雖然傳祺GS4并不是傳祺家族的首款SUV,但它卻憑借著當年的熱銷,成為了傳祺打開SUV市場的主力車型。而在打開市場后,引領品牌以及產品向上的重任就落在了旗艦級車型——傳祺GS8身上。它的出現,在當年也受到了不少消費者的追捧,銷量甚至達到了月銷過萬輛的水平。
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可惜受限于變速箱的產能問題,外加當時市場上已出現不少強勁對手,使得傳祺GS8的銷量未能登上新的臺階。而來到中期改款車型上,如何更好地迎合時下消費者的口味,同時戰(zhàn)勝對手,再次綻放出耀眼光芒?成為了2020款傳祺GS8(指導價:16.68-26.28萬元)最需要考慮的問題。
面對中期改款,不少車企的做法都會針對車型的外觀設計進行大刀闊斧的修改。但傳祺GS8的光影雕塑2.0設計理念至今仍未過時,硬朗霸氣的外觀造型依然能夠迎合時下絕大部分消費者的口味。因此,2020款傳祺GS8僅僅換上了經過重新設計的前/后保險杠,使其帶有一點“新”的味道。
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換上了新的前/后保險杠后,2020款傳祺GS8的高寬高分別為:4835/1910/1785mm,車身尺寸要比老款車型更長、更高,但軸距依然為2800mm,并繼續(xù)推出了5座與7座車型。
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另外,2020款傳祺GS8還換上了新樣式的輪轂,實拍車型(中配)的輪胎尺寸為245/55 R19,配備主打靜音的米其林浩悅4輪胎。
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當然,作為一款中期改款車型,只是對外觀進行修改是交不了功課的。與外觀相比,2020款傳祺GS8的內飾根據時下消費者的喜好進行重新設計,環(huán)抱式的豪華立體座艙以及大面積的皮革進行包裹,加上在座椅、門板等部位拼接了超纖麂皮面料,大大提升了內飾的檔次感。
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除此之外,還換上了新樣式的多功能方向盤以后,讓2020款傳祺GS8擺脫了老款車型的沉悶、老氣。12.3英寸的全液晶儀表與全新的電子擋桿,也讓它增添了幾分科技、時尚,給人足夠的新鮮感。
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傳祺GS8在現今的中型SUV市場上有著不少強勁對手,要是只在設計、用料方面做出提升,吸引力還是有點欠缺,必須讓新車從外到內全面革新,拿出更多的產品亮點來打動消費者。這么一來,少不了要在技術方面花更多的功夫。
對此,2020款傳祺GS8搭載了廣汽傳祺第三代2.0T GDI發(fā)動機,最大馬力為252匹,最大扭矩為390?!っ?,與老款車型身上的2.0T發(fā)動機相比,提高了51匹最大馬力以及70?!っ椎淖畲笈ぞ兀瑒恿λ皆跇I(yè)內極具競爭力。與之匹配的依然是來自愛信的6AT變速箱,還分別提供兩驅/四驅車型可選。
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但動力提升的背后,伴隨而來的會是高油耗?事實上,2020款傳祺GS8在油耗方面反而較老款降低了13.2%,百公里最低油耗達到7.9L,在同級車型當中處于領先水平。能做到“強動力、低油耗”,只因這款2.0T發(fā)動機采用了眾多國際領先的技術,包括350Bar高壓直噴系統(tǒng),GDI缸內直噴技術、GCCS燃燒控制專利技術、單渦管雙流道渦輪增壓器、電控廢氣旁通閥等,獲取了更高的燃油經濟性。
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而在其它一些“看不到”的地方,2020款傳祺GS8在底盤結構與NVH方面也做出了優(yōu)化,其中在底盤方面采用了行業(yè)領先的鋁合金后上擺臂、空心穩(wěn)定桿、高性能液壓襯套等,提升了操控性能。但由于這次到店拍攝未能對新車進行試駕,因此駕駛體驗部分只能等日后拿到試駕車,再跟大家一一細說。
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隨著科技的迅猛發(fā)展,當下有不少新款車型都在強調智能、互聯,2020款傳祺GS8必然也要跟上時代步伐。
在配置上,2020款傳祺GS8搭載了廣汽傳祺剛在今年7月份發(fā)布的ADiGO智駕互聯生態(tài)系統(tǒng)的,成為了首款搭載該系統(tǒng)的廣汽傳祺車型。當中包括前方碰撞預警、全速域自適應巡航、自動泊車等多項駕駛輔助系統(tǒng),能夠實現L2級別的自動駕駛。另外,系統(tǒng)還配備了AI語音助手功能,駕駛者通過發(fā)出語音指令,便可控制包含天窗、座椅加熱在內的20多項功能。
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同時,這套ADiGO智駕互聯生態(tài)系統(tǒng)還帶有車內生態(tài)智能化管理功能,能夠實時監(jiān)測車內PM2.5并進行過濾,自動識別車內濕度狀況進行調節(jié),使得我們的日常出行更加智能、舒適。
盡管這次到店實拍未能對2020款傳祺GS8有更深的體驗,但從產品力上看,新車確實有著許多方面的提升,不僅有足夠的實力與一眾對手繼續(xù)廝殺,還能滿足消費者更多用車需求。而且價格方面也基本維持在原來的水平,僅僅是比老款車型多花了3000元,便能獲取一套更上檔次的內飾、更強的動力系統(tǒng)以及最新的ADiGO智駕互聯生態(tài)系統(tǒng),可謂具有相當高的性價比。
再者,傳祺GS8一直以來在市場上具有良好口碑,能否經過這次中期改款,在銷量方面獲取新的歷史高位?相信并不是一件難事。
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