人所關(guān)注的范圍，這是他們所負(fù)責(zé)過最具挑戰(zhàn)的項目。Nth Moto團(tuán)隊同樣將其視為一個嚴(yán)肅的作品，并將展示車和賽車技術(shù)融入其中，使其成為一臺真正可以上路行駛的小鋼炮。

420馬力的雅力士Hybrid-R混動概念車

首先，這臺雅力士的車主并不是一個普通人，他其實是一個汽車收藏家。車主已經(jīng)擁有一批稀有的豐田和雷克薩斯。2013年，豐田在法蘭克福車展上推出了一款混動概念車---雅力士Hybrid-R。那臺420馬力的小鋼炮讓車主靈感頓生，于是，他想找一家改裝車間來幫自己打造一臺特別的雅力士。就這樣，通過蝰蛇圈子的共同好友，車主結(jié)識了Nth Moto車間。

沒錯，豐田雅力士從來就不是改裝市場的寵兒，因此改裝市場對于它的支持也相當(dāng)匱乏。所以Nth Moto團(tuán)隊從一開始就認(rèn)定這是一場艱苦的“戰(zhàn)斗”，尤其是考慮到車主想要盡可能的使用原廠的動力傳動系統(tǒng)。

對于雅力士原廠的22R-FE四缸發(fā)動機(jī)來說，動力升級不是一個簡單的事情，但是Nth Moto團(tuán)隊提出了一個不錯的計劃，并為其制造了可靠的零件。但當(dāng)他們看到這臺車是一個自動變速箱時，還是有些意外。畢竟最初Nth Moto團(tuán)隊還以為這類車型應(yīng)該會有個手動擋的版本。

由于車主不喜歡手動擋，所以Nth Moto團(tuán)隊只能選擇原廠的自動擋。但為了能夠承受升級之后發(fā)動機(jī)高達(dá)400+的馬力，他們到處尋找豐田可以與之匹配的變速箱。最終，Nth Moto團(tuán)隊找到了一個老式的型號，這款變速箱具有大型的超速擋單元，所以必須對底盤的車架重新加工，以便能夠適應(yīng)增大一倍的體積，并且還需要進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)亩ㄖ蒲b配和調(diào)試。

自動變速箱控制其實是一個非常有趣的事情，許多汽車制造商對此有不同的方式。現(xiàn)在這部變速箱的獨特之處在于沒有蓄能器彈簧布局，并且沒有瘋狂的頻率來控制電磁閥。所以Nth Moto團(tuán)隊必須在其正常運行時監(jiān)測變速箱的工況，并以電子的方式進(jìn)行復(fù)制，以便能夠?qū)ζ溥M(jìn)行正確的控制。

通過蓋瑞特GTX30R渦輪增壓器，定制的鍛造活塞和連桿，定制的缸蓋螺栓和缸套支持系統(tǒng)以及帶進(jìn)氣口的氣門室蓋，還有升級了彈簧和固定器的原廠VVT凸輪，這臺雅力士的22R-FE發(fā)動機(jī)從原廠的130馬力提升至目標(biāo)的400馬力！整個排氣系統(tǒng)和前置中冷都是Nth Moto團(tuán)隊自己在車間里打造的，定制的線束則將AEM Infinity的獨立ECU與發(fā)動機(jī)連接起來。

將這種動力全部釋放到地面同樣是一個挑戰(zhàn)。為了確保雅力士的車軸不會在第一次踩下油門時碎掉，這臺車安裝了Driveshaft Shop定制的加大花鍵尺寸的傳動軸，以及變速箱散熱器和經(jīng)過SFI認(rèn)證的高失速變矩器上的柔性板總成。

據(jù)Nth Moto團(tuán)隊介紹，這臺車開起來會很有趣。全速行駛時，這臺雅力士的動靜不小，并且胎噪很大。因為他們對雅力士的車身也做了修改，定制的寬體以便能夠容納更寬的輪胎。畢竟對于一臺有著400+馬力的汽車來說，這一點非常必要。

當(dāng)然，Cusco絞牙減震不僅讓車輛的重心降低，而且還提供了所需的支撐。Wilwood的剎車性能同樣令人印象深刻，甚至比起加速性能也是有過之無不及。這些在原廠雅力士上完全不可能有的。

這臺車的排氣聲浪也是相當(dāng)獨特，Nth Moto團(tuán)隊為其制造了等長的4合1不銹鋼頭段。車主非常享受在車內(nèi)聽到大量渦輪的聲音，所以他們選擇了“嗓門洪亮”的蓋瑞特渦輪，甚至在低增壓的情況下也相當(dāng)明顯。

最重要的是，透過車窗玻璃，你們能夠看到藍(lán)色的車身內(nèi)部竟然全部都是粉色的內(nèi)飾。我簡直懷疑車主是否是女生。至少這是一個無論是否懂車的女生都會喜愛的汽車。而且細(xì)心的讀者應(yīng)該注意到了，這臺雅力士在許多細(xì)節(jié)都遵從了藍(lán)色和粉色的搭配。

總體來說，Nth Moto團(tuán)隊很好地完成了車主定下的目標(biāo)。無論是性能，操控還是打破常規(guī)的風(fēng)格方面，這臺車的一切都符合最初的計劃。

現(xiàn)在來看，你們還能夠想象這原本只是一輛平淡無奇的雅力士嗎？

圖片及資料來源：

• SuperStreet

  
  

  
  

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