不知是否因為二胎政策全面放開的原因，銷量數(shù)據(jù)表明，家用MPV市場依舊在不斷升溫，一方面原因是因為人們的消費觀念轉變，買MPV要比SUV更加實用，另一方面是各大廠家不斷推出新的MPV車型，讓這一細分市場有了更加多的選擇。

而隨著人對于車的審美不斷提高，像寶駿730、別克GL8這類比較傳統(tǒng)的MPV儼然已經(jīng)不能滿足全部消費者的需求了，所以你會看到有越來越多充滿設計感的MPV出現(xiàn)在人們的視野當中。作為國內MPV的品霸主品牌——寶駿，自然也走在了這一前列，推出了一臺基于R平臺打造的首款MPV，它就是寶駿RM-5。

寶駿RM-5底子如何？

先來說說這個R平臺，它是寶駿首個智能化、模塊化的平臺，其類似于大眾的MQB或者豐田的TNGA。對廠家而言，平臺化的好處是能夠實現(xiàn)技術在不同車型之間的共享，從而帶來了更高的質量和更低的成本。對于消費者而言，新的模塊化平臺，無論是材料還是工藝都有更高的標準，從而使產品質量、性能、駕駛感、智能化配置全面提升。

從之前基于R平臺推出的SUV寶駿RS-5不難看出，無論是整體性能還是調校表現(xiàn)上，都比以往的寶駿有了質的飛躍，這也就是R平臺所帶來最顯著的好處。

除了采用了全新的R平臺，寶駿RM-5最吸引大家注意的還是它的外觀，畢竟這是個看臉的時代，沒幾分顏值單憑實力是很難火起來的。寶駿RM-5的整個設計和此前發(fā)布的RM-C概念車有著80%的相似度，充滿了前衛(wèi)而神秘的未來感。

實地去看車，你又能看到寶駿RM-5的什么亮點？

從前臉看，纖細的LED日行燈加上碩大的前進氣格柵，所營造出來的視覺沖擊力還是蠻強的，廠家把這種設計風格稱為“星際幾何”，這么說還真的有幾分未來飛行器的味道。從側面看，相對平直的腰線讓整個車顯得很修長，而由于底盤高度較高，寶駿RM-5看起來更像是一臺SUV和MPV的結合體，類似于雪佛蘭沃蘭多這類車型。尾部貫穿式的示寬燈是一大亮點，只看車身上半部分的話，甚至有點保時捷的味道。

寶駿RM-5有什么智能之處？

相比較很前衛(wèi)的外觀，寶駿RM-5的內飾設計要更加貼近現(xiàn)實一些，貫穿式的儀表盤和藍白相間的內飾配色，豪華而不失活力。

值得一說的是10.25英寸的中控屏，其搭載的這套車機系統(tǒng)據(jù)說是業(yè)內首創(chuàng)的手機車聯(lián)網(wǎng)，顧名思義就是個基于手機APP的系統(tǒng)。大家都知道，手機處理能力比車機具有先天優(yōu)勢，最明顯一點就在AI智能語音功能，面對連續(xù)快速的指令，手機能夠非常迅速的識別。簡單來說，這套系統(tǒng)就是將手機上的功能全部搬過來，包括導航、聽歌、微信等。

前面講到，R平臺帶來的好處有智能化配置的全面提升，當然也包括了L2級的智能駕駛輔助系統(tǒng)。RM-5搭載的這套系統(tǒng)囊括了ACC自適應巡航、LKA車道保持、BCA彎道巡航輔助系統(tǒng)、LDW車道偏離預警、FCW防碰撞預警、AEB預碰撞自動剎車、IHBA自適應制動輔助系統(tǒng)、CMS碰撞緩解系統(tǒng)和SDW安全距離報警系統(tǒng)等配置。

ACC巡航就不用過多介紹了，在0-130KM/h之間可以實現(xiàn)自動跟車，配合LKA車道保持，基本上在高速上可以實現(xiàn)半自動駕駛了。另外值得一說的是BCA彎道巡航輔助系統(tǒng)，它能夠根據(jù)前方彎道的半徑提前自動減速，從而避免了在彎道中車速過快而導致發(fā)生危險。

寶駿RM-5的實用性怎么樣？

既然定位是一臺MPV，那不得不提的是空間實用性，寶駿RM-5的尺寸對比競爭對手沃蘭多、比亞迪宋MAX來說，基本上相差無幾。但得益于比較低的地臺設計，其車內空間的表現(xiàn)比另外兩者都要好一些，要知道做MPV，寶駿可是老行家了。

除此之外，寶駿RM-5還提供了2+3、2+3+2、2+2+2三種座椅布局，以滿足不同家庭額需求，第二排座椅支持一鍵向前，方便乘客進出第三排。將第二、第三排座椅放倒之后，能夠得到一個超大的全平空間，搬家拉個冰箱都沒有問題，實用性很強。

寶駿RM-5的動力表現(xiàn)又如何？

動力方面，寶駿RM-5搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為147Ps，峰值扭矩達到了245Nm，與之匹配的是一臺可以模擬8速的CVT無極變速器。這套動力總成比起之前寶駿的AMT和雙離合在平順性上要好太多了，已經(jīng)有了質的飛躍。整臺車的動力輸出說不上有多強勁，但日常超個車還是很輕松的，家用的話已經(jīng)足夠好了。

底盤部分，寶駿RM-5采用了前麥弗遜后扭力梁的結構，操控并不在它所追求的范圍之內。整個懸架的調校更加偏向于舒適性，在過濾震動時候比較柔和，乘客可以做得很舒服。不過所犧牲的是懸架的支撐性，導致了快速變道的時候車身的跟隨遲緩。

寶駿RM-5的指導價為8.68-12.08萬元，目前根據(jù)車主成交價數(shù)據(jù)顯示，基本上有3000左右的優(yōu)惠幅度，結合寶駿RM-5這么高的顏值和配置來看，整體的性價比還是非常高的。再看看保值率方面，參考以往的寶駿730，RM-5的保值率在同級別中不會低。

想想看，同樣價錢買宋MAX，配置可能有點差距，外觀相對也沒有這么新穎，而同樣尺寸同樣定位的雪佛蘭沃蘭多，價格偏貴，而且是三缸機。

綜合來看，寶駿RM-5的產品力可以說非常強悍，從設計到裝配再到配置，相比以往的寶駿都有了全面提升，這樣也勢必會吸引一些年輕家庭的關注。而至于寶駿RM-5能否成為一匹黑馬，延續(xù)寶駿730的輝煌，還得看接下來的市場表現(xiàn)。